2诧腿,那就是《易经》的精神排篓桐。第三个晾炬胜,今天的连接是移动的连接搽柔亮,还有MOBILE赊迟,MAN TO MAN省摹挖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赶伺。    今天电动汽车很重要的一个齿眉痰,大家买得起用得可靠哺。智能化以后上,因为有各种各样的基础设施和商业模式恢柒唯,我不展开了狼恼。    从电动汽车变成一个智能的汽车痉,从智能的汽车再变成一个智能的交通禽鹅,从智能的交通再变成智慧型城市闺侯桶。我们附加值可以产生很多圭感灭。根据《易经》价值精神吨筐艘,通过交通网糖、能源网裸团锨、信息网竟、人文网可以产生无穷的价值机会恰巧歪。利用交通资源的全时空动态感知兔稠陌,交通工具的全过程运行管制宋勉拴,无处不在互联葱、感知藤、管控和服务腑。    怎么布局响敖痕?怎么把电动车进一步变成智能汽车烙,如何布局智能网联汽车技术琶?我认为眉,不但对中国内,对全世界都做出更多的贡献坷堪,第一是制定网联汽车法规标准伐湍、智能技术费孩、环境凸、HMI技术宪微痴、空置执行技术趴课斯、智能网联的实验港唉棺、网络和信息的安全唾逆。    怎么做到网络和信息的安全介醚忌?这是一般的云诽孟,怎么把一般的云变成安全的私人的云按秸?有很好的结构售头,处理器燃、传感器裸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次侵俱财。第一是收集材料鸽肝驳,就地处理莎团宛。第二是从收集材料到云之间要慢芍松刨,一个是单点控制烈,能量控制或者功率控制宠舌。一个是多点控制独凸尚,能量控制或者功率控制孔谅蔷,这是全局性的卜赤。要及时处理献下,要经常互相认证匠垃,变成安全的云我。    跟大家分享一下我做的一些工作咕。怎么从理论上去证明这个是可持续的釜翰洼?我一直在思考所有的工业革命拦下沦,基本就是能源更新奥。第一次工业革命肝,瓦特发明蒸汽机墩腾,电话鲜。第二次工业革命穆僧玖,美国抢占先机汰,电气化青登赋,主要能源专项与信息建设欢娄。现在第三次工业革命来了艾京,中国能不能抢占先机卤?我们要做新能源淳舶,信息大数据时代扫富,我们百人会能不能更好地发挥作用得华蓝?今天早上的研究会很好涝讥巫,我建议做一个尝试的机构告快了,每年召开百人会国际研究会议拢笔桂,形成品牌别。    信息跟能源能不能有机联系起来呢说?我提出储能熵的概念梨媚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伯柑潍。一个系统里面假如是孤立的鄙典、系统是不可持续的惋捷,一个是做功慕立、一个是废料是不可持续牢潞锣。如果是物理系统趟剧,分析储能熵头粳,熵代表可以再利用牟疮鲤。总的来说田,一个系统熵不能增加莎裙鸡,熵要减少呐,熵减少系统可持续殴距。熵是储能熵仿,熵是不用的熵粕睹,下一次可以用钩奶泌。总的来说熵是在减少店。    包括中国的历史恳,中国封闭的时候中国就不可持续汹幕,中国开放中国就可持续拟。近亲繁殖以后熵增加不可持续烷导懒。系统要做可持续性安颊,系统熵要减少习,你的收入不能是单一的绦胳、不能是孤立的系统埠芦酮。因为一部分是做功沤跺,一部分是废料南讨,从废料里拿出来斤颠判,通过证明熵减少碗。从废料里面可以再循环堤殿渤,那么你的系统就可以持续了凳胳嗓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来壕郝煎,后续需要时再利用的能量的熵讣摆都,通过储能熵概念的引入蜜,希望用来解释可持续系统的演化过程涟按。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态哺匙导。    综上所述访秃,不管系统是生物的或人工组成苗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饺氯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗θ噬痢,而这些系统工程特点是笛抡泉,即使在系统研究过程中彼,一个熵有增加的过程版涪归,总体在系统不断迭代发展的过程中惠那,系统将进入熵减的状态钳,因为系统具有自己生成复熵的能力首氮申,从而保证了系统的可持续性诗挥。    应用在电动汽车损坑汀,这个是分布式的发电悼骗男,这个是分布式的负荷勒。电动汽车就是分布式的负荷疟粟川,还有分布式储能埃笺蚀,电动汽车有储能如叛、有电池限。电池可以双向的姜纪,分布式地发电吓苏蜕、分布式地负荷惯搽场,在分布式的储能鞠,这三个系统可以持续骆酱且,这是我要证明出来的具。我证明只要你的熵是减少的呢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绩廖寄。    感知夕、认知媳、行动但,不断可以纠正人的行为现,比真正的司机还要好楼。    最后梢冀办,希望我们以后的交通系统是舒适的规黔、生态的护讹、方便的和安全的湃棋舌。要做到这一点墟烘头,什么是成功淀现?因为里面的成功是3个S饶,SUCCESS体垂,在S厂、E里面画一条线都是欧元跟美元崇硼,今天是国际合作钾期,虽然人民币还不是缓钾韭,是一篮子化的岭,人民币准备好了逆段菊。ESY就是人民币骋。    要有六个眼睛衔,有四个眼睛不够筒鲍谐。第一要把眼睛放在前面解放思想菲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维分,电动汽车下一年布局市晨⒔蚀洹,也要有前瞻思维谭。眼睛放在后面汲取历史教训赏棠汲,要有全局观念钎。要看到旁边的需要泪。然后要把眼睛放在右边学习欧美里褐缆,不得不承认高端人才密集地在西方坤。所以把眼睛放在西方学习任齐纹,它沉淀了100多年孔衅骄。四大发明中火药是中国发明的弛擦燃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的甘。全方位都看到了竞皆翅,所以英文眼睛叫做EYE胎店。第一个I是Inspiration提鹃,有了激情可以有想象力猎迁泼,然后有创新闺卸痘,但一定要融合少晶,一定要集成看备。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题躲。科学要把自然归结起来星巫烯,工程有十几种烧,要把科学袭阀、技术辆炯钞、管理结合起来那就是工程绿,那就是要集成唬。特别今天要跨界地融合铂儒呈、跨界集成哇并,这样才能实现沥染挪。但没有钱也不行某,今天招商局也来了很多金融机构滔,要融资枚。    谢谢大家!    (根据发言整理高肠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商鲸蒲:李芳" "   回顾已经结束的2016年惋似卯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冬。在政策的全面推动下兴顶蜡,我国电动汽车年产销量再创新高宽,达到50万辆左右空,充电桩数量达到20万个鲤烤帅,遥遥领先于世界各国标。更为可喜的是煞,在规模市场的推动下姑,技术创新全面展开棋随,技术进步全面加快绘密,正在全面逼近世界先进水平垦傅诽。但是梢连恃,在这大好形势下肥剩,质疑之声渐起沪寒誓。比如鸿,我国电动汽车发展主要靠政策推动寸梅,能不能持久颧?政策是否过于宽松伺放篮,以致于出现骗补情况潮呢?另外查,由于发展形势良好戏嘘舷,一些激进的观点也在抬头既次。比如函,要挡住国外产品进入中国市吵瓷ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车暗茂仙,准备放弃传统燃油汽车嘉。    作为一名资深的亲历者岁场,笔者认为贩冈绷,在这新旧年度转换之际睛,有必要分析我国电动汽车的发展形势狗靶,梳理其发展历程哺夯宠,以利于业界对形势有清醒的认识吠爱、清晰的判断苛芬,明确今后的行动方向蛾。    一僻、我国电动汽车发展形势良好    当前盲,我国电动汽车发展形势良好缉蠕怜,主要表现在两方面笑昂:一是电动汽车技术创新全面展开首垄铃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快慨赔,技术创新和商业模式创新层出不穷毕淋茅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面慧,比亚迪秀、北汽鹿慷、江淮郡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品措。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车计沙碳,而是专门设计的电动车炽软,续驶里程达200~300km甚至更多反架,能效明显提高赖酸踩,动力性募浩、平顺性稠、舒适性徒联吴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平焊。事实上了喊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布黑县识,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市稗十。另外瑞,我国电动大客车产销胺粉、应用占全球份额的90%以上化统合,技术达到世界领先水平驼嫁叼。    在动力电池方面斜晚深,我国产量已超过日本钎丝、美国零、韩国棘,跃居世界第一镜笆,且市场份额超过全球的1/3殿闺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凹颧惺,呈现高能量比侵、高安全性环、高功率比等各类动力电池全面发展的态势獭媳回。同时肝囱,产品水平迅速提高吵发冗,与前一年相比版眷克,平均能量密度提高30%麻焊祁,成本下降30%左右雀茅椽。    在驱动电机方面返僵靛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鹅碗辜,总体性能进一步提高孩盛,成本下降30%左右狡。在电池管理系统牌、混合动力系统纱、电动助力转向送、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面盛,也都有明显进步擅。    在基础研究方面反盒读,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌庭单烽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展轮,电池热失控耐鸵、硅碳负极材料寄稳便、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啪。    2. 充电基础设施建设加快瘦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下划兑颗,政府有关部门出台了实施细则停,多个地方政府建立了城建姐凡椿、电力堑羚、规划等多部门联动的领导机制讹舶紊,大大促进了充电基础设施的建设速度锈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上长犯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计藉,我国充电桩总数超过20万个护,远远领先于世界各国虹龋。    在市场带动下吵轿,技术创新不断涌现秋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术屑咆既、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法承幌艇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术肠夏、节省设备投资的车端交流快充技术刚耿帅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用松。    在商业模式创新方面镰,呈现出各类优势企业多种形式合作党导屡,加快充电设施布局沙、建设偿巍团、运营的趋势敦欺。众筹建桩泞岗娥、合资运营辜伤、利益分成等运营模式迅速发展玖,公交车袜磕熔、环卫车窃、物流车嘘、出租车但、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夹其顽,广告推送告鲜、免费无线热点接入等增值服务开始出现擂材。    在互联互通方面落,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施尽滤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茸淑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扒汾惺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定饥,以企业级挝陶、城市级监控平台为基唇ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据攀何绘、信息互通的国家信息服务平台即将建立别匿。    二萝痕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刊尚媚,我国电动汽车的发展道路与美国姓纹、日本喊啃斧、欧洲等国家和地区有所不同翻,主要区别有两点阀粪量。    一是政府干预模式不同狭慨。我国采取的是政府强干预模式豪,政府进行顶层设计郴电,制定国家发展规划还,多部门联动制定全面的鼓励分玲、支持政策凌抡东,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撕蓝,在市场发展中不断加强研究开发喷败,技术水平逐步提高;同时额,充电基础设施建设逐步完善悼筷。而美日欧政府多采用弱干预模式蹋确,政府支持共性群炽、基础技术研究横畏褂,给予一定的政策攀、税收优惠那呛谭,逐步培育市炒;企业则根据自己的战略规划抵伞冕,首先研究技术模,同时有选择骏茸蘑、有重点地开发产品汀。    二是企业战略不同贸含。我国企业多为在政府引导下被动式发展撬,初期技术积累明显不足炭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显耙,产品方向受政策影响大托,各企业虽进度不同蛔归山,但呈全面开花之势猎荚。而国际大公司多为主动式发展概悔鲜,厚积薄发惋,技术有所侧重辑赂讳,产品形成特色胜枚坞,如丰田的混合动力和燃料电池潦、日产的纯电动鄙评、通用汽车的插电式夺屯硼、宝马的碳纤维轻量化技术等探。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巍悄栋。中国模式的优点是市场拉动技术发展吞,不受油价等其他因素干扰泼,迅速形成规模市郴筒取,全产业链技术进步桶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟绕显,发展中有不协调情况秃领,如充电基础设施滞后盛,部分企业盲目跟随贤街恰,发展不扎实感纪淡,少数企业以谋取政府补贴为目的省套昧,甚至出现骗补情况殿良。美日欧模式的优点是技术扎实剧玩,发展均衡;缺点是市场发展慢坞,产品更新慢菊衰崔,影响技术进步成拘九,受外界因素干扰箔羌炕,如油价低迷则市场难以扩大芒盗。    笔者认为婆微殊,中国模式适合中国国情诺际。我们不应过多盯住充电难耐旗塘、骗补等不协调现象提欢酬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上适赎惜、技术追赶的大好局面股浓面。从另一方面讲来聘,中国模式也有赖于我们的制度优势势编,只有中国的强势政府才能如此运作苫窘寇,很多外国同行都很赞赏蚂型洼、甚至羡慕中国的条件怪陕。    另外禽身遂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面构,近两年有明显变化齐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术肥、开发电动汽车产品氦,而且各种技术路线都受到关注的局面肚食。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出函殊。中国各大企业都重视电动汽车没有错靡局,在现阶段已不能算分散重复问癌裂,但难处在于电动汽车不好做稀吾,需要有很强的兢洼、全面的技术积累和投入桨伤。那些技术实力不够的企业耻棺腿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前宦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理都,而应准备应对“弯道翻车”的危险汲朵闻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戮疾黑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时糯扔,可分为几个阶段岭溪胖:当市场份额超过1%时泪拨躺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%葡,则意味着市场条件全面成熟簧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钝妹,又主管我国科技工作多年脱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咎绷矮。    对照电动汽车的发展绷,在我国寒,市场份额已经超过1%;在美国和日本惹,即将超过1%祭侥。这说明岁损,电动汽车技术正在接近成熟忻郸摹。笔者冒昧估计彭,大约再过5年左右时间畅晚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题楔师供,其他性能与传统动力汽车相当嫂陈蹲,加速性优于传统动力汽车肛病,成本的差距大幅缩胁杀纠丁;再过5~10年时间搐荤刹,电动汽车性能可全面赶上彻、部分性能优于传统动力汽车限吴,成本与达到当时排放般窜、油耗标准的传统动力汽车相当皋线。但即使到那时五,传统发动机也不会消亡灸狡墓,而是电动驱动与发动机平分秋色摩誊,或更多的是融合发展氏秤盗。基于以上估计汕蟹婪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车少,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倘饥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展隧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作麓苯栓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拓镰。2009年藏界棱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研尼啤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告逻诽砷。回首往事丰帆忍,扪心自问话鬼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的品噶。至于些许不协调现象洪,是产业发展过程中的必然杆犁,是白璧微瑕睡、瑕不掩瑜化侣繁。笔者断言耸沙氓,按目前态势再发展10年奖害伐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杉,并以此跻身世界汽车强国之林唐懦。    三膏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一射昆驳,整车生产企业要更重视电动汽车普为。首先要制定好发展规划和生产布局末,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酚拢祟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调贺溜,不能两张皮暗梦。其次要重视研究与试验涟吻瞧,需建立完整的廉、一流的研究和试验体系刻协,规氖伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统牧理辞。电动汽车相关技术发展很快颅采,要靠自己去研究发展弄童牧,别人的经验会很快过时让凸稠,更不能只靠“挖人”搞产品派湿墒。再次要全面布局频划铺,围绕全技术链开展工作暗,不但要重视整车开发梁梦欣,还要研究电池和电机奴挫,重视电池管理系统栓夏,这是当前我国的短板牡讼悄,此外还要注重轻量化和系统可靠性酪烷。    第二兄,要建立相应的零部件体系衰桓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱搏溪鸿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的删,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展催。    第三情涎规,要开放发展集擂。需鼓励唇痢媒、支持合作伙伴引入先进技术和产品僳,像华晨与宝马啦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好戏。历史将会证明抠惠,开放发展电动汽车会比关门发展更快掠沃该。更何况刊练关,在全球经济一体化的今天秃愁,关起门来自己发展是不现实的熄街。    第四妈俊踢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勃写篱。今后相当长一段时期陛蛙,将是传统动力与电驱动并行发展蛋温、融合发展的阶段痴,单搞电动汽车很难成功熊。对于只做电动汽车的特斯拉戈京,笔者并不十分看好坎尼。    2. 对产业界的建议    第一对郸,要加强合作享。需沿产业链奴、跨行业合作线能挎,整车企业要与电池企业惧刷慧、电机企业咕、其他电动系统生产企业深入合作良氖堂。以动力电池为例需开,需要电池设计与正负极材料莽寇、隔膜佳德、电解液撑肌、电池制造装备默、试验装备删刑、电池管理系统全面合作扔。优势企业和研究单位要分享成果硼欣,互补短板插柑对。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嘶,要形成轰轰烈烈的大协作局面糕仆檬,合作创新岔汾寿,百舸争流氖牢赂,才能迎头赶上并超过世界先进水平扮剁劳。    第二社袱,要注重实践蔬呛。汽车产品与其他工业产品不同逞,一是使用环境广且复杂惹斯,二是生命周期长具,三是对可靠性捻畦灯、安全性要求极高边。这些都决定了仅在工厂碘猩、实验室不可能完善产品遁遍,必须通过多轮的使用实践道。与电动汽车产品研究开发相比惹锑侥,充电过程更需要实践恢。像电动汽车充电过程这样长时间巍委圭、高电压劲、大电流脯、室外毙凡熄、无专业人员值守的工作状况尉挪匡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验猴费炯。    第三撼筹释,在充电基础设施建设与运行中份,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善家切奋。充电基础设施建设是一个新行业贰潞揉,在管理上涉及电力皑该、规划幸、城管饰商秋、工商管理等多部门景醇,权力交叉嫂禄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制试,利益主体错综复杂括县雀。单靠一纸文件不可能面面俱到驾撬仙,必须经过相当长时间的实践闯沙,完善流程暇扇垫,积累经验呈。    第四鼓蘑,要加强标准化工作鲸。领先的研发沉溶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨淦讶恰,而及时总结经验射、制定标准又能为继续实践丧党揽、创新提供重要保障嚎庆舰。当前突本,恰逢政府推进标准化工作改革伞顺,要求标准化工作密切结合生产皇、创新实践安娃枚,要求鼓励发展更灵活提漏溺、更接地气的行业标准壁慈、社团标准阜淋。对此脊峭埔,业界应给予足够重视勉。    3. 对政府的建议    第一伟盲铰,要保持政策稳定郝兢抛。正如前文所述刹,我国政府的强干预政策非常正确苔犀,发挥了制度优势普酣,已取得很好的成绩卷蕊疾,应该继续保持嘎骸。电动汽车的发展涉及多个行业虑推,需要长期积累闺,需要几十年的时间才能成就大业砷,切不可存立竿见影添仕、一蹴而就之心沛确蓉。    第二逆酮,要及时对政策进行微调和补充完善裁韧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列承甲蝎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴裤侯妙,又由于此项事业发展快耐毕硼,新情况抛沛镜、新问题亩、新技术层出不穷敦,因此及时应对篙、调整胶竞、完善是必然的绒挫刷。    总而言之漆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道嗡宿,迅猛发展正当其时茧汲。笔者衷心地希望朝野上下糯、业界同仁能认真努力工作凉,自信且坚定发展把兼筐。假以时日宿澜示,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涪,并以此为契机傻,跻身世界汽车强国之林反微。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家必:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年袜闯携,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年面户韧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题杠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示韦首。    他认为敬茎,现阶段亩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饲掳联,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刨糕饰,但从长期来讲捅窗女,新能源汽车技术发展路线要从电动化览膊、轻量化和痊景、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嗡、轻量化与制造生态化结合插相、智能化与网联化结合疗纱挝。    尤其在电动化方面倪希浚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车似,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力翻敢管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力碴,就是家用主流A级轿车遂耸班,在性能价格比上与燃油车竞争邪绕。目前全世界都在朝这个方向努力瘦,如特斯拉Model3十、通用Bolt闲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车讹。”欧阳明高说那。    欧阳明高说愧破,但要满足这个要求挡牢问,电池必须降低重量辟、体积以及成本喀。此外阮桂,电池的比能量必须大幅提高敦湍,达到300-350瓦时每公斤惯晨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知筏梯废,锂离子电池发明至今只有20年随授,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年混舷,2007年第一次在日产聆风上开始使用擒恒,可见动力电池的进步非常迅猛杆敌。”欧阳明高说俩啦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期崔小。    但此前姆,主流的观点认为翱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比淌邓,从性价比来看挂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围琉填,但现在随着锂离子电池技术进步迸嗽豁,里程提高一倍桐,即在300公里的范围内裳墟,仍然在性价比方面有优势袭。    从技术上来看腺童,在单位重量羞、单位体积下储存的能量越来越多菲,成本越来越低檀,才能体现出电动汽车的水平和技术坤匡。    一个好消息是答城,我国电池成本每年大约能够下降20%惊坟幻。据介绍瓤诵,五年前考贤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元枷,去年平均价格为2.5元左右柑嘉霉,2016年为2.2元烂蒋娄,考虑到大量的电动汽车是大客车蛇筐,其电池价格相对会比较高一些芥哀。    “现在国内开发中的电动轿车委砷么,最低的系统成本在1.3元每瓦时辑吓擒,单体成本在一块钱左右效亭皋。美国通用Bolt电动汽车捌位并,单体成本为150美元一个千瓦时地慑心。”    如果按照这个标准朔背,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到尺戈,但是按照现在2.2元滥,逐年减少10%到20%坪颗炮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彪才。    “加上循环再利用做到1元迟笛圭,也就是说撂请,一千瓦时电池一千元人民币之内检,是可以做到的卵按。”欧阳明高称偷。    对于具备性价比分处,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瓤,现在一百公里约耗电15度脊扫萎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恢,接近10度电一百公里鹊加。    “要实现这个目标廉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缺烘。目前电耗的降低空间还很大箔。如果能够实现上述目标登猜,一百公里的成本约在一万块钱搂哎,如果电池能达到300公里就是三万块钱茨,考虑到使用周期内省电和维修省钱榔,将具有商业竞争力陛垦喇,这是电动化下一步最大的目标粮瘸匙。”欧阳明高说法怀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出橇失。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贪凶探,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长登森,但仍属于比较粗放的发展模式兄檬,今年电动汽车发展逐步趋于理性拴酬。总体来看顽,走到今天杰拷荣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位淘。”欧阳明高说暇擞。    事实上卜童,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一膝炮,由于销量超过全球50%以上富,在国际上引起了强烈反响晾,无论是政府还是厂家抡惟屡,都感受到了来自中国率先发力的挑战氖。更值得注意的是蹦,2016年如德国大众和日本丰田羔崎,纷纷调整技术路线姜,加快对纯电驱动的转型哗单。    不过疗口,纯电驱动的战略目标墩恋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展曹百痹。对于混合动力技术来说臀郡,传统的汽车强国镁艰、汽车大公司比我国更具优势忍偷,如丰田路线就是先做混合动力吾,再做插电混合和燃料电池坍铅篡。    由于我国率先发展纯电驱动坦,带动电池产业的发展达到了世界前列擂抚普,电池产业规模达到世界第一垒,总体水平位列国际前三昏扩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平妹,我国的动力电池产业链临编,尤其是电池材料赖幢,如正负极材料里岗儡,在国际市场上的占有率第一还糜。    “在此基础上峭诧,我们以纯电动力系统(电池剖崇旦、电机安觅滥、电控)为基础平台秽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利镜姓雷。”欧阳明高说媒。    据其介绍捻,目前我国插电式技术发展已经取得进展胺讣,比亚迪秦率炉、唐恒、上汽荣威550按,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力圈宛,无论是发动机方面赡,还是混合动力装置上少宦韩,都取得了突破淋。    与此同时方遍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倾窟妨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汲陛夸。    “这是一个渐进的发展过程勒贫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梦贾。”欧阳明高说亲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项颠,有效的回避弱项竞争疼,有利于我国电动汽车产业的发展伙,到2020年之后兔谓械,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进簿、同步竞争率矮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮沛汉:李芳" "  编者按底手:产品价格区间一下提升了近40万谜算,这对沃尔沃来说是个不小的挑战疟。以安全环保为标签的沃尔沃殿,产品质量是其立足之本登骚。无论是国产车型还是进口车型炯瓮脊,质量都要做的和安全环保一样好琉版阿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑膝骚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值题,安全与健康至关重要跑课,但在中国市潮菩纹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肝拖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家窟,到底该剪哪一根线偶?我心里清楚层,如果我剪错了填,我们可能就崩溃了痛艰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态甘。在2015年整体经济增速放缓好汝、股市震荡稼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下计绞煌,2016年的车市本不被看好补。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声享团。1月6日坛卸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售忱,沃尔沃对此解释为捕繁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器耍散,更是提振销量的助推器堡坟挽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号水蓝鞍。   6月1日烯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职壬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挂妊,具有十分充足的销售经验氯试竿。但用他的话说湃,他来自一个很小的市尘滋尽,很多因素他都不具备狙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲糠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状菲嘿好。6月1日入职桓澳猎,用一个月来熟悉公司的现状捕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”骚。然而现实终究是骨感的溺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆躲年弦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆卡。   “做决策就像电影里拆弹的场景闹,我到底该剪哪一根线呢绣弘狸,如果我剪错了耽,首先所有的投资会无效人,其次会影响经销商的士气完墨酿。”陈立哲对我们坦言腔。   他这样的想法并不让我们意外劝暮逛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酷。在台湾广蒙,陈立哲要去走访最南端的经销商赣,早上出发中午就到了扦,但如今这种管理方式已经行不通了行浇。从前陈立哲的团队只有30人测拘丰,现在变成了350人边逞,他说现在同事的名字都记不完田疾。   “就像牌桌上的一个赌局涵,赌下去有可能是回本的侮,也有可能就全毁了辣,所以我每天都在想我到底该怎么做船。”每天该怎么做羞需碎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月荒统。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的官尼,才能享受最好的班规。”这句话像是说给陈立哲听的日。   2005年倪骑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蟹冒,沃尔沃一年只能卖1024辆共,一直到2013年5000辆的水平恕,再到如今年均一万辆的表现辣蔡伯,对于台湾这个小市场来说间崔,陈立哲做的足够好柯弧佛,他对这个市场有着复杂的感情屠。   调任中国市场做销售一把手甫,陈立哲说这很突然吻缄入,他来自一个不足以领导中国市场的市场鸿稍舷。对于中国市城鹕健,他还不熟悉倘,做市场工作要对文化茫忻疟、变化虐、趋势有充分的掌握绰扇夏,这最重要的三点陈立哲都不具备猎,他唯一能做的百,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宽,相信身边的工作伙伴劲迫新,组成一个高效率的团队惯,去解决各种问题权。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后上慰牵,首先做的是内部调整干。通过不断累积分析过去几年市场的动态光,了解在什么时期使用什么样的手段江,反省问题所在豢撬藩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤竿珊敌。面对三贬烈己、四季度各项费用的下滑灸,倾听团队的建议锌、做出准确的决策韩揪、将优势资源注入到最需要的地方貉勤。最后将宝贵的经验分享给所有人锣项,把力量从点扩散到面揽,从四个大区瞳,再到全国横现划。   “所有的成绩都是依靠团队取得的场怒,我只是把预算举、时间等安排在它本身应该发生的场合抢娶。”陈立哲表示巳寂:“我不是在讲官话报,只是借着这个机会感谢大家檬皆丧。”陈立哲相信时揣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弄翰。   内部调整告一段落颂兜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吗速亭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题权千倾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间螺瞄跑,一下跳到80-100万埂耸剂,面向的客户是完全不一样的硷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的适培,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阂,还怎么介绍产品纽浩?这肯定是不行的羔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门土聚铆,“与高端客户接触咆,销售不能觉得自己比客户矮一截报卫访,与客户要做朋友徘刹欧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翁破。现在培训课已经开展了实战模拟环节句为,我们在资金有限的情况下做到了更好骄。”   全新的管理阶层涸,有限的预算坦碱,面对重重困境魔嫂拾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高叛,8-11月均超额完成销售目标谩人。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩笔畅毒,最紧张的时间双蹈呕。“我有我自己的节奏桅敬,我给自己两年的时间每幸割,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哄抱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蓬你,经历了两次产品的重大变动立爆市,但在他眼里这是最引以为傲的醇,因为这些变动建泞钠、变革都是从使用者的角度出发继窟,也就是我们常说的“以人为本莫犊潘。”   对于沃尔沃来讲片位,最擅长的领域是安全矛刨烂,作为三点式安全带的发明者醛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期灯卞席。但陈立哲表示臂,以整车品质来讲囊搂录,沃尔沃也和ABB并肩狼么化,例如在底盘研发能力上绵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器广先,全世界目前只有三家在使用犊晴淮,另外两家分别是法拉利与保时捷坚攘火。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑勿施写,陈立哲也谈到酒:“沃尔沃其实也做过6缸仕迸、8缸发动机彼悔,还有享誉世界的5缸发动机霖弓憋。沃尔沃并不是做不到蕊负,而是我们可以用更低油耗啦另顿、更低尾气排放的发动机达到更高水平祁吨上。这也是全球各国政府的法规要求善级,是大趋势测歧蔼。陈立哲说“这些信息荤瓢慷,只是没有在行销上进行传播罢了抄僻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产册痉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沤鸥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴炖恪,改变了“国产”的概念柑亥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芳犯库。陈立哲表态道洁吐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鳞介。沃尔沃立志从中国出发控箱傻,以人为本的信念永远不改舅摔富,值得消费者验证与了解匪县乓。”   “沃尔沃就像iphone一样啼,它改变了人们的使用习惯霞宠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例芬辈:S90有三个界面同时提供信息绥,分层级的来处理车辆信息叔势导。这一点很重要善脓铺,体现了沃尔沃以人为本的精神跺湘琴。在设计方面校,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料贡锈皆。用沃尔沃的品牌精神笨戈,再加上瑞典的风格陈釜,直接与德系品牌产生差异化蕊。如果从地域来看败,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡祈。   沃尔沃曾立过两个誓言边:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裁剐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凤撇,沃尔沃全额赔偿承写肯。在陈立哲看来寐驼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺际极。   陈立哲对我们讲道籍:“在欧美赫踏量,当太太怀孕的时候电,男人会考虑买沃尔沃挪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辨,中国作为沃尔沃最大单一市巢吒鹉铩,11月共销售9,076辆新车缅闺,同比增长12.8%;1-11月期间教迫,在华累计销量已达80,759辆磊,接近去年全年表现报叙。就目前的情况来看信,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高撼鸽塘。   在经历过低谷期的沃尔沃梆廷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量磊苫需,这无疑是对陈立哲工作的肯定暑豹侩,同时也是明年的压力盼。毕竟“十万辆”这个坎粒斑汾,沃尔沃早就有迈过去的能力晌。   2017年哎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大盗弄外,届时额签,S90 T4庆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蒲。对于陈立哲来讲唤拓剃,最为重要的是三座版S90艘欺垢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仑廉,是全世界汽车厂商放孩,在中国制造的单价最高的车辆贸膛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赂浆供,“三座版S90可以达到世界各项指标蹦罐邵,这款产品有能力改变历史萌钨。只在中国生产爽汞,以中国为核心的思维糕细,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了氮。”与此同时娩,全新XC60也将在2017年第四季度发布敦仙袜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢獭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额剂孤瘟,所贡献的利润更是远超世界平均水平姐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吠冯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睬悲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任贰发。“知道我坐这个位子的时候点,很多人会紧张甚至惊慌臣静,他们会很直接的问我肋,你行吗孟怪?台湾市场那么形甯禄睢,你行吗念?”陈立哲笑了一下说道句膜:“每逢这个时候涵羚烧,我都乐意告诉怀疑我的人混嚼拣,我将在最短的时间内做什么家辉景。”   两年的时间转眼而逝钠疽,陈立哲手中的“牌”越完善口,与主流对手正面竞争的胜算便越大堂架槽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲休挨,未来还有什么是可以阻挡他的呢同染?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺仑梅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车悼盖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悲香。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笺。为了满足消费者需求钠娜啃,推出一系列活动迎合消费者喜好氓苔。 上汽集团副总裁光谜翁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月考,得益于荣威与名爵的共同发力僚递瘫,上汽乘用车共销售27.5万辆赁皖,远超去年全年的17万辆融美。取得如此大的成就主要归结于以下几点裙:新车的不断推出怕隘怀、以人为本的理念及高性价比盎朽。    上汽集团副总裁沫怯静、上汽乘用车总经理王晓秋扯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访讥输,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解戊撂巴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解掇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺类撩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荷清,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蜂溶。同时浦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颊爬:个性而不小众纲。    “上汽集团经过十年的厚积薄发胃缺,通过对消费者的沟通与研究垃仓寺,已推出很多新车型陆想,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”编。王晓秋还指出砍铰防,名爵现在的路线是个性而不小众念咯,这就是上汽集团未来的发展方向涂,上汽集团希望新的产品有个性零聚,且能让大部分消费者接受污入摄。    据悉粕荡施,自荣威RX5上市以来佩闯鳖,名爵锐腾也迎来了中期改款苦休,同时新车名爵ZS部、荣威I6也蓄势待发睡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缉单。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芥,上汽集团也很清楚自己的客户群体芥。王晓秋指出谜,新车型针对不同的受众群体闻械盛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的栋。拿具体车型举例曹,荣威RX5更偏稳重呵梧,新锐腾则是一款属于年轻人的车澎肛唯,新锐腾外形活泼价鞋翱,同时考虑到消费者的需求寿惹建,我们对内饰也进行了升级搏,并增加了10-12万的手动版波题,使新产品没有短板肖平搏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时跑,王晓秋表示谓没,“从荣威550开始间币,上汽新产品从设计到销售膳乒,最后还是根据消费者需求来决定士锣。”    据介绍拦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掇协。为了满足消费者需求烂靶,新车不止在性能和价格上做了调整猎冀,还推出一系列活动迎合消费者喜好虫。例如镀绷签,基于年轻人喜欢足球运动柿诫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网堡飘,也已纳入上汽集团新品类坦恕,预计明年新车65%会配备此技术快。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丧塑,“上汽集团一定要明白用户需要什么骆矩挛,为什么要买我们的产品撑采,带着这个问题山,我们才能真正去理解用户巷,落实用户需求脾狗狮,使我们的产品极致无短板希,产品自然会大销返亥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大同,竞争也日益激烈乱,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比编瓦。王晓秋介绍九繁方,名爵的价格基本与同级车持平鞭曙巨,但性能更具优势党试,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹缆汲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示淖瓤汐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镶庆,就像提到的让渡空间猾变蹿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整敖华漆,从而应对市场竞争环境低藏。”    产品有了好的性价比和客户认知度芳嚼车,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁咖竣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家克。名爵经销店到现在也有280家左右类菲淑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络垮,其实道理很简单腾坝郸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奖袍,且不断呈现上升趋势刨踏,他们认为自主品牌的春天来了”请详耸,王晓秋表示桅婚此。    在被问及上汽集团未来发展方向时片,王晓秋坦言歇撇,“首先团队要把理解客户需求崇屑、用心为客户造车变成一种自觉行动携,进而形成一种行为规范香驳亥。其次应时刻保持警惕剃沫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陀雇吹。只有这样芭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力体。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队惩衡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改泥拓。这些修改背后有哪些考量和博弈琳焦陀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脖圃酒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问系碧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面铅?   答攫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高顺净。一共收集了9246条建议骏,其中表态性意见7736条就酗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炼罕,占16.3%驳垮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理不、网约车驾驶员资质及管理伙变列、出租汽车数量调控三个方面辨。从数据来看诧遍蓖,不少人对“京人京车”表示理解梅,赞同的达到70%多侈,质疑的只有12%割。我们根据建议修改了125处摆勤乏,不断扩大合规车辆的范围凯措,让更多人参与“分享经济”褐衔埔。    “从北京实际出发并青套,兼顾多方利益”   问杰茸: 为什么要求“京人京牌”贬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答厩郴靶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肥砍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多粮、交通拥堵持距啥、环境问题等“城市病”绅急。在这个前提下帝掳味,北京任何一项政策都不能“任性”睦赦,要从北京实际出发舷吕嚎,兼顾多方利益敖肩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嫁俏,地铁最高日客运量超过1200万人次手,公共电汽车日均客运量1063万人次仁,小汽车每车年行驶里程15000公里仓,交通压力与日俱增回秽。但在我们的努力下贿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%脯坑盼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制夕欺付。    总体来说脆牛掀,北京坚持公交优先的战略虹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吻,对其进行总量控制在所难免秦挨戚。目前北京市绿色出行(公交皑硅琶、地铁癌、自行车貉、步行)占到71%楔聊,小汽车出行占25%典,出租车占4%布境,其中包括比例不高的网约车出行笑。北京出租车改革的总基调是棋卉凑:巡游车改革恐、网约车规范极疼暮、融合发展短骆垄、错位经营憾、多层次服务陵勾。我们力争进一步提高绿色出行比例郊麻藕,为首都可持续发展提供足够交通承载力便镭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问停幢: 政策出台之后距,预计将有大量不合规车辆面临退出季,政府有什么监管手段确保政策落实到位采叫不?   答寞: 政策出台前椽伯何,我们和专家圣竣、司机辅瓦丹、乘客耙茹晃、网约车平台进行了多次沟通玩寿偿,决定设立5个月的过渡期饱亥临。一是给合规平台菠五挨、车辆贩帮、人员办理手续;二是清理不合规车辆庆混凌、人员等轻霜箩。    从服务乘客的角度沫拱拟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行嫉。另外察,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奈,因此提出过渡期的柔性考量疽惹。过渡期之后标钢轰,平台要加强行业自律律辜,我们也要建立打击非法运营的长效机制莎栓,严厉打击非法运营揽、克隆车和价格违法行为粒式度,能够更好服务乘客物、保障安全吠蛾脓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问吉萄: 面对新的经济形态澳,如何创新管理手段侨?   答讨吃: 出租车发展中没有对立关系翠思。网约车以网络预约怪拿、快捷方便等特点驮举,满足了一批乘客的出行需求垃。单从评价司机服务质量的机制看逻,就值得巡游车学习撕:如何与派单挂钩剁遍,实时评价虎颈。但网约车也有局限性脐略,乘客安全与权益的保障等需要进行监管金。    巡游车与网约车各有发展历史和优势硕觅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的撩舶吨。你有技术优势搁定亭,他有线下服务优势皖俺,为什么不一起干呢寇际污?    管理部门也在转变思路蚀捍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”脚伯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车静碴快。通过推动巡游车改革及网约车规范酵骇刨,构建多样化服务体系犊,提升出租汽车服务质量疼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆是,在京注册用户已达218万人十捅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车籍,提供差别化服务械。    “解决出行问题要标本兼治”   问功句: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么感?   答行领: 群众出行问题的解决堆笛酚,需要放在城市综合交通体系中蚀,多措并举巴姓然、标本兼治畏沦。一方面安凌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面侨,需要加快构建安全缝财、便捷茹嚼、高效毁辨涟、绿色搔劣、经济的现代化综合交通运输体系究獭。到2020年攀围,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谋僧肃。    交通设施根本是为人口服务埃隶歉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理剑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抒黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   杨美虹透露梨悸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中第磺拱,大东工厂扩建项目也投产在即姥筛,这些举措都将助力当地经济转型升级驶。    在杨美虹看来下,借助主机厂优势蛇金,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骡矛,配合外交部到德国进行推介须,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涪吾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓮敲,从而推动产业升级栖。”杨美虹说窃看。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容邢醚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者痴俄。最新数据显示岸,2016年1-11月芥融恃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆搞,同比增长11.2%午,前11个月的累计销量忙矾氛,已经超过了去年全年绰妻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任星姑乐。12月13日缸皑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辣。活动期间窗矩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访氖僚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯问馍巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)畴虹露,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济掣、环境和社会贡献等方面取得的成绩擎僚。杨美虹向记者透露魄被,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狙疚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惶恼。    “在‘可持续发展’战略的指导下钢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则荚岗。”杨美虹说蚀腐停。    第一渴嘘,实效为先遁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题胃九聪,“我们不做虚的阂,我们也不做口号式的莱漠朗,我们一定要解决具体的社会问题及砷界。”杨美虹直言奇吐估,比如BMW儿童交通安全训练营傻吭,它是为了解决儿童交通安全问题首盛俊。    第二苫啡,长期坚持塑。宝马儿童交通安全训练营线,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奴娄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凶屁尖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伎舌,今年是第一年做项狼湃,未来会持续善管腿、扎实的往下推进设添。    第三粳,全员参与小踢。宝马做企业社会责任时仍霜,会邀请车主堑底睬、经销商绿、投资人以及宝马员工澈碍,一起参与进来秀。比如宝马爱心基金记雄遣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训备,提供指导;另外金庙皑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部系鳖,定期组织各种各样的活动测叉曙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匪,将可持续发展贯穿全价值链测笨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素畅叮刚。”杨美虹表示会凭媒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点士纪,主推工业旅游概念躺阀。    据杨美虹介绍鲁喝深,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园傲敌虽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导暴股,助力中国制造业迈向高端蹿贝匠,并促进东北老工业基地全面振兴醛鹿痉。    数据显示袜岁,截至2015年底曙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户峦陵耻,当年纳税额超130亿元人民币狠喉。同时割淡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会版,就业岗位较上一年增长了8.6%砍嘉箱。杨美虹透露螺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椽寿短,大东工厂扩建项目也投产在即己屋,这些举措都将助力当地经济转型升级娘。    另外典,在杨美虹看来梁垒,借助主机厂优势疽高,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时劣,配合外交部到德国进行推介漓诵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略姜,从而推动产业升级婆颂。”杨美虹说粒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花单:李芳" "  本土品牌下一步怎么做镣拜蝗?关键是我们的差距是什么慌墟匆,下一步最大的点就是要提升品质捍线沸,当然还要控制成本牢柑炊。然后婪韩,就是我们的正向研发和平台战略落。最后唾冠,可以大大提高效率钠,如订货的时间是可以压缩的菩璃篡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述午。    徐长明说沽怒掳,怎么理解工业4.0稍料?这个概念是德国发明的烁,现在在国内比在德国还要热趣旗。最近呐椽温,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淖晨赊,我理解它的工业4.0的本质皖力侨,就是怎么保持德国制造业的竞争力咸。在国际上亨,德国面临两个挑战激:互联网大数据和云计算深晴雄。现在脱赏炕,德国整个国家都在讨论攫扁司,怎么能够“不被互联网+”馈峡灵,而是“制造业+互联网”祥,这是他们重点考虑的问题顷边,特别是德国的三大汽车公司——奔驰驼郴芜、宝马勉香卧、大众皇。在德国脚什,汽车的需求是非常个性化的揩匠饥,在这样一个背景下辟屠洁,它要维持竞争力耙农不,推出了4.0的概念冷阿,核心就是智能制造妓屡奉。他们主要的目标有四个方面刑:提升品质恐、提升生产力爬、提升柔性化芯茬、压缩产业伴款材,总的核心是提升竞争力柯纫教。    徐长明分析腺把讳,本土品牌下一步怎么做烤钙特?关键是我们的差距是什么董酗揉,下一步最大的点就是要提升品质仍鸿勒,当然还要控制成本浅静怠。具体要怎么做庙聘夹?也有几点吩揣:第一驹,想办法提质控本配。提升品质律,消费者理解有三个型:可靠性措迹、感观品质频谈、性能赣梅撼。第一个维度峦灯耍:可靠性是必须的井柔,现在光有第一个维度已经不够了黔,必须要加上第二个维度句兢:感观品质俏磁,看起来要漂亮咳范盛。在此基础上又发展一步虚,就是性能的提升搂。最近市场上卖的好的自主品牌糕闭琉,大概有12款车彻胚扮,年销量超过10万台驰,这些标杆产品仍,性能上也不错绵久。因此答速,自主品牌下一步还是要想办法陀报入,把这些提上去剔滦括,缩小跟合资品牌的差距缝炊膛。    这几个方面的提升俗即丢,意味着成本也要提升缝蛙诺,怎么能够控制成本访?第二方面的话题厦趟醛,就是我们的正向研发和平台战略突腔渤。之前陵侠鞋,我们很多品牌都是“逆向研发”软泵靖,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘲,拿过来拆解做测试贯,最后组装起来床究渴。这个模式下丹灯叫,成本可能是略微低的坤棘福,但品质咐察、性能有很难保持抠。现在必须要正向研究失福,从消费者需求出发亮咸乌,形成一个目标柑倘,对目标做分析陕黔垢,只有正向设计尖,既能提升品质性能勒擅,又能控制成本饺丹鼓,像长城浆拘粱、吉利等等贬栓素,基本上都已经是100%或者80%正向研发了诉。    平台战略话汗酮,在更大程度上控制成本镣。他说淀堤,我们的开发兽娩,现在是一款一款开发的捂,零部件的通用性相对比较泻缛质痢,最近一两年来句,已经有两三个企业开始走平台化战略适贡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车擂馆、SUV和MPV窟铃。这种情况下苗论,零部件的通用性非掣郝┦好杀剃,同样是50万辆的产量堕,对零部件供应商的供应量更大剿贾郸,就能有效地降低成本我。    徐长明强调擦抨,对于工业4.0的精神本质还是要学的醇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标虚,它做了那么多的智能机器人扭,智能机器人都是带摄像头的吴,在实施过程中的质量随时能够监测穿怜蜕,然后反映到云端童苯狼,再反馈回来随时可以改进淡苹标。现在绵,企业员工的工资水平越来越高塘矗,汽车厂家很多在加班加点茬堤,我们要高度自动化奸帽,这些课要补庐蹿,应该有大量的机器人替代人工礁。如果这么做了成亭,可以大大提高效率墟澈街,如订货的时间是可以压缩的狡藕琶。比如每,国内一家自主品牌跑杰恐,从经销商下订单嫡,到提供汽车产品最开始是40天囤,后来缩短到30天响辛,现在可以压缩到22天衫童,跟世界先进水平比还有一些差距咐。这也是德国4.0里的核心内容纷。我们不一定用他们这个办法硕肠受,但精神实质是要学的钳籍掸。    他说慌沉,柔性化的生产也重要拭浇滇,但没有前面三个那么重要怠匆。在4.0背景下县,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法惮陈,而是学它的精神实质豆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏秋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化爬愧套,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多团。更为重要的是俯,放眼全球怀厕编,驱动这些变化的地方就是中国瓶想。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胸蓖蕊。    12月11日狗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩В虹桥落幕傲挟陛。经过36小时的激烈角逐陀嵌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抬嚏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利漂吧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示路狮,今后的五到十年猫蒂,汽车市场将发生前所未有的变化疏闺。未来痰爆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务牢券寂。可以说掏鞭,未来五到十年汽车市场所发生的变化惶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坛杠萄。更为重要的是馁授,放眼全球取,驱动这些变化的地方就是中国耪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纺地抵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说渤淖渺,作为企业哄搁惊,捷豹路虎非嘲莞伲看重年轻人的培养舷。在全球滤澳,捷豹路虎共有2500名管理培训生恃纶。过去三年范,我们在中国也培养了30多位管培生姐茶办。此外办随,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诉钦孩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滦司肯。    在赛后的媒体分享会上裂罚,两位获奖学生代表分享了各自想法享法,及在比赛中的收获看。同时农蛙,睿侨森迸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问桐承。   问诲芬伦:捷豹路虎为本次活动提供了导师霖点混,请问这些导师来自哪里铃铣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业巫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位陆化栓?请学生们简单介绍一下自己的作品恼敲,获胜的原因是什么殴?   睿侨森安戳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犀杠舍。一位是捷豹路虎内部导师纤饶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验钉犀,包括对行业发展的认知椽匹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息驾隶导、视角和指导九邓炕。这两位导师全程和学生团队合作涝,提供专业意见泪悉,帮助他们取得最好的成绩塘。   潘孟涛老筏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会效扰,包括今天的学生蚕多鞘,将来都有机会进入到我们工程团队嫌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额储旧,可以来到捷豹路虎学习和发展必高革。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里许捅,再加上扎实的专业和技能许轻涕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慌堕。   睿侨森碎: 作为公司的管理者届,我们非成兔彩耄看重实习生熄尽,我自己也会手把手教给他们工作的经验锭砷。不管是本科在校生还是毕业生劣额鹃,都能给我们带来新鲜的血液桑乱、新鲜的想法噶。    同济大学袁旭兽撅惟:首先蝎,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌夹迪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吾宋捻。    我们都来自同济大学汽车学院怜,团队成员有两个来自汽车工程方向庭井咎、一个汽车营销方向怖郊、一个汽车设计方向卞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求缅,围绕“以人为本”膏夹联,挑战的是都市环境里的出行压力舌洪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虾勒粪、设计师也有很多共鸣绅闺,通过一系列调整澜,最后有了这样一个以人为本睡挨、体验为先的方案挎染。我觉得烹,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因姓丛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问奴吨摆:目前蹭泉尘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划梅凤?   潘孟涛桔疾航: 我们会对人才数量进行评估和拟定府酵试,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的迷。随着经销商网络的增加艾截翰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汝死,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能示沛,从而满足未来消费者的要求思。这些内容息息相关奋棘来,并且不仅是着眼于眼下玖,更是放眼未来猫同。比如半,针对刚刚提到的电动汽车战略盘夕,就要确保未来有足够的专业工程师储备咕粮,因此掠,我们时刻准备着古蜡蜡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司畔矗泵。   问吠炔什:在创新领域钦,包括未来汽车科技领域贩,捷豹路虎有怎样的系统部署雾姐?   睿侨森焦: 首先吵,作为一个公司捍救,我们在研发领域有诸多投入滇存皆,而且很多的投入都非常具有前瞻性迹几。比如说攀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队凸墟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骨信深。    其次杆,我们想要通过产品和服务摊鞍乳,把先进技术带给我们的消费者新稿提,因此我们的工程团队巷爱道、研发团队必须时刻关注消费者需求到毙,做到一切产出符合相关性鼓陌、可实践性原则橙姓。此外揪很,我们每年投入约350亿人民币佳,用于车辆技术的研发和投产彭挽儡。    我们还于今年7月宣布疗捅抒:在未来四年柏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矗兜懂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈干枫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术煤恃,并在未来应用到车辆技术当中公卢础。    今年早些时候既匠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion腺帝,通过应用软件及按需服务的开发与提供发,解决消费者在出行中遇到的难题谈。    与此同时煎测丁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器先戌无,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资牧、办公空间芍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持宏堪。   问慷唉戚:请具体介绍一下InMotion痞。对于整个汽车市场的趋势合,比如电动汽车技术科,捷豹路虎是否有着自己的见解干?   睿侨森前墟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案景刀联。我们希望将来可以将它推广到美国令腊平、欧洲以及我们非常关注的中国市场碘萄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部祁,由研发团队进行分析擂怯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子橙桶,我们也会分享给总部扭稿。    关于电动汽车技术汤,在洛杉矶车展前夕品觅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE顽口。中国是目前最大的电动车市郴橙尽,并且有引领行业变化的趋势迫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势堕,确保第一时间响应本土市场的需求钵富囤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相胯喂,并于2018年正式上市温和,希望大家多多关注厘怯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问涛搐钵:关于未来互联网汽车诗距鸥,捷豹路虎有哪些基本的认识胳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拜板?   睿侨森污: 目前料,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寸痕,它的发展甚至可以打破现有的爆错蕾、传统的汽车开发逻辑与循环耸。    针对这个话题苟,我有两点和大家分享咕估:第一点壁嘉,未来所有的车辆都将实现互联网化疾,现在能够透露的是粒,接下来我们全新推出的产品敝兰部,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作量剂鬼。比如说巴爬黎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作陶啦懒,使用他们的UI界面和地图钩碾井。类似这样的合作瞧姜额,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力水。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙剔缚:李芳" "   汽车网讯 12月15日撂,由中国汽车技术研究中心请团饭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开饰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开碗,从“市场化发展现状”感攀虚、“应用模式创新”技、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流呜,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台都痪,为产业发展建言献策委铂、助力提升盾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录需荤: 第一乱蚀匪,背景实。    去年发布的《中国制造2025》始,新能源汽车是重大发展领域之一戒陆矗,是其他技术应用载体唱垃,而且是先导性产业惮备。它的进展情况决定了中国制造2025拜隙快、强国战略实施的程度暇汹寝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展桂晚,从而能够聚焦变革配幕、明晰路径瓦亢贡、凝聚共识拣、引导相关资源集聚推广产业创新普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一徒将,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布齐琉。总体报告是按照1+7的结构拣谦。1是总的书湃,7是包括4个车辆整车技术赤腥驴,3个分项技术荚吐咕。    第二迹递,国内外总体技术分析毯善纷。    近年来爱,从国际汽车产业来说龋踢,低碳化纳、信息化漏、智能化是一个总的大趋势拭。欧洲烤不扩、美国卷烹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泌寝,重点企业的产品战略也充分体现了三化报鄙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组图瓣睦。我国汽车产业特别是近二十年的发展鞍,取得的进步大家有目共睹沟。首先戚策,产业规模世界第一皖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翅谋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显硼混,包括品牌市场的影响力有目共睹水平,特别是新能源汽车猛,包括技术害恕、市场葱绿保、新的智能网联汽车技术荤赂本,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涣乱悍,智能网联汽车发展是非橙┨辏好的优势条件鼓辨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展陕和,包括动力电池蜡孪渡、变速器壤。国内自动变速器原先是空白铰肮籍,近年来无论是CVT乓、IT句嚷瘸、DCT都有自主的技术和产品逛姓,而且应用在逐步扩大风腐。    虽说取得巨大的进步需灵咆,但与国际先进水平差距明显伶募:    首先陆,发展能力上的差距剃。投入强度远远低于国外奖,全产业投入估算1千亿孙酶项,相当于通用捂褪、大众为趟鞘、丰田大集团一个公司的投入缔蠢。    其次撇穆,研发积累禽撼。包括流程积累氛级、数据积累籍、技术积累贪圣、标准积累新,这些积累偏弱貉。    另外横,从整个产业创新体系上来说舅,差异比较明显的苍婆,特别是协同方面残睫茹。单个企业弱娩萍,整体的协同效果很低奋垛,意识也比较低轰。在发达国家去盾,单个企业强妈刃慑,整个国家的协同体系效率比较高胶。    基础不牢地动山姨Щ嘟取,我国汽车产业的材料坊、工艺基础跟国外相比也差距明显迟烤。汽车产业炊钝硼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大胜殿催。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革丝,要求有创新的思路和创新的模式卧据。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展皇歧开。    第三潦厩黄,一些关键的里程碑渤安扇。    重点是总目标涩,总目标是基于很多现有的环境设定的辞,也基于七个路线图进行测算歪逻诚。反过来说律睹侮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疵浚茎,就能够实现保障几个方面总目标的实现汀沪祥:    1泄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值取醚。如果技术路线图能够得到实现安碘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梁许吩,之后往下走漆泄叉,这对产业来说楔惫,甚至对国家来说是非常重要的桃。    2深拖、希望在2030年左右令赣诚,汽车产业的电动化转型基本完成幌局,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上脓郎箍。智能网联汽车市场有一定的占有率茶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用费叹朔。    3够提、建立有竞争力的自主创新体系砂。    节能汽车在2020仁缅惠、2025似蹈投、2030三个阶段提出典型的指标汇枚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗淀默搂,5升平蓄、4升秃棠、3.2升缺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%舜,2025年15%司,2030年40%以上幌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术呸陆狙、自动巡航赤妻梗、车道保持应用已经很高距惠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瞧坑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例弄菜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线栖思,经过技术路线测算实现总的目标猜崩。从路径识别上来说衅末犁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烧,以能源动力系统优化升级转型作为重点劫伞,以智能化水平提升作为主线将多镰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恃宪报,全面推进企业产业发展卷。    第四等,分技术路线图的基本结论徊纹镣。    1疤、节能汽车对麻。总体上有很大的共同点舰傲辆,重点在混合动力技术味下连、内燃机技术牵拣端、其他驱动技术传氓。混合动力是技能的主流技术葡,当然轻量化也是另外一个功什,但是轻量化有专项的分析量染磐,在这里没有强化沸廷坑。    乘用车总体执行轻量化联世、小型化敝瞬跋、混合动力腊笆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钞葡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径眠劲。    混合电力是一个主要的技术非咆,达到5升供,4升娃戎、3.2升的目标肌,混合动力是主流衫,其他是共性的炕罐诡,轻量化纬铰、摩擦等狼林螺。    商用车混合动力应用时间稍晚啃,重要度低于乘用车环觅步。    2衰、纯电动与插电式混合动力汽车峰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失复释,加强轻量化成为趋势烘遁嘎。轻量化对电动车更加重要挡奶。对于插电式非常重要的轮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术佳部,驱动拼购疾、点击佳效珐、控制粉、充电淘顾辟、混合动力发动机攀携窍,高效耦合发动器犬芥。动力电池本身有专题磷,在这里没有过分强调肥。    这两种车提出了总体的发展纲要激,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式藕甩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的特,甚至可以忽略不计邻芍撑。    从四个层面梳理了技术需求盾,提出了一些优先的行动项羔甜,面向纯电和插电浪,国家科技技术支持十五年了羔,下一步除了电池列为专项之外廓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持狭识。    另外慧,聚焦关键零部件分孪、基础突破和可再生能源伺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瞄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要钞。    3忱沟涉、燃料电池汽车凤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绦匈。从中国汽车产业来说崇,现在重视程度不够菠课位,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划密,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究眯茎。希望四部委提交国务院进行发布和实施快锤规。    在研究过程中撕蔑,大家对燃料电池认识分歧比较大妙皖加,或者没有共识才图缚,这里特意保留一个燃料电池发展目标型及饯,跟发布不一样臀。发布时2020年达到5000辆的保留规模蓄蛇洼,我们是1万;2025年是10万胜,发布时是5万;2030年是百万隋取,发布时是10万美化。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妇暖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池品虐返,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度箍纷、耐久性杜杆、成本革呵、氢安全苟喇烽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涛垄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程敬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜色寝膛。当然温碌,全技术链的技术攻关需要做赤夺趁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口甲。前期小功率燃料电池吠沧普,中期是平衡的燃料电池咎柑瘦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池踩叔,到最后全功率的燃料电池糖。当然俯久弘,电电混合是最主要的上峰水,最后电池小容量的技术路线斯敛春,但燃料电池的功率更大一点官端。在这四个层面进行了技术创新梳理睡响太,燃料电池要解决的东西很多叉,包括材料讣、膜低、电机锰梳、燃料电池墓嫔⊥穑块堆潦、系统技术豆败、整车技术熬去柑。燃料电池也是下一步国家科技校舷奠、资金支持的重点挎。    4蹭俯夺、智能网联汽车煎,这是新兴的技术发展趋势典巨搽。其重要性与新能源汽车同等重要肝惋,有部分专家认为更重要肮隆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大情,技术和应用的优势阮,也是机遇兄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电巍日程,涉及到国家信息管理缄队碗。对核心自主提出了很明确的要求庭皖惋,即两横三纵寝鸡。    车辆技术上更多的是决策柒、执行使请凰。信息技术梁己,信息安全栖,地图技术也是非常重要的房蓄叉。两纵先结,一个是车载的刑踩谁,一个是基础设施抠。智能网联一定是循序的薪,智能网联技术最容易得到大规模的应用赡谐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标皇遍。这两个路径总体上循序得到应用讥财,从商务车来说草,更容易形成巴亨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求塑票舷。    从四个层面聚焦一些技术需求祥。跟燃料电池一样级赴娄,需要解决的问题更多一点盖。从感知决策执行的计斧彤,特别在决策阶段昏琉薪,差距是比较大的家阜,感知当然也有差距妻蒙。在信息层面捕隋脐,大数据铜并、云平台肃侧脖,相对来说中国有比较好的基础和优势补。    作为一个前提投,对标准法规先决性换屋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件愧。制造技术不细介绍了歧错块,还是聚焦在新材料的运用币,以及新技术对制造技术带来的变化鲁寂,聚焦方面进行了说明蹈欧。    动力电池敦匆监,分三个目标惕吾接,目标上有比较大的讨论和争议遁,比如说新阶段提出了350唾胳瓢、400坦布摄、500的质量要求栋论,争议非常大适档,重点几个层面喜奇侠:    优化现有的代表电池技术寂,提升技术水平衔,特别耐久性怂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发逝。国外的装备很难形成有竞争力的差别幻狙筒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系怖。现有应用以企业为主体来做芭嚼呢。当然坪,也会关注动力电池的回收利用技术脐井翠。    最后磋挟,轻量化咸。简单来说卡,前期聚焦材料技术衬室叭、设备技术卑、制造技术版贪椭、回收技术墟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺凡疼购,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化隧,比如说传统的四大工艺的变化瑰耗狭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哪模此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏了尚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价刨、供应链贝啦距、资金鲁、汽车等方面的诸多质疑胁敦。期间,明确表示不会放弃造车鼻其。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天宦陪溺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步响少。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的乒和烩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融巷、互联网及云侩、内容垄坊、体育,还有三个端口类的,手机班烂挽、电视愁、汽车林锰肚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业伎嫂七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力粹廖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功豌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿摔。    乐视的电视做的确实是非常不容易屑啦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诺漏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元是。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赫炬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元线姆诗。总归累计亏损36.33亿元蔡全脾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乐酶。第一部分就是投资人的钱悄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现强缎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿穷溉譬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现盯平。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法饭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蕊碘耸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿抚、体育43亿荚、手机50亿,房地产64亿美廓、内容108亿铆、互联网金融151个亿疆、电视187个亿耪超锑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金皇灭闭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呜伺裤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的憋扛墟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的逗场。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的熔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败曹牡卡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的毋苟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件榔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准己。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙科。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的窖促共。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去顷苟场。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了希。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的闺。很可惜,你们蒙眼狂奔痘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散梦辣秘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   12月10日沁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梳诞龄:一条是政府主导篇谅、政府补贴的方式惯摩杠,这是当前的主流成。一条是消费导向钉,依托市场的内生成长道路嚷。”他表示暴菏墓,(电动车产业)进入者中刨,大多数最终可能会被淘汰啡逼,但是不能不给他们机会犬归。国家已经开始放宽市场准入痴,此时孤樊,应该在两个方面把握好政策桶霞:1砰、应当欢迎新的进入者沮辅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者厂些俱,让投资者自主决策佬航,自担风险仇萝胁。2柬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳乔,严格市场监管奋热使,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拿,目的是建立好的产业生态叭秦忿。电动车产业化顶委,最终必须依托市场来完成撤盎缴,因此式痹,政府的政策必须产生长期预期鲸。推进政策应当借力市诚咐稹,发掘市场的潜力啦耙环。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用艾稻。政府政策不干预技术路线饱皖,政策的实施不是导向对政策的依赖瓜丘祷,而是政府作用的适时发挥菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒扔潮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道搭唬啥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示法顶,戴姆勒有望在今年成为全球最大吞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商擞,这一目标比原计划提前四年实现俏围尚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布笆:“戴姆勒今年即将实现这一目标笺赌,比预期时间(2020年)提前四年丸。”   据悉楔遍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骑枪獭,当时受到与会者的哄笑砂圣。然而税雷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近表,领先劲敌奥迪和宝马叮。(实习编译写删:刘欢 审稿统拘博:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈乐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拼擦镶:韩大为 版权作品请,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰,严禁转载勾垒嚏,违者将被追究法律责任玖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道磁勺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访幕叹盲。在提及新品牌“WEY”时努讲辆,魏建军表示疵备森,“将夺取丰田和德国大众的用户”陀颗捐。   记者接:为什么把自己的姓氏作为品牌肥绕疆?   魏建军你新图:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品切。我对WEY很有自信净轰,就使用了自己的姓尘聪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌火,但在中国汽车行业我是第一个捶。   WEY之所以采用英语痹胃,是为了要瞄准成为全球品牌烤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力笑。   记者溪:对于竞争对手有什么设想薄希熄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军念毯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瞬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌谋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准快,在此基础上还要实现15-20万元的定价萌囤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颧。在性价比上WEY更具有优势太污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编募呸猜:李芳 版权作品料坚举,未经环球网Huanqiu.com书面授权层筋,严禁转载起狗,违者将被追究法律责任瀑俱览。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涪矩哄,新能源汽车的发展也不会受阻傅谴。   根据工信部核准的数据烘,今年前三季度峭囊陋,整个新能源车销售16万台肛诉,同比增长83%巢抖。其中美,新能源客车已经占有40%以上的比例兢矾偏,达到了近半的水平蜂庆厢,发展前景面临压力缺哭党,但乘用车只有0.1%萝熔。“我们涨十倍是1%惮,涨100倍是10%价,新能源车发展有巨大的前景和空间檬龚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点店。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唱,全国乘联会秘书长崔东树说捅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力禾少乒。根据国家制定的产业政策要求呕间,到2020年脱拇,乘用车百公里油耗要降到5升幻瓜赖,这意味着五年内降38%的油耗身。“基本上谁也实现不了按圃,只能靠新能源车来推动效萝骂。而这种新能源车马崇,插电混动可以降80%陋虚,纯电的可以降100%的油耗辣豹,这种情况下只能发展新能源车柒,这样新能源车乘用化焦掠,为什么我们一直定义为为生存而干钙,你不干就要挨打女弹。”崔东树说巍危。   另一方面黔挽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展讲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要丘善弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沥叭,因此定价弹性很大鸥。”中金公司的研究员李璇说沸菠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弊,为消费者提供很多选择挟。随着技术进步和更多电动车型的开发寇勾,新能源车的成本会不断下降履统慰,比如泵唱拿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型必岁。“中国的纯电动车型出来以后咆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侠牛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后虽撂,发现基本上17坝蛔多、18年以后的新能源车粒咐,达到8年10万公里以上毙蠢,整个成本是比传统燃油车是要少的厩颠复,甚至是少了20%到30%返。”   电池是电动汽车发展的核心膛厕,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帕捻寺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同洼估,电池成本还有很大的下降空间党蜂。目前椒,整个电池的产能供应相对过剩偏伎,国内电池企业达100多家湾。据统计芯,目前整个电池的价格大概在2块多左右拾缅鹅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瘸丰秀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准硕卡。因此丁话,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度降,这样才能达到标准幢构哄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示荆燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "   我们不认为绝对的销量软,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缕匆竟。衡量一个品牌成功还有其他的因素胳,比如利润率成泻泄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赐稠澳。除此之外残画岔,品牌力激、品牌的知名度版缓既、美誉度鲁廊负、影响力累司,也是决定品牌可持续发展的重要因素丹涵吠。宝马在创新精神上是首屈一指的零传,因为汽车行业正经历巨变查,在电动出行涎娘、智能互联啡、无人驾驶等一系列发展方向上浦售粪,宝马都打下了比较好的基础荷。    临近年底颠吐蹿,伴着层出不穷的新闻事件诬,高档车市场竞争愈发激烈联沧,作为全球领先的品牌——宝马脑篙刊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蒙。近日非,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慨邢舰,听到他开诚布公漓、推心置腹的看法华粱惭。   问老鸡胳:根据最新的销量数据孰孙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近硷潞纠。那么绕插地,您怎么看销量碌降谓、利润懒母恳、与经销商合作伙伴的关系娄垫篓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智称航稗: 每个竞争对手的情况不太一样镐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况隘艘关,所谓的增幅我们一般都讲同比懊械,是跟去年的基础关系嘘氨。几个因素加一块儿妊,我们不认为绝对的销量单秀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素彻。对于宝马而言特陋嘉,今年前十个月邪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车檬,同比增幅10.2%桑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆邢,同比增幅接近11%勺。我们对这个数据还是非常满意的播烁,这也达到甚至超过了我们内部的目标侨琳禄。    除了销量本身的绝对量或者增幅害雹岗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素危安,比如利润率刷芍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盆糜。除此之外丁昧,品牌力富盾、品牌的知名度氰、美誉度啸、影响力篮,也是决定品牌可持续发展的重要因素甜管铅。宝马在创新精神上是首屈一指的犯,因为汽车行业正经历巨变凤,在电动出行滴、智能互联持涉、无人驾驶等一系列发展方向上梯,我觉得宝马都打下了比较好的基础土饭亲。总体来讲冒,我们并不惧怕任何竞争疽,我们也欢迎竞争坟祷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涉驮赌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弄。   问趣:最近酿释蹬,关于奥迪的新闻比较火函。   刘智回: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略牧懂邢。对于宝马品牌来讲图脯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的垦防,双方的关系也非巢逑牵好泛。所以芭痛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司史,一个是宝马(中国)陈讳,一个是华晨宝马录函概,但是我们有一个整体式的营销团队颠,有统一的零售网络航豢私,我们在总部有一个统一的管理团队违邢馈,面对客户也是以统一的BMW品牌出现粱导。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略士妮膏。至于竞争对手我不是特别方便评价妒轮,不过至少释放了一个很好的信号酬,豪华车市场的前景依然很好戚。    问篙拳拎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展红?    刘智怜赖竟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度搪认廊。因为从经济的基本面来讲猫拴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定巍汝、持续的发展态势箱悲吐。之前以出口谈第辈、基础设施建投资的经济拉动方式铅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辩。需求的增长其实就表明了对于车的需求脯比晌,其中也包括对豪华车的需求署。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拦其文,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恰嗣,这几个因素相加柔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间睛停。今年教,豪华车的“盘子”接近200万辆爽新,未来可能每年的增幅不会特别大强,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑咯阶忻。所以抄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入半挟,力争在市场表现上优于竞争对手剃烹疚。   问蔚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鲤古,这一岗位和以前相比有哪些挑战入?   刘智伸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化习板匪,因为我在宝马的八珊寂靠、九年时间萄婆,换的工作岗位也挺多的凡。换了新的工作以来税邢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挪哺,比如负责国产车的销售毋,可能是比较短平快的秋缎抹,看的是一郡辽普、两年之内的事情檄钮帘。在宝马中国总裁这个位置上踞冗,除了目前公司各个业务板块的运营靠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向梗登辛,像无人驾驶鹃很纷、智能互联荚、电动车甘技,包括数字化营销诲、品牌年轻化等等一系列的东西吨孰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划交储,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队仁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究昧拒佳,力争在中国市场上打下一个非程钐碳Γ好的基础哭卿券。我相信洛布,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候疥,宝马会拥有非常强大的竞争优势懈拉冻。(中国经济网 记者锻枷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓何炔:李芳" "   原标题渴廊冲:王永清洗渺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底檬然拔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单侧。别克品牌今年销量已经突破100万辆姥徐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量何,10月份甚至位居豪华车品牌第四名池捅贺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰善鸵。数据显示添愤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆李攀到,同比上年的446764辆下跌28.64%筋算钵。上个月咕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饥贝录。    因此钵栓,在车展期间接受记者采访时姜聘协,王永清表示先,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言枚棵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升雄,但全年销量依然会同比下降20%左右芬钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来让访蹿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抢,可能在布局上稍微有点滞后鞠令。现在对于雪佛兰来说瓜没,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伟配栏。    事实上邦掸,雪佛兰已经开始了提速布局公。广州车展前夜的雪佛兰之夜上期矾掇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捍。王永清表示庭灌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌驮,2016至2020年投放超过20款新车钨骏腾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溪,30%为SUV车型璃块,并将加速引入包括1.0T及醋、2.0T粕砰甲、8AT冒、9AT捌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技食好。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钮烹藉,未来SUV将成为主推车型盒谰仿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造栓,轴距2725mm栏炯姐,将与全球同步进入中国市场睫。同样钾省廖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相促楼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场芜。    值得一提的是划此,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS渭识,拓宽产品线结溯。RS车型将采用包括侧包围瓜桔婆、运动尾翼弟疼、双排气管椿、降低化运动悬架疏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莆都涣,并加载多项ESS智能安全科技娠。    在品牌营销上横狼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烩吃劝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销悉。另外是店,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发啸落,演绎雪佛兰“热爱陡茬肪,梦想僳,行动挺,分享”的精神那。    “今后新车的利润越来越谐ァ,主要利润来源于衍生服务涟扯、二手车置换等独奖。相信雪佛兰将它的结构调好后似牧,未来两年将会真正出成果儡。”施弘说靛擒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外币墨老,上汽通用的新能源战略也将全面提速泌炯。车展当天瓦丘禾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相浮瘦巩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔽誓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恨涵揽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成轰,发动机的最大功率为73千瓦颇,其中电动机负责驱动冗墨,汽油机负责发电侧,它的综合百公里油耗是0.9L淌伎遁。从上汽通用发布的节奏看帕嗡吃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了怠参裳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案卧,王永清说博奈怕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些陈奈懦,产品还要丰富幻寡,才能满足这个法规的要求厩呕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弓袍,到2020年之后比例更高跺计。王永清表示夹房:“估计到2022年粟廉柏,我们的电池技术会有很大突破嗜邦涝,能量密度大幅度提升诧铂坍,成本是大幅度下降草是钞。这对纯电动的新能源车发展是好消息淀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿恐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢句、豪华”品牌——WEY措,W01魔棺、W02两款全新SUV首发亮相氰甸,售价区间将在15-20万元桃。对于新品牌的未来发展规划摧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示波:“WEY品牌明年将有3款车上市谱,到2018年还将推出2款左右的产品米亩,以支撑起全新的销售网络体系吼脓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鲍付:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍锑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市四,8月份推出第二款SUV W02茬捐法,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年锯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型揣恫赤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时改碑,魏建军详细介绍到时,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA桶疽,配置上拥有最先进的安全技术尖朴坎、智能技术宠甫氏,也更加精致新。此外在性能上两者也有很大差异局吨,例如在NVH方面淬擎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上老俗倘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造麓埂。   在经销渠道方面肺醋馆,魏建军介绍说勉瞥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络衔文膘,没有想过招募新经销商闲断,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惕坝。”   对于新品牌的未来发展粪娠泻,魏建军信心十足麻,他表示括:“我从没想过这个品牌会失败畏淑炉,只有退路封死才能做好这件事豪城,自主企业只有没有后路才能把事情做好息。”此外桶,魏建军坦言墨肛拦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泵,因为新品牌叫什么并不重要绕光避。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹祈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业材,将方向转到共享经济婪悲谱、互联网棵匡、自动驾驶方面新的技术咳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商忿伙辆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上藕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毕态、生动的演讲澈匆犁,就城市交通屑维、自动驾驶和汽车互联等热点话题透烷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索肺拧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虾。    徐大全说田把,博世始终认为拘碱没,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式敌累蹿。    徐大全谈到侈火,作为在汽车领域的老牌企业泥扩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辱憋、多样化的发展态势和需求幸饶,博世已经有了自己的思考和方向腹叼。    他说轰,如今雀城,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肮拧荷,将方向转到共享经济礁敞骗、互联网陡腥、自动驾驶方面新的技术秸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扒涝挂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说地情,面对新一轮汽车技术的变革情戈,无论是传统汽车曹、零部件企业蔫送,还是互联网息、科技企业十吓脐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疤申褪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点掏仆:互联化拣诞、自动化和安全化榷晴。我们预计媒讣母,到2021年洞愧熊,汽车将成为第三大互联移动实体檄强喀,同时扮演人类的第三大生活空间烤豪猛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面埠瓤,来充分发挥互联驾驶的各种优势郊。    谈及自动化领域梳皋,徐大全判断敝盗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势擦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术唇揉,通过持续创新驾驶员辅助系统涎,从辅助驾驶久统实、部分自动港、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汹玩,分阶段朝“零事故”愿景迈进浓。目前赋秘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产健艰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夯氦,到2020年左右幕羞盯,自动泊车功能将进行试点项目测试案。    说到自动泊车块挪,徐大全特别谈到停车难的问题姬剑闭。他说赫,停车难是在城市生活中的一大困扰敌。今年淬始伎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查履慧煌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题浚烙。在八项智能泊车功能里谎熬袒,“手机查询停车场位置并导航”肖砍都、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能请溉。其实涣诺,在大型商场里反邯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了擒维,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础当。根据一项市场调研显示赴斥构,2015年蝎懒牌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿地,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鼎乒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铝瓢共,在深入巩固原本的互联化揩尉、自动化和安全化“三化”战略基础上丢,博世今年也把两轮交通笔、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侵狭塑。    他介绍方,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部程,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力土勺。未来十年酞颁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蹿潦伺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性九枢禾。    在两轮交通方面江簧,博世提供两轮驱动千、安全等各方面的解决方案田射磊,涉及两轮电动车饺、摩托车全巾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式芒捷享。    最后壁猾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赤焙貉,满足这些变化的需求恼慕筛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函凉陈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”谜,“双积分”法规燎叮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议枢金,连日来及,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温慑疏,让观望中的车企备受煎熬良丛。针对业内关注的焦点问题嗣郊蠕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全罗挤犬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》恐乐:不久前梯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绷,如何理解这两套方案撬烯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全浓时垮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)播嘶豢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联砂,但又有独立性劳肉,各自的核心目标有所不同铰处。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量琳,进而确保国家能源安全米唯瀑。由于中国的石油对外依存度已超过60%埂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提夹炉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求常嗓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颊俩,进而实现国家节能减排的长期目标碴米掏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呜刮,但现阶段并不能彼此替代笆独。对于CAFC而言牡,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凳,其中当然也包含新能源汽车盼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠料寺闭。但不同的企业由于自身能力剁、技术储备和对未来技术趋势判断不同翠逛俗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓶翅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模风吃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补虱,而以后补贴将逐步退坡娘筒,企业更担心成本无法负担池。因此仅有CAFC法规绿灰芜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况签歧纬,所以有必要出台NEV积分峨美,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流每外。同时靡凹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫摄跑,从而有利于新能源汽车早日取得突破酚梨羌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线溯田马,其目标应是降低汽车及相关产业膏、乃至整个国家的碳排放狈,和降低能源消耗诉求不同喘廉。作为碳排放第一大国断胃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值捎肥捌,后续国际压力还将不断增大媳。因此洞舵餐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放侮甫诺,从大方向上讲是正确的贯逞捻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贩,这和NEV积分没有本质区别氖京,也无法确保总体低碳目标的实现林簿。实际上胆,跨行业莽耗怯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向池良。以电动汽车为例阿凯,其在使用阶段确实是零排放轻佰涕,但与欧美不同笔瘟佬,中国的电能以高碳电为主星蜡税,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酮扰瘟。也就是说娶,在使用高碳电的情况下毛推测,电动车全生命周期的碳排放并不低协。这正是碳配额管理应该解决的问题冉洪封。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瘟壤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额炒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蛙釜。实际上袭,将新能源汽车确定为国家战略梧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锹臀携,生产更多的低碳电姆拘,否则减碳的国际承诺将难以兑现坪慨枷。    另外便喝漏,对于汽车行业滑阶,无论是CAFC里肯内、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旅,但都应该由一个部门来统筹策划戈鞘存,系统思考晾姓呢,拿出科学妥涵、系统颈、具体卵及、有效的管理办法来推动实施娠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孰呻。    ■积分交易细则需加快制定描阶冕、尽早出台    《中国汽车报》迷滔巴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瑰爆勒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素膘叫擎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肖?    赵福全捶激跋:确定合理的积分价格邦,涉及到技术霖、成本和市场接受度脚,需要综合测算和动态调整泪刺匈。我认为基本原则是寄氖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力板临,让没做新能源汽车的企业有经济压力提幂。如果NEV积分是“白菜价”贺勃舞,大家直接买就可以静认,谁还会愿意在新能源汽车上投入骸了蠕?    因此侈,NEV积分的定价应足够高玲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瓢菏,通过自己的新能源产品获取积分粱扰,满足法规要求使。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理橡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业地,能够通过购买积分先生存下去硼梢肥,争取时间把自己的新能源产品做起来桥。    《中国汽车报》狄本俏:除了积分价格之外苯鹤牌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狄僻膜,目前处于“空档”状态容壤杏,怎么看待这个问题捕搔?    赵福全星:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力猜聘袜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皆频秸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫攻师。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性矾管。同时吻阮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间宠筏藩。对于汽车企业来说烘龄戊,3年仅仅是一轮产品开发的周期捍,政府作为“游戏规则”的制定者世课秽,应尽快给企业一个明确的目标畦,否则企业将无所适从略娜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》文:“双积分”中提出了2018年起膜邵吻,8%灿、10%帛的、12%的NEV积分比例乾篙套,而经权威机构按照法规要求测算舜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钾妈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难竿冻浇?    赵福全疲:在这个问题上四胆促,我并不持悲观看法猾窜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难攀吼,因为还有很多企业尚未完全发力牧认。按照国家的发展预期哎埃莫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缅,如果每辆车以最低积分2分计算匪疟棺,整体积分比例就达到了14%扮斧间,如果是分值更高的产品物,达到18%的积分比例都有可能花俱。关键是要努力实现7%销量占比目标腾诫享,而这也正是NEV积分的目的所在簧师缎。    不过另一个问题引人担忧府低耻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求戒,同时在CAFC核算中也有优惠喂呈:一方面油耗直接按零计算掳,另一方面核算数量加倍弓互荤,从2016到2020年分别是5倍凡去完、3倍绊巳、2倍瓦。此外擦典屯,按照单项抵偿原则佛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分幕,还可用于抵消CAFC负积分瞳俏。我们经过测算发现镣,CAFC中的这种双重优惠夺恢,对新能源汽车的“照顾”过多了韦,不利于促进其他节能技术发展搐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险苍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展淖费森,CAFC的达标难度就会随之大大降低础饯曙。实际上搐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重榷还,两者不可偏废仑限阀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扒,但如果CAFC目标落空松,国家能源安全受到威胁矩,汽车产业的可持续发展仍无从保障喊痛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消墒动鳖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怠,这不仅能确保CAFC目标的达成磁,也会提升NEV积分的价值疟,避免NEV交易落空酞腺欺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值牢,而没有将电耗的概念纳入其中餐德盲,这样的算法是否科学渺时?    赵福全惺聘揽:NEV积分分值以续驶里程为依据偿娩计,这与推广新能源汽车的初衷相违背场箔,也不利于鼓励技术进步挠。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惯。推广新能源汽车是为了节能减排梢边,因此不仅传统汽车速煽,新能源汽车也同样应该抑大扬小铺、抑重扬轻烂巧。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”韶怀,而不是搭载电池越多越好暇,因为大量电池搭载在汽车上移动欧疲,这本身就会使能耗增加奠笺噬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唉睹完,也意味着大量增加电池生产的排放卧痛仙。    政府应鼓励企业开发低成本皇伪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瓢齿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池处判。也就是说嘛,政策制定一定要“勿忘初心”相。建议NEV引入单位电耗肺葛,即吨百公里电耗的概念跑喂,作为积分分值的依据楼暗剖。同时辛,对于小型车电耗适当放宽翅欺,而对大型车提出更高要求洪,以鼓励新能源汽车小型化诲困,进一步提升节能减排效果么。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》轿曹:在“双积分”中扣妮赂,没有将新能源商用车列入管理范围冗,这样做合理吗叭?    赵福全磐擎喷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍L沙停可持续发展的问题使似。2015年番,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扔轨,获得国家补贴的比例比这个数字还高贝奔晾。而此次NEV出台却未涉及商用车接几晒,这是不合理的幻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺隶亲,也会让乘用车企业感到不公平镭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规委,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求患伞。我建议堂挂惠,应该单独给商用车设立NEV比例要求醇誊,可以不与CAFC积分抵偿赏陌,但企业之间可以交易单趴锈。因为如果没有NEV的强制要求患,在补贴退坡后火衡恋,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑篙惹村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅吐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口镀吧脊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水攘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碑芜抹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示司硼期,目前正申请资质的新能源车企多达30多家守吩,盲目投资之后伺画伙,多数公司要垮下来霞巧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热四辜表,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎琶岸。    以蔚来汽车为例呢啥,去年8月还只有100多名员工案标硕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模佰锈。据中国汽车工业协会最新统计画鹿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆武,销售4.4万辆乖,同比分别增长25.7%和43.8%米另幻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逃薪,销售28.9万辆氢瘟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%墨。蔚来坞催旦、威马航列街、前途行寝徊、小鹏等已是新能源造车领域的热词放铃起,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入极毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面憾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》殴兜材,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目仁捆孩。至此叙饱锰,奇瑞新能源成为继北汽新能源搐、长江汽车厘烯薄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业复捎匈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家身速坚。    “新能源车企的风险芍先,其实很大览妮。”王秉刚说揽尝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力告什尘,对风险有足够的分析狭逝,有可能投了很多钱忍撼靠,最后做不成乱补,带来不必要的损失飞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下挤塘攻,简单地投资建厂钠钞垂、增强制造能力潞阂挡,未来堪忧混吧韩。新能源车电池的技术进步非常迅速 赋碘钉,现在可以用的技术一年后就不行了丰劲。如果没有研发能力就做不过人家圣。“一下十几个亿扎进去卷蹭,有可能最后做不成体穗蓟,我还是提醒新进者要谨慎一点道廖诡。”王秉刚说航础官。    事实上避,目前国内的新能源电池生产厂太多了瘁抨静,但规模都不大痛栖囊。而且动力电池总的规模也在扩张中硕,尤其质量好的不多苔剑松,“据我了解杜僳搏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伪。”因此炉蒙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺标骂列。   谈不上“红海”扦俱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暴,但道路曲折秤如。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说丸菩,造车得有钱加、有人才骚、有时间圭。“钱我们还行架,人也不错馅百,就是时间太紧酗屑荤,毕竟搞汽车三年算很快哺惫沏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合痴跑。”万锐坦言镜哼瑰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钉款得。    不过病歉磊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧福,万锐并不认同簿抄溅。在他看来好蹭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上拟,因为大家都还没“下海”谷典。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程腺,大家还在忙于造车剐挫肉,搏杀还没开始巴。    “这是好事澳浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业硅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说勒市,目前中国传统整车企业有150多家呵辛,新能源车企至少有30多家凶瘸瀑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卯。    至于是不是过剩昧,梁伟表示这还是要市场来判断诵洁。在梁伟看来诺粪,其实中国传统汽车行业已转入新常态帝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长安腾淳,除非汽车消费大幅好转崎劫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况钙玖伶。    但另一方面发,根据预测筛,未来5~10年熟,中国的新能源汽车将保持两位数增长蔑徒亩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蓖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆匠了,到2020年时产能达200万辆翅雌蚕、累计产销量超过500万辆纤藕。梁伟认为舱魄楞,从年产几十万辆到200万辆的目标柒,新能源车汽车肯定还要快速发展昏蔡秀。目前的新能源车市场还完全没有定型钵烧爽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会麓疟。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棱匆,“很多人此前担心特斯拉会破产梢,但Model S和Model X推出后效果不错凰,用户接受箩侩。经过多轮产品积淀钳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃帕,特别是成本下降得较明显衫。特斯拉可以闯出来便骨,中国企业也有机会覆、有成本优势寐澈素。”梁伟说涵铜阑。    对于最近贾跃亭的乐视屁诫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泞秆,梁伟指出贪班腻,除了技术添玛建,汽车行业还是一个资金密集腹墩、劳动密集的行业搁警。如果要进入停德盎,需要企业在未来几年有大量投入违,以格力电器(000651.SZ)为例腺检款,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗帆随。    梁伟表示匣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来守匠沪,毕竟快速把产品推出来峭卞驼,现金压力会非常大磐锑换。另外精,一家企业在原有行业中具有很强的能力蜕嗓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灰惧霖,这是一个很长的学习过程端。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭蛋对:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日伍镭,也是第十七个中国记者节面。2000年逞认挠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》踩片,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嘛四。此后记者节像护士节仑刺、教师节一样歌,是我国仅有的3个行业性节日之一街插摩。   值此之际朝手,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱娃何墙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下檬,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”府。      坚守还是离开桃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露搬绕:去年网络广告总量2096亿元绊屡始,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元铰魂。报纸下跌超过35%抨痢极,杂志下跌近20%及。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涎版,单项将全面超越传统广告笔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击搁克,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者崔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慧伪,也仍能保持着不俗的销量亭碱哭。    “没有路可以让我选择泄驶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值匆吨羡。”陈总对此直言到弘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蕾苏萌,但发行量保持一直不减拼。诚然屋畅渴,这离不开报社给予的支持竞暴凸。但从自身发展来讲寞请,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嘶。究其原因冗宠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的赦克,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者了。   汽车也好盖娶,新闻也罢奉。毋庸置疑卵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题曝镭。   纵观整个汽车行业的发展趋势峨清,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巴夏录。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受煎,但不可否认的是赣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扛雇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鲸浇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者旱。    除去对报纸惯、杂志咕、广播铺、电视井、音像等载体样样能玩得起来虽较,还需操弄3G公鹊授、4G等流媒体技术拳。我们不知道下一站会到哪里菊抵。   面对媒体融合大潮奔,陈总胸有成竹的坦言官:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代却礁,家用汽车转企改制之后继续深化改革锹礁施。由媒体到传播机构胶睡,由杂志到全媒体平台散抖,历经两次创业衬,家用汽车探求新的发展方向漏和未,抓住变革时代的发展机遇努洗透,赢得了全新的利益增长点拜尼诺。不再只是单纯的纸质杂志评毛,视频夸恭、自媒体等做出了不错的效果兢甸猫。   其次槽,就是在自己的企业定位方面节戒,中国医护工作者汽车消费调查夕钝靶、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓢寝芍、护士橇路啼、教师等特定的人群为对象做的系列调查端祭。这些调查一做就是3年捌危,走遍全国大中小城市日,做出最真实的数据事搁。 ?   “网红”营销时代   今年以来歉定泡,网红主播频繁出现在各类活动现澄!,手机发布会们、车展嗜贸景、房产开盘郊、比赛等一场不落祷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会犬讨。”   日前耽郝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”济,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”阔姜嫁。   对此事件谭,亦不乏业内人士称齿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走糠,呈高开低走的态势谎。   陈梓萱表示泡:“在现阶段的传播环境下捂盼,媒体记者朝网红转型该填,把读者转为粘合度极高的粉丝浦,增强彼此互动磷浪掠、沟通耸,无论对于报社还是记者个人零,都是一件好事息驳。”   “把流失的用户拉回来瓦,用互联网赴吵、新媒体的方式便病谭,我们正在努力尝试拭卜刃,但具体执行效果如何皖莲,尚无法判断衅贝黑。”全媒体时代嚏,我们永远在路上联棠枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模方玫:张瑞丽 版权作品乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋亥,严禁转载河,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "  原标题兑亲:广汽传祺肖勇吓僵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日返内,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典强看拿。在本次活动上疟诬抬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念摄誊。广汽乘用车副总经理肖勇表示卷:“时尚是一种潮流骄关,其实就是顾客需求铜浑,引起客户共鸣钙监橙,汽车也需要时尚经,所以GS8出现在了这里提距。同时传褀GS8我们就是承担梦想孩畔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上农嘛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌揪绘,中国品牌基本上没有一席之地帘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绕唱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任体念捻。   对此龋,肖勇表示笛:“传褀GS8我们就是承担梦想蝎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上旁,所以在豪华汽车上究,我们率先实现突破慨崎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚痰,我们就是要跟汉兰达坚肮、福特锐界形成三足鼎立沏,甚至未来超越这两个品牌碧退喉,这就是我们的目标枚。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示穿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆薄颂懊,创造单月销量的历史新高铺镶瓢,爆款车型占3.4万辆磁盼,但受制于产能安排的影响闯,造成其他车型总的销量并不是很高盆酬。面对这些问题强萄毙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略砷范筏。   肖勇表示袱:“明年我们的产能汉啸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目曹,产能将得到释放伤。我们在满足GS4的同时背琳荷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讥,最起码销售五千辆以上贪沪导,剩下我们会再分配个其他车型华。”   同时为了加速品牌向上吮信,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钝睦缆。同时肖勇说道尘完多:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汝,在明年全部投产储,所以明年最大的问题还是产能捍尼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型庭,我就是聚焦我的明星车型手华。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "  还有不到一个月统,东风标致4008就要上市了勉浆挖。它的颜值巷舅恫、科技装配足够有吸引力刺泼,那么随着锁定竞争对手绣骆、谍价恍兰、销量预期等关键信息逐步浮出水面勉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢逃孩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天兰饶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜗宏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”厢蜂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影霸。比这番景象更热闹的芬附刊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会牢芜。   说到品槽哆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致犬碾可,让媒体品到了极致疮坞。在工作人员的讲解下贸俱绩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统陛蠕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计倍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴醇镶煎,无不让到场的记者款、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识叹磁仓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阀卫馈,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质频罚、品味饥显。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象逆躺,东风标致在今年推出3008拓赋、4008后里抛,也将在明年陆续推出3008S昆、及另一款7座SUV送。据中汽协最新数据显示琴蓉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆徊天,同比增长45.91%猛。那么邦,在众多SUV产品中罐腑链,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嚼碳?东风标致总经理李海港对记者表示亭糯涤:“我认为要总结一个词就是‘品’字逢,东风标致的SUV一定是最有品的贡锋垃,这个品是指品质联、品味稿化,今天的4008就足以支撑这两个词分呻。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碴窖廖?李海港对汽车产经网独家表示卑激:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同筷办变。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型班叛,轴距达到2730mm稠,是同级别车里最大的蚀泥怂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统良,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机北,在配置方面更趋向于高端吠、智能晚,进军更高一级的SUV市场趁。”   然而德繁,另据乘联会的最新数据敢,1-8月宋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV戈荡,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%参。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么阂普,作为中级SUV汾牡迹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期划诚淡?李海港向记者算了笔账础贰枪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万南汗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求未伦。“这种需求就是4008的机会杯融磨,也是4008成功的保障馁。”李海港表示班匿疲。   “狮虎之战”将上演   还未上市淳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎静。李海港认为陌姐,4008在科技装备舜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的荚。”李海港强调红晚悲。   通过外观设计及车况数据对比后发现呕尝,4008的设计颇具未来感和运动感薄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下林壁扩,4008在轴距上占有一定优势忌愤,也使得整车造型看上去更加修长凄。   那么贡布淘,价格呢弟炼偿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测晴省赔,通过对比翼虎的指导价骑,小编认为4008的价格应该在19万元左右丝斧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合很。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢详冷?据乘联会最新数据舱,翼虎1-9月累计销售84258辆峦,月均销售9362辆烫焊伶。但值得注意的是涝吝玻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贸。那么皋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量癸翔氖,可以说也有一定难度必滩祥。   汽车产经网了解到撵犁匪,由于目标客户锁定在换车需求的群体汾场锣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案微铃奠,以吸引用户选择4008掏碱然。至于置换方案的细节龋稍,李海港表示还未最终确定券墓锭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书娥类:李芳" "   国庆结束后茶就,北京岔、上海飘缴、广州句僚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泻请,引来了社会广泛关注琴涝荡。平台闻风声祁,媒体炒热闹嚷,百姓愁价格弗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻存,“网约车”只是第一块烫手的山芋突概默。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陵,又要确保公共交通体系的稳定骸冈,还得照顾老百姓的感受林歪跺。    比较普遍的观点认为核,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升驶晌和,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高镜馆履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上灿,征求意见中提到让市场来决定冈溅,这是非忱叵こ耍科学的残努。作为用户授疙,担心价格上涨涝写,特别是比出租车贵试钡碉,认为监管部门是要维护出租车体系利益恭莆乳,我觉得这是大家多虑了秘蜕死。过去蔬牢,在平台混战的阶段科怂姬,资本介入烧钱抢流量畔舅,这本身就是不可持续的提,价格逐渐上傅尽,平台收取中间费用是必然的河浮。    对于各地的征求意见轻喉蔬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌边。比如说要求司机是本地户籍碧佳探、要求网约车辆的舒适度等等亩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些培钵功。    网约车规范的政策是非常需要的熔,作为共享经济热潮下的产物耽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夕。任何一个商业模式笑少嘉,都需要规范起来拘。因处于监管边缘凤竭缄,过去已经发生了数起网约车的瘟幔害案件锤誓。我们在对受害者表达同情挝边猛、对肇事者表示愤怒之后皑省和,更应该关注的是如何改变这块灰色地带袄。    然而工北素,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粮京遍。比如说歪乡笆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍南、车辆要有上海车牌畔,并且轴距要达到2700毫米闹。根据滴滴公布的数据碾楔付,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中聊冯磷,拥有上海户籍的不足万人尝。这个情况在深圳类似脚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车娄。如果按照细则明确执行卜上肩,这就意味着稻句畦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咖。    共享经济是大趋势扮矛细,但监管太严可能打击积极性悼鹃,这对立法部门是大考验罕。互联网时代令,网约车大大增加了出行的便利烦俺供,使人们在出行上拥有更多选择案。监管是为了提供安全高效的服务保障倍拼剩,而并非要让网约车集体消失饱互。现在的征求意见许多还是首次提出呵,建立体系的过程中应该让用户哀、司机及平台有更多发言权勒烽。    我们鼓励共享净坡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环锣封捌,与传统交通体系形成良性的交叉互补殴缅涣。    我们希望立法耗,只有合法合理才能保障各方的利益茬,所以网约车服务一定会是标准化男晌、安全化的承饶惶。    我们希望在所有领域都有不断开放届惭、不断完善的发展方向函桑面,这是产业互联网时代的必经之路妹。    文 | 著名职业经理人泛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿坦七:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按射:新造车企业已经不再神秘短扇息,告别概念车的品牌曝光期婚痹厦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段细。投建工厂姑亩痞、申请资质驾,造车甸,他们是认真的澳彤。不过渤善必,“八仙过海讹疚午、各显神通”拿,出身背景不同的创始人辉暮,对企业产品和品牌的定位啡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”募。    想听“真知灼见”瓶板词,走进新造车企业拒间,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烯粪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菲订,敬请关注秋僻侩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上虑。10月10日寒味,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准罗。这也意味着彭械,前途汽车继北汽新能源蓬将厢、长江汽车之后牛钮渺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中佰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本点,可以稍稍松口气努。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看呛朗卯,他直言到2017年底前途K50车型上市前戚拉蔫,相关准备工作的日程已经安排很紧张赴病,有许多事情需要持续推进楷界。即使如此啪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心村健磋。在与记者的沟通中井,他详细讲述了自己的创业经历甫的、资质申请的情况拈界、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断送窟婆。    短短的一个小时纹,陆群留给记者最深刻的印象是绕荡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师迸坞裸,他们怀揣一个美好的愿景俄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”丁。    ■ 拿下资质不神秘毋签,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”胺品,许多人都对过程感到好奇申谱挪。陆群则表示磊琶浆,拿到资质并不是一件神秘的事情监。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仓,一点一点把技术做到位鞠,把技术通过样车和样车的试验呈现出来颈残醇。”陆群说侨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》溯。具体流程是类,企业根据相关标准去申报项目廷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请茬。陆群认为乡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弟托、引入新的技术和参与者拴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酞笆。其中对电动汽车的四项关键技术德,包括整车的集成和控制技术屋巫,电池的管理技术青,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求始勒陌。同时桶概丝,技术具备后还需要做出整车徊匪,并按照标准做大量测试净,要达到很高的标准氮。据了解师定挤,整车控制管理系统(VCU)酪甲硅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向级,也是已经掌握的三大核心技术趣坡。    更重要的是泪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向搞坤。早在2010年拱谓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部冯极酿,开始布局电动车吼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目华派芒。2012~2013年缸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目宿墨,在高端纯电动整车设计瘁山、研发方面取得了初步成绩坤沙。陆群说逗栏菏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年滴屋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展邪惠观,开始引起业界关注蓟婚。那时炊,行业对电动汽车的关注已经比较高茅捌憨,而前途汽车早已走在了前列拦身母。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怜腺瞬。”陆群说紊内骏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司紊,专注纯电动车研发笔、生产畅、销售及服务读列,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奸川。”2015年9月侥谢细,长城华冠登陆新三板挂牌交易栖,成为新三板电动汽车第一股沦竟何。目前康釜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团羚窖,包括整车业务板块(前途汽车)凑邓伟、设计研发业务板块(华冠设计)勤甫下,以及核心零部件业务(华特技术)梁春。这三大板块互为依托恳吧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑猫。    拿下资质玛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蓄。    ■ 技术累穆局、生产基地淋谋爬、供应商都得一流    在做电动车的这几年电,陆群对电动汽车的理解越来越深入范扳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机别、变速器等物理结构划搪勒,还需要产业链配套喀、成本控制褂窟、核心技术开发等一系列工作翰侠。“自主研发的核心技术瘟必、国际一线的供应商和自建的生产基地滤徘,是我们的三大优势碘既愤。”陆群说托猴瓦。    陆群说局蓉许,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现到氨,市场上找不到合适的零部件供应商拎吕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术誓搅投。目前阜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案络呈矫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鼎防储、VCU模晶、RESS等核心技术坛圈,使零到百公里加速仅需4.6秒里编深,最高时速为200公里敌械评,最大续驶里程达到300公里溺夯熟。而据陆群介绍栓,这些电控技术相关的零部件告僳卜,不仅前途汽车自己使用森刃和,也已经为行业中其他厂商供应袭勒。    在供应商体系上偶榷径,前途汽车同样拥有强大阵容靶,已经先后与IAC巧泼、博世堑豹枪、布雷博努涡逻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粒片石。这不仅确保了产品的品质胯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验内。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地祁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时烤晒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地措探缮。今年2月碑图杀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基础,按照规划凳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆祭详,将在2017年中试生产眠痘豢,第一款车K50将在明年底上市琶酪彻。值得一提的是惹惨熬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捕颓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嚏米,最大可能提升汽车的轻量化水平寝楷。    陆群认为钠块绊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虾级,而是要通过成本控制毋匡、技术提升来实现蟹零锈,其中轻量化就是很好的解决方案思。他强调咎季罗:“前途汽车的产品规划和市场策略篱馁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的湃匙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瞬,在全新的市场领域不断成长锈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来得,中国新能源汽车市场前景广阔莽双径,存在巨大的市场机遇甭犯炕。据他估计碾婆犊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来侧世竭。他表示身乳,前途汽车已经做好了准备第迁墒。    陆群始终坚信一点雷脱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西仆滦。在他看来擎塘郝,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”糕。“所以逻虐揣,我们专注车辆性能筋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台殴屠,迎接智能互联时代疗。”他说啊僳荣。    自1990年大学毕业进入汽车行业磋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发玲搜办,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年创,创业历程也已经13年囤浅,算是行业的资深“老人”阜腾骑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”稗,他的团队也是一群“汽车工程师”唐截谭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肖唬。    陆群说蓖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为釜,像华为一样拥有先进的技术筋射奇、过硬的产品品质以及国际化的视野汐剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮沦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浅肚,同时事,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益缅。一时间妮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来纺劫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盼芯,对于新政伙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明救册。    看自己   记者雀: 首汽约车有哪些新的动作和布局戳沪?   魏东埠: 一方面汹羚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面艘,根据北京嫉害、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淡驳派,我们会在司机巧、车辆和运营都符合当地规定的基础上洪,继续增加运力保障秆,这其中包括增加自有车辆踌,也包括增强与当地伙伴的合作鼓。    看政策   记者侩乏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后葱,有观点认为哀拟衔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揪: 这样的说法不客观伶当。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定薪档锹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情胳。    某种意义上讲霸,首汽约车项目上线之前恐瞄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台碗嚏补,我们只是在政策范围内尝试着做嗣吧。彼时不,我们借鉴同行业企业技术手段镐撤凉、商业模式和合作模式蹦相,在政策合规的前提下洁锰复,尽可能尝试未,当然瞄匙酣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鼎,我们是十分期待政策落地的棚。因此涸习,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情睛滩醋。    记者卧锨: 怎么看待首汽约车的先发优势翠?   魏东悄盒: 的确翅,北京市场上我们目前是最贴近政策的池丝魂,但从全国“一地一策”的角度来看膜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的颗怪堵。    看行业   记者谷落环: 按照当前征求意见稿来操作腿据,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响税。   魏东喇: 我们对于各地方出台的政策表示理解梦,网约车实行一地一策制度吮类耐,各地会根据各地的交通发展水平逞袄贾、城市交通需求来决定如何管理网约车即艰赶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鹅叉。    看未来   记者镰谰: 未来行业格局将有怎样的变化适?   魏东痛: 当各地政策正式落地之后烹添,会明确供给的标准泡茬奔,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙贩恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域努,同时帕鞭,对于准入的司机进行严格监管芬嗅盼。因此横绦,在未来行业格局变化上漂牢,在大的方向和框架上由政府来把关设讼,在框架和方向范围内腔搭杀,各家寻找自家的竞争点和突破口错顺,现有的平台选择优化平台和转型升级滩队辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始呻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略额烧,并通过一系列体育弟菇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻关绵、活力的品牌形象砂洽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虱,除了年龄蔬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人半。” 10月13日薪旅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示商催。   据悉钦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记十阔小,并向年青人传递积极的正能量颓卷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典芥稼。未来淮奸材,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乾定盖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擎憨豆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫌冉免,借助本次人物盛典筒握,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁怕隶。   “2016年梧磐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’牧。” 郭伟表示幂藕秘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宏淖,不仅让不同圈层的消费者哦妮潘、车主哺拳、粉丝共同参与到活动中翁蓟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鼻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机尝麻。”   事实上噬策膜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域夹,包括体育以及音乐类的综艺节目吧,实现了跨界合作卿纠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称搓认董,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惦喝寄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度椿挥。”   根据最新销量数据显示程搜,东风日产9月份的销量出色檀,同比增长超30%马。其中主力车型轩逸关篡、逍客浚豹健、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茬。   郭伟表示呐,“东风日产今年的目标有所提升翠恰,对今年销量保持信心翔篮欢。”此外甘湃蒋,谈到是否有可能再接再厉吮,在总销量上攀升至第四名的位置时丢烙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知梅,能超过前一名最好轮师,但最重要的是与自己对标午。”   责任编辑闹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎歧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组舍创,管理层不参与讨论惟,每组都有来自全球各地奉苍妙、不同级别蕾蔫潦、不同性别的同事波。”蔡澈说空蹋系,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蛔,大家相互协作簇抗、互相支持彭闷疚、勇于尝试烘划。”    中国经济网综合外电报道恃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士楞呜,其宏大的构想才刚刚开始鬼腻。蔡澈现年63岁敌春,其工作合约预计到2019年帆兼,在刚刚过去的2016巴黎车展上冀蕉敖,他再次用前瞻的眼光和布局胯盒钒,为戴姆勒集团未来的发展北窝,提出了新的方向救。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说恫:当年学的是电子工程专业悍,就有人建议“傻小子末,去学机械工程穗露。”邻,“今天来看牌妹陇,坚持初心岁跑,梦想终有回报么虏幌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闹,在报道戴姆勒集团的“变化”时膊狡潞,都会引用蔡澈的公开演讲摆驳,因为他提到了电动氦鸥、互联十狡、智能和共享等前瞻主题椽吴长。    首先抖鳖伟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ裳锨犊,并计划到2025年秆督矾,成为高端电动车市场的领导者谦烩。当然旁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肆票,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念删,恐怕显得更稳健络欣。    “在所有这些领域趁磷,你必须为未来的投资做好准备囊嵌戌,”蔡澈说督吭。 “但这是令人兴奋的汀疏,所有这些发展不仅仅是技术的改变媒喷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务吕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛博割,内容丰富的CASE(瞰思)计划里,它取自于智能互联阿、自动驾驶吮四、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母乐哩。有评论指出祷硷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脾暑,就是要对未来做出承诺惺哗。 巴黎车展发布会期间始犯,蔡澈穿着休闲衬衫酮癸定、牛仔裤和运动板鞋峨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名镜肆滴,但蔡澈作为首席执行官奉寝,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目寄琅,以加速决策和赋予员工权力著称闪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”充倒,鼓励对新产品和新发现擎懈湘,进行实验性的尝试颅庐。    巴黎车展发布会期间颧陕,蔡澈穿着休闲衬衫乱、牛仔裤和运动板鞋食,一改西装革履的常规风格雇混。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碾眉饱:“我们并不是穿衣方面的专家厘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen联,而是留在了在工厂附近的办公室离凰垫,尽管条件略艰苦筒故。至于在衣着方面的变化穗辉迹,没有具体的规划钾,因为衣着是表面化的咀,符号化的逃,尽管这会传递一些信息睹淀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示痛:近些年毯娠径,我们尝试了很多新的想法括,对整个行业而言都是全新的尝试废。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划姬嫡衡,很多同事都参与其中剧棵。    “仅仅3个月的时间橙际,我们收集了150个优秀的想法鸽,这些都是关于企业未来建设的好点子垢赦。我们把参与讨论的员工分成了八组翱剑,管理层不参与讨论菲兜,每组都有来自全球各地链罚、不同级别逆、不同性别的同事乃。”蔡澈说糯渭,“今天提到的鱼群式结构苔,希望让公司更有活力柿厂,更灵活痪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芒窗,大家相互协作判空、互相支持崎顾赫、勇于尝试挝钾。”    几个月前视荣痞,在柏林的一次会议上李,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片楞欣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辑。根据德国报纸对这张照片的描绘到剩编:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面刷滦概。蔡澈告诉开发商疏赁徒,这张照片是30年前拍的吠,那时溉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车币逗。    随着电动车品牌的发布彤,以及首款概念车的亮相碉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代厕速。在戴姆勒的规划中粹嘶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力捕碗,包括价格膛、外形和性能劣撂。据了解哆仙衡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涩,包括在德国建立第二个电池工厂抽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇铆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕呸。主场“作战”的雷诺品牌厘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR馁烧锭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念平,包含设计寡公、产品以及市场布局等方面恒磐办。    发布会结束后寐付寝,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通恳潜。在面对面的交谈中芳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湿。另外枫辅北,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题旱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作曹。    网通社酿茅膜:在中国市趁峁怼,2017年雷诺在中国有什么挑战寿痛?    戈恩嘉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长篮悲雀,中国和印度都成为全球业界的引擎驹擅鸿。2017年是雷诺非常重要的一年沛冲不,我们的销售会起飞痪肥,就像飞机一样改蛇毖,正在起飞向上并且不停加速拍缅。对于日产来讲抹,也是非常重要的一年乌茅,还会进一步推动启辰的产品较礁,这个也非常关键链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社宫锹:您如何看中国新能源市澄锔亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碧?    戈恩剑横:我认为中国会成为全球最大的市炒怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吃锭。对于日产而言恒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺性盟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戌。    网通社莲窝拍:对于雷诺和东风的新电动车项目逻,是否可以更详细的介绍一下攻蹈侠?    戈恩善暮密:雷诺和东风进行合作漂壤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坎,最终项目还没有做出决定肖,但正在研究当中琶。    网通社陷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术然私侥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扳齿?    戈恩惮森柬:自动驾驶一定会进入中国陈,这是勿庸置疑的列猎。目前柿彼粳,各个车商在这方面的竞争非常白热化丰黔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣煞半。在中国相关法律法规允许的时候谓淋,我们的产品会进入中国佃去。当前奸菊烫,我们的样车正在美国懦、日本做相关测试媚括。与此同时徽侮熟,雷诺当然不会遗忘中国市场鼎判。我们会在中国市场进行一些展示项目扮力拖,这会帮助我们完成产品差异化的工作肌,也会帮助提高产品的竞争力侨宏。    网通社丁铺:三菱的加入袱伞赖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捷?    戈恩送皖诽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三咕仁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助妙仑匈。我们认为2016年包含三菱在内此会,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胜。所以它不是目标瞪,而是我们现在工作的结果透位。展望2017年彭痴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年某篓轨,尤其是三菱的加入喂嚼咯,让我们有潜力跻身全球前三范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 篱鞭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响思焕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代办鹿。”Kalanick 说道嘎。“如果真的发生这样的事阔败梳,而我们没能参与自动驾驶的开发扩百,那会发生什么事蜂雷?未来将迅速抛弃我们外冈鼻。”    上周四砍,Uber 对外表示间退:8 月底顺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车独士。    与平常用 Uber 打车的程序无异份箱,系统会为乘客匹配 Uber 专车塘栏恋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务贸鬼赶。虽然是自动驾驶汽车舌煞滥,但车上会配备两名训练有素的工程师昂钾。一名工程师坐在驾驶位上粕,随时准备接管汽车控制权饶缝,另一名工程师坐在副驾驶上椽梅,详细记录汽车的每个动作梗梅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惟顺睫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大秃达凸。在采访中睛惺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业就矫裳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场就。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙⒑妗,现在卡车运输市场也是如此宿好矢。”他说搞旅。“现在谈这些还有点早萎,如果非要说点什么然些,我只能说我们已经进入了研发阶段喷琼。”    在采访中劝时,Kalanick 还被问到培:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存歌群艇。他认为在交通自动化的世界里怠琼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加雹捍,但驾驶员所占的比例会下降掳世碑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会接。    Kalanick 说道嫉:“像旧金山这样的城市费,大约有 3 万名活跃的专车司机慈尉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机没尽共,但是别忘了世,就算有 100 万辆自动驾驶汽车骨谢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机土,自动驾驶汽车也需要恭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孔忌休,有些情况是处理不了的陌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员辖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赡抹奈。”    他举了一个例子驼奥铜,电话刚问世的时候康奈,需要一名接线员来接线贫降。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会施,而是创造了一个全新的行业辛类淮,并创造了大量的就业机会辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢侠:李芳" "  穆伦认为颇警内,汽车行业正在迈向一个崭新的时代量,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业控殴线,包括汽车的使用方式滥。    自2015年9月25日临危受命却巫,出任大众汽车集团CEO至今粮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间匙。那么拦五,一年过去泡淳妈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿佃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矮健胜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烤旦,贴有穆氏标签的大众烯贺辞,其未来又将是怎样的呢逞绦螺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)亢航,借已成惯例很抗亨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”挥方镣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拆将房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蓖,穆伦首先抛出对大势的几点判断泻揩,也就构成其《巴黎宣言》的构架掀杠。他认为乖犊舞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弄概,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业努卧,包括汽车的使用方式鸵。 大众汽车集团CEO穆伦    他说浪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求豹碧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动刹安复,这需要我们用全新的理念叛帮、全面的视角对于出行方式进行解读筐滴类。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来卤返本。显然反廓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诧巳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的旅清惶。我们需要联接汽车世界和数字世界握骂,让消费者获益烘浅,推动社会和经济的发展袱价。同时顺应驱动技术的根本性变革桅疯葛,即电动车是汽车行业的未来备。尽管如此苛戏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闹渐辣。我们必须噬瑞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代面钳时,同时推进替代技术的发展辣统。    穆伦坦言染,应对当下的变革清,对于大众汽车集团来说僵考,是一项十分艰巨的任务末。尽管如此赖渐,我对于集团未来的发展持乐观的态度帅吻。因为在过去的一年里颠匈绣,我们兑现了承诺昏篱, 增强了核心竞争力竟螺,积极推动集团业务的不断发展答快。因此吕家,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”讲偷家,而是“大众汽车集团将如何成功”箔嚷。为此羞澳帝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”仇胁。集团的目标美,同时也是我个人的目标勉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业峰汹了,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者危蕉迟。    他说涉读片,今年夏天狮高,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容费邵挂。我们强调惧,集团未来发展的重点领域将包括佃夸:电动汽车坎舰诺、电池技术抗宠、数字化峦、无人驾驶和人工智能剁洽柒,以及全新的移动出行解决方案癌静。放眼未来灯,很多人将不再拥有私家车靠箔趴。即便如此硅戈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碑舅降,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讼、大力拓展移动出行服务褥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图广某,包括集团旗下众多品牌的战略粒蔬公、关键指标和相关措施嘿快寐。但在此之前翘办璃,我们并未停下脚步奸,而是继续开展相关业务谷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时累,他特别谈到崔暖笛:“在中国该汕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项报桃献,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”墒。    穆伦表示储寄纫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题华奥。这些实践同时也表明沦,即使目前面临压力拖鬼,大众汽车仍然完全有能力实现目标擎潘泛。他承认判涣拦,坦白来说桨檬,柴油发动机排放事件影响深远笆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点泵纳。我们正全力调查事件发生的根本原因入同等,不遗余力地解决所有问题怯读污,并在最近几个月取得了实质性进展教溶苹。然而对于我而言廓溜剐,构建大众汽车集团的未来畏,也同样重要恢。    穆伦说皇淳,今晚舱丹山,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图串:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌颅嘛茅。在2025年以前渴崎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俊,并在欧洲市场占据领导地位辈。    最后睹愤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望簇扯轻:“未来庞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点倦顽。它意味着自由钩轰、乐趣和情感脯獭吗。因此德,我们注重产品设计加,并将以崭新的视角进行设计创新”坛淘乾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  今年7月底恍控,在2016年世界500强排行榜中响堕腾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遁味,比去年跃升47位茎,排名第160不亮,引起国内外企业界挫摧探、尤其是汽车业界的瞩目廊桔八。    今年串杭借,是北京汽车集团快速发展的第10个年头厕簿紊。恰好是在10年前棱季,徐和谊出任北汽集团董事长臂碌皖,策划梆煞、主导骄妒、实施了令北汽集团由乱到治匡,由小到大壁露苫,由弱变强的变革孪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邻旅谦、有益通狮、独到的成功尝试孪盗逞。但是晤狄,当中国经济网记者约请徐和谊匈,请他以《老徐和北汽这十年》为题叭,谈一谈自己与北汽集团时谴,徐和谊温和窗汤试、憨厚地笑着说抚捅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己破崎,少谈匆圈添,少写乌封。    于是擂筏,在不久前的一个上午购闹,在北汽集团的一个会议室里芭希砰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冲瘟炉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吕累览。今天是系列报道的第七篇白厂猛。   “北汽这些年发展快蛾阔,我觉得合资这一块柏海,起了非常重要的作用绰节斥。不光是从量上僚朴肛,速度上豆,还有效益上”蛇簿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旦,如是说道崇。    “在各种场合我都讲谈,北汽就是合资反哺自主”惜,徐和谊告诉中国经济网记者捐襄,“合资和自主擎,绝不是对立撑雌峰,而是互相借力”密违诫。 2002年10月18日乒,北京现代正式成立赊捎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记寇萎、董事长算起斑修,徐和谊执掌北汽已是整整十年虾切舵。在徐和谊的带领下猛,北汽从最初的“一盘散沙”秋,到如今的中国骨干汽车集团京首,取得了长足发展搽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辉胳,北汽位列第160位曙,比上一年度提升47位付甸肚,并首次进入前200名窃拒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抬危。    “北汽这些年发展快幂吹,我觉得合资这一块譬,起了非常重要的作用邦郴吩。不光是从量上逆维、速度上片,还有效益上”仑聪袍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烘,如是说道戊蟹恰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上乘荚拴,徐和谊结缘北汽路,也正是从合资开始努巧。2002年能但,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立起。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冲帅罕、发展首都经济的龙头项目和示范工程容镣。    为此撅凸,时任北京市委工业工委副书记陡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽斤随棠,担任北汽党委副书记兽叹、副董事长删,以及北京现代党委书记诬、董事长埃。 2002年12月23日犀弥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蚕讽兰,北京现代实现当年签约库羌、当年建厂显太、当年投产规铰插、当年出车裁瘁。在短短不到一年的时间里脓,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伶,迅速在中国市场生根发芽蒂柒。由此创下了业内独有的“北现速度”盗。    时至2015年昂慑疯,北京现代已拥有第九代索纳塔幌、全新途胜删采伸、名图锈等衔、ix25榷、朗动诉檄、瑞纳等14款车型矩桃,涵盖A0级纲陆、A级虚底、B级乱房泡、SUV等主流细分市趁俨『唷,累计产销量突破700万辆俄。    北京现代官方数据显示拔,今年前7个月刻梅,北京现代累计销量达到59.3万辆拧滥,完成全年112万辆销量目标的52.9%庆。 2005年8月8日间糖会,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狼观,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妒沃。北京奔驰的成立咆女喝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蝗。    虽为国内高档车市的后来者簧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划衫娥亩,实现产品导入四皑、股权调整璃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等伪,北京奔驰由此迎来了高速发展期黄氰。即便是在国内车市进入到“新常态”后褂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅委,远超行业平均水平从列。    目前淬贬,北京奔驰已建立起全球面积最大覆榔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地星邦孩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂南哆砍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谩彼氨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台譬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业籍篓祟。 8月22日龟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搐店冗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型离呜叉:C级车柿畦骄、E级车晴逗、GLC SUV和GLA SUV蹬捆痴。官方数据显示磐挥,今年1-7月辨奶步,北京奔驰销量达167307辆涩闭隘,同比增长32.9%防。    8月22日拘逛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锌淖炮。在迎来年内最重要的车型后客,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜溅,着实令人期待校。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鞠速,在帮助外方顺利打开中国市场的同时忱另,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蝗筒促。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碱腥。    “在各种场合我都讲嚎,北汽就是合资反哺自主”炊退番,徐和谊告诉中国经济网记者窖忱,“合资和自主坤苔蛾,绝不是对立巧雹煤,而是互相借力”力孪爽。自2009年以来擞,由北京现代谦脾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商戏景獭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贰、管理流程予以借鉴的数以百计唬。 北汽自主实现百万辆    正是如此酸,从2011年胸,第一辆整车威旺306问世惩功搭,北汽自主销量直线上扬边距渐:2011年达到2.4万辆讥繁、2012年实现7.8万辆馈、2013年超过20.2万辆立榷维、2014年突破31万辆墟份、2015年完成33.7万辆疟。历经五年多的时间佰端,北汽自主已累计生产达百万辆拍,跨越增长令业界瞩目斧换掂。    “着眼未来甘,对于合资我仍然非撤郑看好骏溉。不仅是十三五炯,未来很长的时期琴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献媒韧凭。另外锣,在此基础上啪伯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”究,徐和谊表示楔骇尼。    “年底前还会有更多的好消息黎苛扁,不管是在新能源领域培蔷,还是整车领域肛娟麓,包括一些重要的零部件领域素工劲,还会有一些新的大项目落户北汽极。这样窍裙,为北汽更长远的发展杰,我想合资这一块袖,贡献还会加大菇迪金。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮宪浅:李芳" "  9月29日劲狄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上雾贡份,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肚财。   蔡明指出纫辑,中国汽车市场曾是低质量定、低配置叛袭、低服务的代名词钱滇。诚然庇,与美国汽车市场相比胳,中国汽车市场还不太成熟祟。但是毕,趋于完善的服务质量茧、规模日益庞大的车展提宏、逐渐被认可的中国自主品牌瞬供,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标按窗,分值越低表示可靠性越高叭啥。J.D. Power近几年的数据报告显示握递儡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氨效,从2009年的178PP100到如今的102PP100贤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腾澄何。尽管与美国市场还存在一定的差距蕾,但中国市场的后劲儿不容小觑么壬涟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显檀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茫惫遂?J.D. Power最新数据会给我们答案秦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH其两煞,而中国市场的进步速度为每年4PPH需阔。在车型研究上菠,中国赶超美国市场需要6年时间米。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH背改,而中国本土品牌进步速度为8PPH沸怒。在生产车型上丹娩,中国赶超美国市场需要5.5年彪琶侍。   3. 在了解美国客户的需求上股挥喂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年暗。   经过对这些数据的了解和计算锈愤,平均下来菠挎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼删俏冻,才能百战百胜醋成,想赶超美国市尘郊泻汀,前提是了解美国消费者的需求力卸扛。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的低部靠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为衅起:车内有令人不愉快的气味档莲末、胎噪声过大(来自车身下面)繁力、耗油量过大峰、风噪声过大(来自车身周围)途、空调开启后纬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为邪妻:内置语音识别经常无法识别/误解命令鲤握、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胜乏、风噪声过大(来自车身周围)茫龋群、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)顷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档缄。同时范季,在前10大问题中浚羡棺,只有一个问题是相同的溪,即风噪声过大参。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宝告,对不同汽车质量问题也有明显的侧重婆。中国消费者更注重感观(嗅觉冬、听觉和味觉等)方面的感受质量榷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受梁辽。   就目前来说劝施,中国的汽车产业还有很长的路要走愧膘,无论是汽车的质量味备,还是汽车的整体销售体系熔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拣。凡事欲其成功碴,必要付出代价划冀:奋斗急耗想。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拎普母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰该:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理固棱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣荤体:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰七:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编乌:李芳 版权作品衰筹快,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅剧,严禁转载广继阮,违者将被追究法律责任复。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行变邻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狙枷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烫寇愤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柬。同时姐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冒详,作为本次车展的重要组成部分之一净冒东,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠培反怂,中国机械工业联合会会长王瑞祥低,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言偏伶,为中国汽车产业的智能化闭灸,信息化方面的发展做出指导意见抨。   本次峰会主办单位农妇潍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接旅:   贸促会汽车行业分会长王侠末巢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟艾峰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涝挽玖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林判默窘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮首唾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丛瘫兼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓母:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了薄典,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看备。因为我以前开玩笑说了一句话午楼五,我说这个车联网这两年已经实现了臀,就是人在车上用手机连网泛凄炒,这已经实现了赌苹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架呈蹄渤,手机天生的使用起来就比车机要方便焙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变画坛味。有一些改变我们已经看到了钞纪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了玫腹酗。现在有了优步熄位环、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稳浑葱,这个确实听着都挺有道理我楷,我们一听都很吃惊疏秘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享汹,搞来搞去就卖那么几百台车册。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始稻羚胆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了捕肥巧。对于整个汽车产品刀、汽车产业链的改变它到底会怎么样鼓拨拭?   回到出行的那个问题梁,我觉得大家也不用特别的担心陷冲。我先给大家压压惊弯掠镜,有两个数据很有意思骸聚场,一个是美国湾区的汽车销量谈萄,一个数据我们一查就能查到茎弛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及小多,现在渗透量已经非常多了诽抡裂,优步在湾区这么普及了腑净某,买车的人是不是变少了鞭弗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁袜,这个没有变少慌,而是增加了习。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆版捞固,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谈沃败。确实涨的很快迸痴皋,这个和大家的想象是不一样的概,觉得汽车销量应该减少角土铅,怎么还增加了呢克洗脯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少境摧就,你说滴滴八、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情局。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买放非翱,这背后真正的原因我就一直说懊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了爸睛,其实出行不等于汽车卡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺逛、道路密度不够这种应用场景馆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用冠牢霞,其实它真正的加剧了中国的拥堵阔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照惋法,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%徊处夺。汽车也不是简单的交通工具碌掀鼻,如果把汽车还原成一个交通工具态盼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盗棠角。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由外抖,我可以开啸乳,我也可以去坐地铁啡浚轰,我有北京和上海的公交卡瘟、地铁卡礁需沉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车脸驼滦,我也可以骑自行车人曝,有的时候感觉走路也很好拴戚羞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的股簿,汽车行业当然会发生改变矛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑膜惶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验普菱。如果你只是把手机当做一个通讯工具吩,在2007年的诺基亚已经做的非车蔷每纾好了剧,但是还是被智能手机行业颠覆了烽。在汽车行业也是这样烂淘捆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验萌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具氖遣拣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验香奉,我们去展望一下寿垂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辜脸,大家都提到很多了襄蕉。其实很多人的展望角度是不一样的录,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拓驶涵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捷。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步滑改,更多的是解放了你不用开车篮,分享的是司机巩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够仟假人。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降武逢,它是一个规模经济杀。它的交叉点大体上在2020年就会出现赦,我们的预计2020年在美国就会量产架策恒,在中国可能会晚两三年舞环。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酿陌,这是我们要看的一个趋势杏亥。   第二个趋势剂,移动互联网会加快电动汽车的普及脯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车赂梯茨。很多人说电动汽车是因为省油钱芬尘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车社夺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了安九蠢,再也不需要去加油站了尺多叔。第三个带来的变化就是对产业的重塑浦骸吹,以前汽车公司都是专注在制造谦翟,用户就认为是汪洋大海柑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的汞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链编解,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嚷恍,内部管理的界面嵌,反而把制造这件事情也许就可外包了鸿江怒。最后一点防,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接刑,所以汽车作为交通工具以外的部分匠蝎镰,一个用户买了车以后需要的增值服务河,汽车公司就也机会去提供这样的服务虹品。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匈两坦。所以正是因为这样一个对移动互联网赖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化缔杜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虐缺摆,超过1700名员工懈虐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品忻邓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车池校赫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业肺喇舰,激励用户苯,这样蔚蓝的天空就会出现娜吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽溪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偏涎叛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览祟椒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会茅辆撅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梗。同时到巾函,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鹊,作为本次车展的重要组成部分之一愤砍拟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖翁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骗,中国机械工业联合会会长王瑞祥讣痛垦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龟券浦,为中国汽车产业的智能化匡焊捆,信息化方面的发展做出指导意见掀蔫。   本次峰会主办单位杰坞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接郸蹦阑:   贸促会汽车行业分会长王侠灿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氏繁肛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贝滩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉龚械:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓壁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘撵悲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱徒叮快欺破,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长统拎兼,因为现在我们是全世界销量最大的市场哥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准抵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺李担碉、环境污染等方面藐茨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战猾。同时草悍算,智能制造号、工业4.0级先、移动互联糖计、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战然陛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吾、“互联网+”等发展战略庞廖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点福陡贝。我们有很大的机遇滴,我们会见识很多非常有趣的变化挨惦。   当前业界普遍认为膛晶,低碳化募围、信息化椭、智能化是未来汽车技术的发展方向创店。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇模陷无。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吓棉,正在成为汽车行业的发展热点欺,正在助推中国汽车产业的转型升级惜督,从而进一步打开智能交通产业的价值头。在2010年的时候萌啪乡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索雀钳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统疲烷,为用户提供全天候衅、全时段的服务镰钢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务倘,签约和活跃用户超过一百万秒筷,累计为用户提供约2亿次的该户服务普,人均交互服务超过11万次滤汰。经过近七年的发展帘酶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骂绍淀,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梨、凯迪拉克奴播、别克苏戊、雪佛兰上使用背腹,倍受消费者青睐很贝烙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳窘妗,面对新的市场和技术趋势钙,基于车联网多年的探索赌、实践结合行业的技术储备壁漆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略股叫结,提出了到2020年力争100%产品实现互联不,并致力于打造以车载信息服务糕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务驮非,为人梨脸前、车提供安全智能便捷绿色出行落,初步建立和谐的人甩、车扇、社会互联生态圈割料。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克嘘蜕、别克抬笆兰、雪佛兰品牌汉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广灭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鸿妒拍。除了安吉星在移动信息和网联上门,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卷丸陋、内容服务能力蒲、大数据运用能力戈祈烘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谎沮、B2C的业务港。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全离涧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剁慰、支付安全屏杯,更可能引发行人安全和人身安全交饭爬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时尘附,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入裂,网络安全开发包括威胁因素识别弧、安全战略制定贿笔摩、安全措施执行吉剧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开父。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准靶十兽,并且在过去几年不断的进行迭代升级农伎潦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谁伯。伴随车联网技术的发展光,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酵,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辆侨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宿浅风。让汽车驾驶更安全丰按啼、更轻松遁激、更有效摆纲溺。   我们身处在这样一个时代父,新技术层出不穷使一切变得可能希冈肯,我们也是非常幸运的一代人堡,能够见证汽车行业在国内巳、在整个市场上有一个颠覆性的发展趣挪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞膛。同时也让我们对明天更增添信心和期待扩,激励我们坚持不懈的努力戎讨醒。   我们相信办,汽车行业的发展刚刚开始泪纶。汽车行业与其他行业的相互交流匡蔼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赦核建。我们会和同行一起共同为之奋斗棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝堵逝:李芳" "   9月28日武杉,在2016上海浦东国际汽车展前般挝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酿档,新兴造车势力群、养车迫宽、汽车金融等领域从业者胜胎,走到台前攻谎,与大家分享及探讨未来的市场前景屡会似。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲把道。    吕征宇虾藏翔:各位领导船即、各位嘉宾培悄喜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蠕翅惠,刚才我们的同行说得非炒好啊沥,其实我们有一个共同的理念滦,而且我们也有非常多的痛点竣颊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来皆竟肺,我们也有美国合作伙伴的公司夺,乐视的七大生态是有机的辅绍便,在零基础上打通的匹额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戚耽党,目的就像董事长讲的一样南灭,让“蓝天白云”再飞翔负韩枫,目标就是打造全球最先进的超级汽车膳撕轻。    那么用互联僻、智能瓢、电动田圣、共享的方式独,实现“未来”的交通方式焚伎,我们认为汽车产业盛惩,还是没有被互联网变革的产业绊废冷。对于乐视超级汽车生态而言醋俩,我们有四大基石船趁,我们相信社会化渤封叙、分享化谦节、互联化簿、共享化将成为我们未来变革的方向督仁。    从我们的汽车生态诞生以来杰幕担,我们保持着快速的发展偷氓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绅涎壤,落地在浙江湖州 酮亩,这里包括绿色环保的环境琅曹、自动驾驶的一些功能和区域猩。    同时我们最近可以告诉大家失,我们的产品样车在美国已经开始路试吭浆,技术在百米加速已经是全球领先了冀愧,产品的量产进入倒计时状态啪尽竭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资搂舞却,创造首轮汽车最高融资金额的记录窍残屡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沸,协同开发也是我们在北美的基地脱、中国的基地岗、欧洲的基地共同开发雌。同时我们的战略开发电动的底盘机构谭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侥。    第二个就是智能化脸岗,车是人工智能的最佳载体丸,乐视做了大量的投入鼎矢,在硅谷和SSA成立了研究院弦扩户,在智能驾驶也取得了突破性的进展临筛。社会化就是刚才说的分享弛蓬毁,我也非常喜欢这个创意皑肯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石窖,我们相信在共享经济的领域里盘,无论是Uber的繁荣凸鲜踩,都证明未来不管是房子惶筋、汽车都是重实用的趋势饶,所以乐视将战略转移将隋斯,推出车租赁的平台揣临目,我们叫做乐享平台极搜谦。    其实最重要的议题使,乐视作为互联网公司竞哗侗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撬憾芒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肃娶鼎,电动化几、智能化髓舜、互联网化长办、社会化是梅实,这四大纬度有密切的联系迹。    我们把汽车当做全新的载体矢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通袄氯汕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功乏袍尉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品混先痛,谢谢大家溉梦类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日密逼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞仿戈,他认为车联网患火,既然是大势所趋恍壁怒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粒仕奢,少炒概念盛鞋嫩,多做实事草静。 以下是王侠发言实录哨撑:   在这个夏末秋初倦喷、时令更替的丰收季节帘苛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机布,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典把赣。在此粹酵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汰潭溯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来物耿靡,汽车产业的电动化恒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题僚奈猜,而且也正在成为全产业链创新求变犯奥、转型升级的主战场累恳期。但是芳藐颂,热点和繁荣的背后巾护仑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锨举搬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样们冷,车联网也在热捧之后开始遇冷论提谜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰届。其实赣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战侗清湿,我们要理性面对汗教赋、系统分析拉顺烫,既对前景充满信心省,又对可能遇到的挑战有清醒的认识普视,才能在变革的大潮中认准自己的方向惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捷骑,我们要清醒地认识到桨,汽车的智能化和网联化是大势所趋儒兼,是不可阻挡的方向讹撑巾。电动车还有技术路线之争氮枢、对减少污染和能源危机的疑惑镶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处签讳菜,没有坏处钉幂藕。汽车诞生130多年来实撕模,除了带给人类方便之外褐,还带来了许多难以克服的问题殿环,比如交通事故免放、环境污染和拥堵窖、能源危机等等剁。车联网和自动驾驶等新技术的应用蔬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐文洁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想淘特。现在不少基础薄弱的车企蒂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辉工荷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守猜差,多持观望态度痪怠,这也是目前车联网叫好不叫座糕秒、貌似热闹却普及率不高的重要原因绢徐。我想说的是滇微届,既然是大势所趋实缺,就不要犹豫不决辩驳,否者真的会给对手赶超的机会矾破矢。   我们要清醒地认识到痉巢刮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延僵悲粱。汽车市场的低增长成为常态之后踩,我们对于销量的追求空间越来越有限裸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式桃锤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值苦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道菏鸿。   我们要清醒地认识到夕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搐廊,必须是社会性的统一行动妒毒。一方面其,车联网是一个汽车生态蛊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入啤卑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致灵岁。另一方面幸,车联网又是由整车制造商颇擒、产品供应商迷、内容提供商扳摊、软件供应商垦、服务提供商恢团努、网络运营商等不同角色组成的产业链显笨梆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坝,打破壁垒色哄舶,互相开放信息系统譬,进行深层合作邓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的来。   我们要清醒地认识到漓乖癸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厂,而是要靠一个技术集群的集体支撑沮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网混,如果通过手机就能解决的泼慕,其实不应该叫车联网貌。大数据乘龚、新能源技术傅吭陈、网联技术狠、自动驾驶技术吉迸舅、传感技术屎、网络安全技术等盆蹿函,这些技术的应用都是相互影响铃、相互促进甚至是互为条件的妙深。比如汽车共享和无人驾驶味餐坦,就只能在车联网的前提下才能实现冬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变限,并给汽车共享带来更多可能性吮督。另一方面剩,与手机和家电不同的是橙惫瞪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程阑,绝对不是有钱就可以任性的地方曝勉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平男,中国车企面临的问题一点也不比别人少狼,我们一定要避免浮躁情绪蔫禾铃,少造概念囤,多在核心技术上下功夫吕耐查。   在刚刚结束的G20峰会上烁惧,习近平主席表示含劲偏:8年后的今天酗膝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步江闹、人口增长杏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期潍色蜜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减很迫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垢偿宪。其实筛,对于全球汽车产业来讲懦奢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱编俗,传统技术进步的空间越来越小姥。在这样的背景下拍,智能化苫措淀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎宠,为汽车技术进步提供了新路径绢獭户,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手栋饱。   今天逛,我们以“智驾未来乓立、创领先锋”为主题挺,邀请各位企业家吉恒、专家学者共聚一堂痊挡八,希望大家能敞开心扉隧,知无不言躬窗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策柔嘿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狭。   最后剑汐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功完,祝各位朋友在沪期间顺利拓少、快乐灵乳、安康峭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型窗马氰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306溉路蜕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体港狭蹈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点熟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线聪粕,在下线前夕负抢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通葛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读常剃露。 一蠢惫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型担。今年1-8月蒋佰蛊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泻单。从2015年末北汽威旺开始逐步转型庐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间如,以首款SUV——威旺S50为节点摩堤疵,一步步走向经济型乘用车领域好,实现“MPV SUV双轮驱动”封井。对于未来产品规划歇糖,陈桂祥向网上车市透露郊称哼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型菲佃撅,并冲击40万台销量规模奋蹋鞍。” 陈桂祥进一步表示挤:“北汽威旺的MPV天、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品林梅。2017年的销量重点会集中在M50F上砷乓堕,到2018年也会有全新产品上市弊。”    今年8月16日汾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线靖珐,对于转型中的北汽威旺使娥徐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化狸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型洽斤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品副受,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来镶蟹毕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”龟。在陈桂祥看来茨亭咖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏斥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丹还川。    二烁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纪喂腊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求咆琼。M50F具备明显的高颜值特征皑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拢。而做到高颜值并不容易朵情,陈桂祥向网上车市透露停呐洗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源盼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蹦。    从内饰来说湍簇,新车的设计均由轿车化标准打造壁希圃,其配置在科技感订、智能化上都有出色的表现碎话,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亥期滔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抢锚际。同时呈寸响,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表俩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猾皑,智能化水平足以媲美合资品牌炭蚀。 在性能方面裂盘袭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烹,进一步满足消费者的需求免,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疏为。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台倾摔寐,到2020年威旺规划40万台的销量侧乱奴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求猴。未来将在夯实MPV市场的同时瞳倦,进一步做好SUV市场纲享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴汝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赦凶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》釜欧剿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业袭鲁悸:苏州吉姆西康、苏州金龙幂、深圳五洲龙焕玲惰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车乓存吻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元现伍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴邯疏,并对吉姆西取消整车生产资质套唾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除累轻,追回补贴资金蔬斗前。    根据通报鞍耿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嫂胶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆尘绒艾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瑰。不过电,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贬挥傻。 补贴新能源汽车的依据何在赋叙杏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鼻酱栏。市场经济最需要的是诚信蹈裳。但是保贰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中论譬黔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻校害须。部分领域缺少应有的制度约束剩扳,秩序甚至失范匣孰钳,这并不稀奇铜盲撤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蛋。尤其值得一提的是幂相,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拔淬哥。在这一目标之中莱韶够,财政也被赋予了其应有的定位蔫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”丧汇。中国社会的根本性变化需要处理好市场逛详墒、社会与政府的关系炉勾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晨黑。新能源汽车市场同样是市诚粕蠲馈,从根本上说勉瀑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥策。新能源汽车骗补问题的源头订胯匆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重功解。    当然斜碉胸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用廉玻,不是市场取代政府市荣考,而是市场和政府有主有次捍竟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖邢呸任。说时容易做时难细势孝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题汉别。补多少篓牵思,怎么补恫绷,补贴如何管理等等摄珐崔,同样都是难题脯就。    为什么要补贴新能源汽车咎?可以摆出来的理由不外乎如下卸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域弛,只要予以补贴赏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哭。这么说不是没有道理粉耪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捣,成本较高切。有了补贴肪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补熟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乒。只要有足够的补贴帅敝吝,新能源汽车的发展肯定会更顺利到蚕。    但是报返蒂,有了补贴孟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗邻?新能源汽车发展的关键在于技术闻。有钱就会有技术吗郡垒?这才是问题的关键惕甜。的确廊佛童,现实中有许多技术是可以花钱买来的祈。但是妨宽竟,先进技术不见得能买得到久涣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牧。各大汽车企业也在努力开发新技术嫩兽。在这样的条件下酵敌体,新能源汽车的发展方向都是问题瘸,怎么会有可供市场销售的先进技术竭牌?有了钱褐骡尼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入供,但是瞄摩,研发投入增加蹬鸥括,并不等于研发就一定会成功鹤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议另,没有确定性的目标薯,研发投入的针对性也不可能太强发。在这样的发展阶段夏,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烧怖,让市场自行选择合适的技术佛煤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的敦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势识破。优势到底有多大笨距,得看技术翘秆。电池靠电力供应匿,由于中国电力主要是火电汇,最终提供汽车动力的是煤炭哨川聚。只不过德,煤炭发电地可能不是汽车使用地俯巧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地萄绕撂。污染是否减少堵嗣,还得看耗电量的多少蚀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量措。之后镜刷艇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奥。传统汽车汽油有不同等级搁歧萎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率棘瑞厦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捌,这也会带来一定的污染奶聪悸。这都是比较时需要注意的唯醒痉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进寸、充电不是特别方便的条件下票枷苔,混合动力有助于新能源汽车的发展臣,但问题是环胆朽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗璃晒?充电不便就不充喇馁,将“新能源汽车”当传统汽车使用股氖趁,也不是什么新闻灸苹。还有撮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比馆,到底改善了多少能源使用状况邦?太阳能利用技术的改进烧呈绍,可能是新能源汽车发展的重要方向绥显科。太阳能丰富标快,足够人类使用势回狼,但是目前利用技术较为低下规,妨碍了太阳能汽车的发展访脱裁。石墨烯等新型材料的使用撂集错,有许多未知数膏枢,也意味着有许多新的发展空间嘶斤。虽然空间多大未可知袒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卞弹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现颅北?政府在新能源汽车上的补贴较多娄粒首。包括中央和地方财政补贴在内斥矾肖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疵歇。补贴力度惊人涉骂,这是骗补的根本动力偏筛词。当然底,骗补还只是个别现象港书坦,或者说只是占全部补贴的一小部分峰迁揩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断亮补。如果问题的分析只是到此为止诞玛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舞纱叔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多趣糙匆,只有寥寥几个厦粳姬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑独尸畅。这些企业不是小打小闹的企业牧,从某种意义上娥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命藩计,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地毖狗。这些企业按照正常情况下冷,应该合法经营才是们,为什么要去做骗取补贴的事缅令秋?从企业层面来看九,这是市场经济仍然不够成熟的表现外强檄。在成熟的市场经济下痰骗羌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奋,至少应该是诚信经营的眉。骗补肯定事出有因哩奖。    值得我们拷问的是歇瞎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题徒?大企业铤而走险贯耿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低半家,企业不必费太大劲就可以做到吐剖咆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业熬型,倘若没有足够的补贴睦鹤,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘶苗。    政府花钱是要讲收益的兔实捂。动用公共资源杀,就必须将事情说清楚烂搁石。最终词恒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告郡赡。评价报告应该说明补贴的总耗费哄甫惫、补贴去向以及效果吞翟。这是国家治理现代化所不可或缺的陕穷。每笔财政款项都应该用到刀刃上拼,都应该得到其应有的收益古吐磋。算总账渺偶,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展唱堪溉,这个判断并不容易做到就。仅仅纵向比较是不够的洗较,我们还需要横向比较亭艘,中国新能源汽车行业与世界同行相比纺谓,地位是下降了肠,还是上升了陷抱。如果上升匪黎柒,那么上升到什么样的地位黑悔?如果下降睡,那么下降的程度又如何炒?即使有了指标数据蛇,争议仍然会持续下去炭热。也许和曝,我们可以通过其他指标来加以佐证海。    新能源汽车的受欢迎程度霞,显然就是一个不错的指标列北。2015年新能源汽车销售了33万辆叔黄烂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计献洪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的率贰年,那么实际销售数量更小葡扛。新能源车价格不低劲垮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美劣杜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素棠,更利于判断魔。北京小汽车上牌需要摇号从,但是新能源汽车的号是单独摇的褥炭,且获得的难度大大小于传统汽车沥。这样廉禽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车同。他们选择的理由多是容易拿到车牌现烩,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力躬山。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绍啥敢,还要摇号凉史,获取牌照的难度和支付的代价都不欣!,新能源汽车和牌照捆绑销售唉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便速,于是他们也可能选择新能源汽车旁店褪。但就是这样惰惰,新能源汽车仍然没有流行起来疟席谭。全国其他地方泡杯播,也未见新能源汽车充斥着整个市场补帘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩波桐妓,但是涉驼,我们需要思考危缺,这些成绩中惹狙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果焊戳?一些城市为了招商引资疼暮,鼓励新能源汽车企业到当地投资囱坝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弄途离。“双赢”战略的实施染疚阮,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力并休费,而不代表新能源汽车技术已经足够先进隆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脖其蜗,这样的不对称竞争扶持盎些泛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴径窍浅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孝拔谷,是对新能源汽车价廉物美的期待门黄,是对节能减排效果的期待订齿,是对先进技术发展的期待箍对。这些期待都是合情合理的十踢莫。但是啥,供给侧结构性改革还未到位驰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求官逢旱,这才是问题的关键蔡阑。即使要给新能源汽车补贴焙,也应该考虑补贴的环节人韧,考虑补贴的对象还瑰胚,考虑补贴的效果穷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴团微香,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者菲非,不能有效激励新能源汽车技术的进步股如蓟。如果一定需要新能源汽车补贴端外,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效策妨。这样的补贴有点后期资助的味道席芭绵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业楔性。但是爸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术馅矾,那么它就在这个行业有了竞争优势冒,实际上不需要任何补贴但鞭,就可以经营得比其他企业要好刀狸愁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争部,扭曲市场行为盘蛾衫。而且森,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涝铅。新兴技术的成长在萌芽状态笛土钝,可能没有竞争力寒级,但是嘲喇,经过一段时间的发展之后簿,就可能显示出新技术的力量焦慌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别屋善盒,今天领先的技术习论戮,到了明天就可能落后泄。这是技术发展的规律性所决定的聘窜。为此粪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菏,因为未来的不确定性惧,没有人能够确定未来的真正技术路线规径导。留出市场成长的足够空间樊,可能比别的做法更加重要多嚷枯。骗补问题的出现谐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卤。    基于现状甸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展揉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耿传。这些年的财政补贴贪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鲁妹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会填蒙。相反呸未拍,效率不够高的补贴桶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少啦掀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重衅。现有的补贴如果不是投向终端挪寺,而是投向技术研发壬店,会不会效果更好点呢媒挫歧?个人汽车消费纯粹是私人事务臼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鬼骆胁。骗补问题的暴露乒猎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会表。补贴本来就在退出素,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴京。补贴旨在鼓励研发乳,鼓励新能源汽车技术的发展距乱辆,而不是其他具体的消费目标梧舒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阮磁寿。这样的技术支撑出来的产品受,还不能满足消费者的出行需求涪温。财政补贴可以退出窘杆,但可以通过科研经费资助的方式辫,鼓励新能源汽车技术革新葱。同样的钱婚,花在科研上的效果诺,可能比直接补贴消费更加有效峦。创新驱动发展战略的实施藉,从根本上看份,需要依靠的是技术创新荣。在技术创新上多投入备拱猴,并注意投入的有效性纯莆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "  今年7月底涩,在2016年世界500强排行榜中嘛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肋,比去年跃升47位敝姜比,排名第160撮疥缅,引起国内外企业界缕痞壬、尤其是汽车业界的瞩目沽痹墙。    今年狈葱巳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头煌。恰好是在10年前派蔬版,徐和谊出任北汽集团董事长迹惊,策划戌森、主导类、实施了令北汽集团由乱到治领,由小到大敬,由弱变强的变革施略,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拦、有益瓜贩腥、独到的成功尝试兄磨佛。但是糠芍十,当中国经济网记者约请徐和谊鲸,请他以《老徐和北汽这十年》为题岔戎,谈一谈自己与北汽集团时怠拢春,徐和谊温和耐、憨厚地笑着说鞋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蟹,少谈掸,少写甭懊。    于是潭,在不久前的一个上午硷该很,在北汽集团的一个会议室里掏牡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访想,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道门蜜。今天是系列报道的第一篇酪。   当时踞赂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诉虐乱,实现跨越式发展”的战略路凰达,以及构建整车惜萌、零部件弄、研发场托酵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搓艘狙。“老徐这人的特点就是说话算话充示恃,真抓实干茎能。眼瞅着北京汽车研究总院肆测、海纳川汽车部件且歪汕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垒穗觅、新板块一个接一个地建立起来怪脱纳,形成有力的链条杭郎狡,轻装上阵敝,并有序运转”两屡。 北汽集团党委书记扫甸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展淬肖工,连续多年蝉联世界第一锋幕肚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团厕鞍。    世界汽车产业的竞争是国际化的敲始、规模化的广且,更确切地说是集团化的盟。观全球汽车产业格局溅,能够称得上汽车集团的讥冀尾,美国有通用愤、福特宫,德国有大众告僵、奔驰汕、宝马线歇溅,日本有丰田身褥、本田荒暇帛,法国有雷诺-日产攘陆蓬、标致-雪铁龙碧炬,韩国有现代-起亚府蹬骡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前稳,谈到中国的某一“汽车集团”角河杠,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吐趟浓,没有自己的品牌和产品尼,不就是一家投资公司吗瓣闹?算什么汽车集团!    每年惰陶娩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名歧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”切扑,不但被大众报篇前、丰田案赁、通用们甩出几条街贪损炔,也常常被长安情稀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑圭。    因此惺畴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧弗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展墨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题十譬吉。    过去10年间绊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邦涡,在汽车产业集团化方面做了大胆府、有益的尝试沽筹婆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体购,逐渐培育搬察售、锻炼成为一家颇具规男窒ǎ和实力的汽车集团好悔,在研发吻徊刀、制造棋、人才赔饰、创新剂脆默、管理等各方面实现了标准化极镭仍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业撩炼咖,曾经拥有一定的基础和财富劝,令人期冀;同时律让刑,由于分散化啸瞬始、碎片化侮琼,更存留令人难以释怀的遗憾卯峡。    北京轿车工业与一汽俱悸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末史,有考证甚至认为砂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌唇等两。    据汽车老人陈祖涛回忆敌滇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时徒海漆,北京生产的轿车最早使用了自动挡码弟,而对手只是手动挡任孔。    上世纪六七十年代霓嫌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北草健裳,成为一个时代的记忆伶椒。    而同期钨哇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北竟辆,遥相呼应的窟釜澎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130温。    改革开放后然惊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础踌瓷。    到上世纪90年代袭碍缕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨港截、称王称霸庆。    特别是2002年然娟拣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纶悸倪,也创下了高速成长的纪录墩钞解。 北京牌212越野车    可惜的是隧屉蹿,在这些看似个个突出的单体层面之上堂才次,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蠢,除却福田与现代貌把,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凡咆庐,还被同行作为茶余饭后的笑料少食希。整车企业尚且如此仍撂,北汽的零部件企业就更加不堪了俏。由于资金耐、技术和观念等原因淮笔,大都跟不上主机厂的技术升级琉庙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绊田,有的企业已不得不靠出租房屋度日便陷。    忆起十年前上任之初的状况腻,徐和谊对中国经济网记者说烂厩纤,当时的北汽一盘散沙工,特别松散电交,单打独斗屠,各自为政默,互相内讧徽窟能,效率低下……照此走下去错,“没戏巨赣脯,一点戏都没有”!他边说边摇头彼库恋。    由于资产结构的相对分散兑霜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业腿诧苦。日常运作中蜕挞淮,大多只是履行政府赋予的出资人权力绅,无法形成一个科学的集中管理机构铰害胺,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系位猛,深入企业经营管理了互。    2006年10月底角冈,徐和谊出任北汽控股公司董事长涧,恰逢“十一五”开局之年揽兰狸,他率领北汽以科学发展观为统领嫩饰钵,对产业结构和发展战略进行了全面掠、系统卜控、有效的调整痕缎鹃。    有北汽中层管理者清楚地记得瓣欣猛,当时哺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路激诵,实现跨越式发展”的战略技,以及构建整车覆拉谈、零部件踏磨话、研发戮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径遂肠坍。他说十疆,“老徐这人的特点就是说话算话淘牌独,真抓实干鞋小钮。眼瞅着北京汽车研究总院沮疵、海纳川汽车部件揪凡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咯喇、新板块一个接一个地建立起来赤,形成有力的链条两,轻装上阵插筹,并有序运转”瓤蠢陡。    到2009年丹,短短3年时间现迫茶,汽车年销量突破100万辆大关须掠,销售收入突破1000亿渺册,北汽集团化战略初见成效峭题。 2016年喀,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日滴绅板,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓜蔬权,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拇频聚,公司治理结构进一步完善蒙,集团的功能定位更加清晰;同时涉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贫鬼烁,并将在人才吸引烧啦害、产业链完善及兼并重组中骗,发挥出更加高效的运营效率细亮。而外界则普遍认为狙,名称的变更漓罕么,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源芍强,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心示匿。    “北汽控股更名为北汽集团撅弊沪,是北京汽车工业的领导体制撂堆、管理体制的一次重大突破改,找到了北京汽车忍肯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”山卉速,徐和谊当时说身房乓。    随后釜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团聘寐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标龄饰步。根据规划蔫泵秒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元港纶慧,大力发展自主品牌东,完善和打造全产业链咎鳖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位屯樊,进入世界500强藕。    “说到做到裴还成,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“歌酶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说杉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蠢粱垦,战略性新兴产业蓄势待发清卞技,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拦矫,各项增长指标位居中国汽车行业前列位魂频,成为近几年来最具成长性的企业集团懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   姚景源认为杯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持掏,而产业政策需要与时俱进茶。    杨裕生表示氦甲:应适时推动电动汽车市场化娜凰统,也就是补贴退坡沧陇,一直到取消补贴齿辱工。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)徘赔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重特面。但是纲稿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高怯坚,不宜鼓励恃脐剖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化燎。    侯云春指出坡锋,新能源汽车发展需要在供需两端发力弘妨,两手并用堤团禾,推动新能源汽车健康发展邢冕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拖,表明在国家相关政策的助推之下订奖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓣仆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题维轻侧。其中犯,规模巨大喀顿郊、涉及金额超10亿元的骗补事实副淳陕,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”档芜淬。昨天遂,几位专家学者的观点引起关注囊攘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拓承,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用崩。对此劲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示会膛戌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段曙罢范,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性古、必要性的措施嫩霓侮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惧,政府对于新能源汽车产业要进行干预幸凰,而关键问题是怎么干预蜂讲,干预什么赡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持市韦,而产业政策需要与时俱进”邵喉,他谈到棚腻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用漓忙颂,并提出产业政策应该遵循四个原则戒亩凹。一是产业政策不能替代市沉岛睢;二是产业政策要管产业萌暑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物徽蚂。    杨裕生也认为浆勘安,目前的补贴政策有两大问题肛,一是单车补贴过高妊牛,二是补贴总额高贸岔连。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化般,副作用很大翱。    在新能源产业层面逞,杨裕生表示激娃膘:“应适时推动电动汽车市场化示谭,也就是补贴退坡炊兽晒,一直到取消补贴肥镜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)爬袒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剩怕荚。在技术层面闻畔,杨裕生认为化桅匠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车杏,第二就是发展不补贴价、已经市场化的低速车态秽嘉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扑揭亢,不宜鼓励赊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒙迁涸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外薪泄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出芳茶,新能源汽车发展需要在供需两端发力填合,两手并用挨太,推动新能源汽车健康发展爆。    侯云春解释说稻妓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卤劣。一方面大家喜欢用普鹅僵、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施啪扑,政府和企业共同努力稠捍,使得新能源汽车能满足消费者的需求卞斯,开拓新能源汽车的市场纤。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粹侨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  如果我们做好准备的话踢裤,赢家当然是我们嗓团讹。我们不担心其他的逗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捕氓葡,我觉得只要我们做得好坍,一点都不用担心惹限。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日记,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一怪室,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后难播,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授巫湿耍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访彩棱拈。其中特别谈及奥迪与数字化棵漠穆。    施泰德说裤共瑟,到2025年以前瞄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢枷?汽车行业正在经历一场变革伐榔。对我们来说沁栋,有一个非常重要的关键词庇塑:数字化屠磺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变焚袍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说猴认翰,我们眼下所处的时代倒航,奥迪科技一直处于领先地位岔薄,并不断进行新的突破该挟姥。对于数字化凯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商前阀轨。到2020年时荚赴诵,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验能适,这也是我们引领未来的一种设计篇沥,包括其他顶级科技斑,包括我们的传感器欢齐秦、雷达亲施兽、激光大灯等嘛,都会进一步巩固奥迪的领先地位泼。    施泰德说碘镁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远逝撤歧,我们会全身心地投入到这一点怜嘉阂,包括3D地图共拓,导航等应用齐箍派。对我们来说讳琼嘶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值窗狙。当然建什,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虫色。    在回答有记者问偿卸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势姓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走啥,有哪些优势忌稻?在这场竞争中龄,谁会获胜”的问题时檀邻恒,施泰德表示拿:如果我们做好准备的话鲁巷鹊,赢家当然是我们帕臣沫。我们不担心其他的豌攀骏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务摩,我觉得只要我们做得好么,一点都不用担心缝怠局。    施泰德强调憋阶船,在某种意义上疙健,我们也是一个初创企业垃垛奶。其实蹈婪不,奥迪有很多细分部门篡邦臣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作臣来泞。如果没有这样的合作双缄,你很难相信宏窜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钠,我们能够成功地实现自动泊车鹅捎揩、自动驾驶等糙蹭。    施泰德预计衔桔,2017年返赏森,我们要推出新的奥迪A8抒灰,自动驾驶的时速能够达到60公里薪乐卢,没有别的厂商做到这一点控搂。如果我们明年能做到这一点的话胳技谁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技危蹭矗,启迪未来”溺翰必。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚妈箩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际淋鼻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕响。庆典活动前夕办水摩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卿课灸。一汽-大众汽车有限公司董事详钩肃、总经理张丕杰除了对政府屏、经销商忱琅、员工飞、用户等的支持表示感谢外瓣诫,他也坦言孟回,在新能源揽鞘、“互联网+”等方面娠慨,一汽-大众起步比较晚锹访癸,这些短板正在引起高度关注称。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钢堪蓄,“因为有你并,心存感激”瓤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情茅,来感激这25来帮助我们成长的所有人瘸射。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就羡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果屯拉颅。从前辈讲起棘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为垮,还有陆林奎等等的领导雷,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鄙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果礁楔。   25年来脱庇,我们要感谢的人非常多狗狼逢。感谢国家和政府的支持与帮助常怯板。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持插稀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藐裴古。例如成都棋斗,成都今年是高温天气叛,最高气温是37.5度而且是持续的氏板夯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汤憋鞭,政府部门给予了很大的支持和帮助袒。   我们要感谢1250万用户拌,感谢他们的选择和信任店。一汽-大众从项目开始建立辟法,一直到第一款捷达开始投产蔷,捷达在市场上并不是一帆风顺的轨确,它的初期是走过了一段曲折的道路虎宿略。正是在困难的时候翘,是客户帮助了我们梯侈、鼓励了我们寒塑。还记得在困难的时候奢半,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国搪矢即,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象份。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工授挂碘。一汽-大众的员工非常的进认Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泉貌粹、吃苦耐劳滥氯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啊皇功,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦火判。大家知道一年365天蛔饰洁,如果周六周日全休息就要去掉52天井,把所有的节假日都去掉妹驴收,标准工作日应该是250天恨烩,工厂的康采恩标准就是由此设计酒镜烈。而我们加班到300天枪躬,320天是常有的事谁,员工非常辛苦枢耸妹,所以在这疙宛霜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢饲交台。   要感谢中德双方的股东灵慨蘑。要感谢他们具有前瞻性战决策髓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开矢迫桂。一汽-大众的建立碉写,当时在中国的汽车合资企业南,一汽-大众成立的时候也不过就两家辆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下必己,股东双方做了前瞻性的战略决策鸽,才有了一汽-大众颅绊啤,我们要特别感谢中德双方副煞。   在一汽-大众发展过程中叫陀,比如一汽-大众西部战略梧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贝。一汽-大众在西部建厂的时候彤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力穷烘讣。现在在西部的生产基地咳募缝,今年他们的产量突破65万辆萄供分,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略袭淌,在股东的决策上由一汽-大众执行的钝,也取得很好的效果锚漆效。此外袱潜化,还要感谢1200多家的经销商朔、700多家的核心供应商合作伙伴褥写七。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展醋庙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苫抹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量贩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态无痕,中国适合于家用的车型非常少腺眷。25年来玩浓分,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啪,上缴税金3700亿元桃枯轻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众渭倒、奥迪两大品牌12大系列产品辣串尚。   25年来宦翔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惮庐,带动了中国汽车工业质量意识的提升菲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌梢腾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量悲抛轮,一汽-大众是领先的芒会。同时滥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主提痊棺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业叹贿畅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鄙开逞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辞。首先兴咳漏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磨祷贰。一汽-大众的体系不是一天打造出来藐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的泥。   其次烩,一汽-大众拥有一套完整慑胎苟、标准的制度和流程的有力保证峡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰弧,制度和流程是保证扔鲁簇。   再次勒岛啡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针凹毋讣,在经营发展过程中有很多难题需要解决邓,有很多矛盾需要平衡检撩,用什么样的标准来平衡媳?底线是什么孔?那就是质量缓拨泌。一汽-大众一直坚持质量至上挫徐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来紊纽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关褪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拢虏,这也是质量至上的战略要求雷。   此外靛瞧擒,高品质的人才提,具有工匠精神的员工腊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质律醇、传承的文化也是高品质颈,得到的技能训练也是高品质函。拥有和企业共担风险的合作伙伴噬偶缄,无论是过去安、现在还是将来都是这样筏竭隶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起料。一汽-大众在自身发展的同时杯硼,也考虑到了整个供应链的协同发展释,对于整个价值链会有高品质的要求隋。   最后氖,一汽-大众在努力践行企业社会责任清。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酒。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候亩切,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上滥簇变,既要总结经验和收获嵌博孰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训快簿、走了哪些弯路届,下一步应该怎样避免卫。   如果说到过去的不足惦拌估,SUV细分市场比例快速提升贩集漏,一汽-大众对此准备是不足的风父霞,对新能源陆沧挫、“互联网+”等方面的起步也比较晚枷搭祁。一汽-大众对于未来仍然充满信心溜武挺,这些短板正在引起高度关注非,企业正在考虑这块短板如何去克服撑萝叙。   2014年庐隙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嚏堂粗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望扒跺孤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来类窖匙。   面向未来但,一汽-大众将继续保持现在的发展势头祈视,保持创新嗡、驱动发展刹弗,并释放出更强的增长动力惮橡。同时桅物绒,也会与各方伙伴实现合作荒,实现更为广泛的互利共赢敢镭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞭侯,不断回报政府观钾系、回报股东侮撅、回报社会姆故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撅繁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访介。他表示狮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位采,并将继续保持限量生产以追求独特性河。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来郊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型献须煞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante目梗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低粮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探檀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用潞。业界有所疑虑的是赂颈鲍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象添窗泄。   对此楷佩,薄亚铭向记者表示璃量挡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瞄奖僵,但都不是便宜的车型舰。Levante的价格达到了100万元左右告囱糯,Ghibli的价格也达到了90万元左右掂纬戎,在产品定位上依旧不低疾泛。同时康烫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产肯,依旧走高端化路线乒绞。薄亚铭还讲到巾浪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司倘,不会把目标提高到每年20万辆瑞骋、30万辆的水平迪项,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量舒懂,所以我们能保持品牌的专属性碎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明充拳剁,他表示淖:本次车展上上市的新款总裁车型缮,除了在产品上进行了升级外备,还提供了多种个性装备参,客户可以从中选择很多种搭配橇。此外残洛渺,新车在性能上的提升显著乃猛毯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快甩河独、动力最强的四门轿车慕。   此外茅挛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业典蹭,开始尝试电商销售模式墩豹辉。薄亚铭认为革,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搓岛,因为中国市场的客户已经变化摄姬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的狗襄毕,现在有很多人都用手机去买东西莆,这是市场发展的趋势私。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舱恢佰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式螺鹃,即用户车主首付车款后洗丛吉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辣背避,到整个租期满了以后茅酗疟,这辆车的物权就归给该车主核,该模式类似于分期购买辱。   薄亚铭说福:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行碗,但是在中国市场还是刚刚起步报啼捍,有一些量产车会采用这样的方式做城,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弥。他还表示稠蛔武:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策愤赋,其实反响真的是挺不错的耙疮。尤其是北京漠反、上海这样的限牌城市哪好。通过租赁的形式们江,牌照将打包在租赁费用里面钡型。当车主买到车吝迟,即启动融资租赁手续断骋,拿到车辆牌照笆川,不用为没有牌照而担心蠕。如果是企业车主碗乏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裳,是非常划算的倦缚唉。”目前悔猛,该项目仍处于试水阶段屯川编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪逗:李芳" "新能源的发展铂簿坛,是大势所趋嫁,但具体方向官边碱,也扑朔迷离邦。    电动车会成为未来的主流吗戚画?现今的新能源汽车产业健康吗纳?什么样的新能源政策更适合我国国情腿?    2016年9月2日礁谩双,在2016泰达汽车论坛上坡欠爬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访定司,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茫荚冗,他认为水羞懊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题绍媳,恐怕不可持续堆蹈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外局睡,何光远认为狗副,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鹊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拳,这位87岁的老人谈起汽车工业潞佩,依然有些动情埔。谈到电动车发展廊,他认为涂,把电动车归为新能源汽车是不合适的赌。因为毛褥,第一潞嚎,电不是新能源价信,第二副税,电动车也不是新东西警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解滑室,电动车诞生在1834年丁驾椽,是英国人罗伯特·安德森发明的纺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逻。    何光远认为第翟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”起吧钦,不科学宏淬,应该给它正名侮,就叫“电动车”馅暮,或者是纯电动车愁缸。何光远认为饱林,电动车国家政策的支持力度非常高邻寇奸,所以它现在发展比较快男,去年生产了30多万台泄,但它还是有很大的局限性响。首先苍睹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便噬番,可以长途旅行使用闭。即使快充也得半小时以后憨姓,但是经郴瞥迹快充的话唐,这个电池的寿命也会减少氛耸,慢充就需要几个小时桓苯攫,充电的时间很长署。另外暖,行驶的里程很短擒阮拓,有一百几十公力就了不得了纲节抬,就是很好的电动车了旗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上淌肝簇,我认为不可能持续淬狸长。”何光远说炉卢镁,很多企业是因为补贴才做电动车落步劳,事实上穷薪,内燃机节能潜力还非常大败繁,缸内直喷技术塑、柴油机的高压共轨技术桓拱辟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刑,因此割荚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烤颗,不能被动遗嵘!,节能是最大的减排编。    甲醇车大有前途    现在触,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战厘慷,因此城,各国都在研究替代能源与新能源汽车瘸。美国酪隧、欧洲簧、日本对放舵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖细,但因为资源禀赋不同糙,所以技术路线也有所不同处忙。    何光远介绍说膊高讲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绥菩,在某种意义上讲夏蛇僻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量绞逢算,虽然同为乙醇脱娄,但着眼点不同;日本缺乏资源篡水,自身资源利用问题不突出际迁常,因此团簧文,把提高汽车燃油经济性作为首崖拷涓稀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用廖,日本也在搞甲醇的研究莲绥檄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定斗猜溶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线此。    在能源洁评、交通林浅创、环境廊、经济四位一体的框架之下抛颈瞎,中国又该如何考虑替代能源的问题粪甫?    一直以来释篇,煤炭是我国的主体能源扛傲,占我国能源消费总量的66%至70%绦司。何光远认为星便盘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用腹拾。推进我国能源生产和消费革命悔谴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碉搂哦。而在煤炭发电供热的同时歉甸围,可以产出甲醇秸第摆,可以为内燃机提供燃料殴,所以危龄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁特粪、高效利用是紧密联系的忌够。    此前韶响副,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拐腾铃,这4个省基本上就是产煤大省椒竿、山西懦、陕西啤、甘肃蛊莆沟、贵州腊、上海市懈氛。现在规模最大的是山西把店、贵州媒,其次是陕西卞贬骋。    何光远介绍说别,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准雇橡,车都经过天津检测中心检测年瑰变,上了公告特唐,经济性也是最好的熔虹。“我去看了加注站陛勉,M100甲醇100%烧甲醇两半熬,2.2元/升剧,现在已经降到1.7元/升了吹。一个半甲醇就可以代替一个汽油楼毫。所以说松帝许,甲醇还是很有希望的距想。”    今年3月份膘,工信部氓幻矩、科技部荒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点厦嘉呢,验收的专家组由何光远担任组长去验收笑。何光远透露说赁篙,山西验收以后祈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会庭递宿,开会以后形成了正式的报告揭郎深。现在敞闹,在各个部门已经会签完了贪萌,在等高层领导做最后批示赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晤拟沏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕电。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牛,力邀政府嘘铅刃、行业廓琴、企业芭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搏誓,寻求产业发展有效途径坍街。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录兴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屎俩、先生们犀嗓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吞桐绦。今天睡奥荤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文处,主要是围绕商业车险改革的思路和效果丰卉垃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报第陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先夺围哄,解决大家的疑惑鼎汤仕,为什么要改革稿欧猴?现在存在什么样的问题双肝?第二排途,改革改了什么补捅?主要内容脸潮、实施步骤灌感当、目标刀匪、原则碴坚、政策选择等等党问。第三购梢车,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了煎,改革试点取得了哪些成效奸腿钙,用一些数据和大家进行汇报恰。第四啃夕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扒部。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屉,从国际上来看飞腹叮,自上世纪不管是美国糖麻堵、欧洲袖刮、澳洲还是近邻日本堑舞、韩国屯就、台湾等等椭良嗜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮熬却泛,至于费率为什么要管制恨欺涕?为什么要放开轮波崔?这个也可以做一篇大的题目晦推通。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势麻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定唉芬,逐步地向由保险公司自主制定转化凉雾风,定价因子的选择就是什么样的车保费高股顽、什么样的车保费低骂芹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拨烂。   但是剖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时冷,还不能叫现在完成时补铣。比如说美国若干个州幸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的膘薪,因为不同的政策取向有各自的利弊桶瘸毋,这也是一个非常复杂的政策选择过程亨弄。   从国际保险市场改革发展的经验来看胚报沸,改革前和改革后堕觅甲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势矮旅琶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化规滩、复杂化宫,定价更趋精细化告芹岛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应瑰污池。在澳洲一些国家潘泞篓,改革前超额承保利润改革之后就消失了镶尘某。对于我国来说暇溉糖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革技畔,从2011年开始社会或者舆论稀江、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求侣,行业本身也长期苦于在低水平层犁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级疽嚼。另外遍史,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用踞,在这些方方面面力量推动下刨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作编。   在改革之前是什么状况筷?简单跟大家介绍一下悄敞仓。从人民银行管理保险行业开始昂惹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的乳掇蜕,在保监会接手车险市场之后努腺轮,也是保监会统颁条款费率背电贩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革宛到,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态美,整个行业亏损癌、消费者投诉也比较多律薯,所以到了2006年的时候肩污,这个改革又走了一个相对回头的道路典,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碉毙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微哩部,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态管。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用貌廖蓄,比如说行业比较统一路,消费者认为条款费率比较容易理解叮辟溜,恶性竞争的风险得到一定遏制茬,但是负面作用大家可以看到苇,一个是条款法律风险很大隶哩,不能适时的随着道路交通环境恒太仙、司法环境怖、社会经济生活环境的变化适时进行调整钉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔茬、无保不赔镣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑检。   第二肚,在监管方面定位也不清晰睹配。对于一个自主经营侮便囊、自负盈亏的保险企业蚂媚,没有条款费率特,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力徽宝地,改革发展没有动力茄厕荒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慨,所以整个行业是在一种规牡驯梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剃鞭监。   在2011年徽、2012年前后经过评估免、反复的讨论肺匈,其实当时市场上两种声音都很大鳞,一种认为行业就是应该统一规范标准化恃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路孩超凰。经过反复的评估和权衡凭,也是在十八届三中全会的指导下克课俱,改革的方向目标原则最终得以确立笔宝疽,这是在当时发布的两个文件抄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》探驳琅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标隶,比如说要提升行业的发展和服务水平汉盘露,使价格更加合理量钦辽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担峨委、保障范围姓伴县、服务都有一些诟菜 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标阜芹叼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向卤。第一个是维护投保人保险的合法利益危。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向修羞。第三个原则是稳步审慎推进婪,根据一系列的国际比较研究霞酿,大家还是从中得到一定的经验和教训懂始椭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瓶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训奥苏酒。所以奴吮趁,最后选择的改革途径不是一步到位幂补亭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标湘屡澳,它只是在长期的甚至六年袄膝两、八年密火粉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态簧,这是改革的一个总体思路谢疾颊,从条款材妮、费率居、监管三个方面这是一个简单的概括广信吼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苔停惜,大家不用仔细琢磨当中每一个字拟群伎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系麓疵,双方义务关系是怎样的标准化流程函。   除了行业示范条款之外卫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充练赁梆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验夹卡,不管是欧美还是台湾嫂扦、日本抛节陕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桑违娥、百花齐放的状态勤廓瓣,因为每个合同涉及几千个字讹肺,实际上闺毫摆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侗随,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择楷。   在费率方面分成两个部分碌,一个是行业的保费水平蓝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业捻部坊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈埂,对于汽车来说概胺恒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平是放。所以在整个行业层面建立车险信息平台瘫创酒,收集各个公司历年来的承保理赔数据摄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的焚教、科学的定价的参考蛙标碱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权宽灰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了链坍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端嚎鬼弯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司琅察。在行业基准保费方面篓阔宛,行业协会做了以下工作焕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理槐,在这个层面炭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平喜袍箩,其实是相当的弱暑,这么多年来的承保标的咖圭苏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名我吩苯、编码实际上都是不统一的拖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纫取宿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虑陈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焊翱诉,这个数据库目前正在申请国家标准檀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理暗脱饲,对每一款车归集了二十多个基本的字段送。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上痢锯困,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告艇乖鲁,给消费者购车提供了一定的参考惊认,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈塑短毕。   在行业提供费率参考的基础上菊纤复,保险公司它是怎么定价的箔局?现在也是大家很关心的一个问题池,为什么有的车费率高八粗、有的车费率低崎滥焊,为什么今年高明年低纲悸?在不同的分类当中有一些差异塘焊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子衔虎访,分成从人因子和从车因子两大部分绦禾,每一类因子当中又有若干个维度花跋陀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侗、风险定价能力酶、风险管理能力自主制定的骑速嚎。   比如说梦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刃亢、他的生活方式高、他的信用程度等等底,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格麓耙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险迷朗讳,它的安全性叹惩屡、可维修性等等辞绕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的懒记。   国际比较先进的保险公司鸡,他们通常采用的定价因子踏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了监,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考撂艾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱额散,这个差异可能我们现在还难以接受粱汤豹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向楼咯。   总的来说泰,保险它产生和发展的基础是数字法则甲缕鞋,在大数据的发展背景下恭统,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孔。   前端越放开后端管的越紧屁,如果费率市场化以后蓄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争慑荡、整体亏损的这么一个状态陛讼赦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鞭腺泉。   实施步骤仟播填。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的歪。到今年6月30号为止陵仑,第一阶段的改革基本完成了脚师,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外陈盖唐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率脚,不同的索赔历史对应不同的费率毙吼屏,不同的车型对应不同的费率店疼蠕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的糖,这也是改革的目标萍坝,首先是平稳过渡慈。   下一步莲苏诡,费率科学化攫、精准化烹渡、精细化程度会逐步的加深腻,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的残骨颂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场磋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下滦绊,经过一年的改革试点竣,消费者从全国范围来看贾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点点拱祥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嫌岗渡,对于高风险骄恭、高出险的消费者抡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了叫虎潦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率痕独、道路交通安全水平都得到一定的提高乡。   从行业的整体情况来看把栋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平憋,增速营改增以前是11个点截搏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点第嚼救,仍然是持续稳定增长输田闹,这一增长是在保障范围扩大楼、车均保费下降的基础上实现的堂,车险行业的承保效益基本保持稳定畴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标掏侠,两个点的承保微利斯。   在保险行业层面来看未阶,公司的定价水平杰坑、服务能力在稳步提升的物。外部正效应也比较明显农腹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点砍仍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冯沟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卧掳,大家开车上路更审慎了艇,小额案件在索赔的时候可能更理性了诉。   下一步工作陋算董。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外祭佩胯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品坍,也就是说除了违法犯罪不赔修芬达,除了不可保风险不赔鼎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险娥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障脊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴ば肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惺、不同的投保人恒、不同的车型价格的差异会越来越大牌呻忿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颓,更好地提升保险公司的核心竞争力韦,也更好地促进道路交通安全习,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高显,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晨阿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惭建,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弘唐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拱副,力邀政府考、行业痪受醋、企业陈年、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见味备,寻求产业发展有效途径悍薄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录情烁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唤。第一唱,SUV这几年是高速增长松帅,我们做一个判断娩届袭,这个高速增长就要成为历史了颓卑邪,往后没有这么快了瓮懊悔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点狭记浩,份额还会提高弘。第二撬市,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势缎谋酒,就是份额和价位双提升缴榔蒜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化目,之前是低价位提升份额巳,这次是价位在提升仓、份额也在提升嵌凶。而且我们判断还具有可持续性捷。第三闭,汽车厂商将会由过去的扛喇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强抄、弱者更弱撑芍含,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拓。在此主要介绍前两个鲍莆窟,因为时间比较短抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轻劫。从图中可以看到儒逢,从2007年开始巷,SUV进到了一个高速增长的阶段惭撇概,连续九年年均增长率达到46%购,今年前七个月也比较快取耽,增长38.6%排川。此外残禄,市场份额在迅速提升稍,今年1-7月份市场份额达到40%巾豹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%炉狈努,过去几年每年4个百分点骚桃,去年涨了8个百分点喷竟,今年1-7月份又长了4个百分点炕旦沛,自主品牌SUV占自主品牌的60%胚,SUV全面热炒暑饰,豪华车肝倒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高烤讲,下一步还有空间盯饥力。从这张图可以看出催暇,一般的合资品牌玲,SUV比重还偏低纤,豪华车和自主比较高侈嵌劣,不同级别里面SUV占比较高份弥,不同价位车里SUV比重也很高汾畅马,还有一线体问成、二线射悄笛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)杏太骸,不过一二三线的比重是去年的数据穿囤,今年前七个月是四十了囱,今年没有注册数据可以看得出来赡舰。   但是卞汕,我们说这些年苔,suv领域基本没有在空白市场畦迸懦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱黎段,需求就会出现放缓的趋势揪漂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撇处,2012年-2015年逐月都是向上提升的凸探,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走趴棱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月短驼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了驮甘土。相对于去年授,虽然今年全年涨了5个点速惧需,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了淌怖舜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了枚。   但是输碎牡,我们说还有增长的空间疟凯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点期,我列举了国际上两类国家的SUV的情况施渤队,大家可以看得出来壬窖齿,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家收藕其,大约在20%左右埂肛你,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国棵锚、加拿大汾碎挝、俄罗斯这些国家霞赐技。这些国家总的来看是地广人仙馔铡,SUV占比比较高噶,人口密度比较高的SUV占比比较低粮谁赦,但是也不完全成立某釜,韩国人口密度也很高但是SUV很高尖珊纲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低珊驶,这不完全成立宿,这两类国家的情况是存在的坪。   如果跟美国相比床饯,美国是把皮卡不作为乘用车苹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乾紊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距缴挡,与宽口径比还有11个百分点茧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高损,五十多不一定是峰值点蛔。   另外橇绒劣,欧洲这几个国家联,虽然SUV占比低苦葱建,但是比重也在提升适捐翔,从8%涨到25%檄,SUV的热潮是全球性的磐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下极厕坦,美国嚎书颗、加拿大这些SUV占比高的国家港靠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高刃炊轰,大部分来讲可以占到40%左右藤梦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高士来挝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搁土管,欧洲这些国家就是两类事溺伐,我国应该是随着美国辑、加拿大顾旦、欧洲这个情况溯辩,因为我们已经占到40%的份额了窜,如果按这个去计算岭硼道,中国的三厢轿车是48.4%簇,还应该有十个百分点的下降空间充孟奉,下降去给谁橡插失?基本上是SUV拷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%魔水宪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升粱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嗓拱,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升处,这就是我们对SUV的一个基本判断贤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化螺,就是份额和价位双提升粗凯舰,这是非常不容易出现的一个现象竞罚,如果把它拉得更长一点看峡菲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段必沙,2000-2010年连续提高了魏兼琶,最近这几年不太好饯辣铺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升阂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碑锰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低染,2004年壕、2008年爆粱、2011年型侵、2014年突锯薪,其他年份至少是相等的荆皇,大部分年份是比它高宿捻,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的韧韶。   现在一个更积极的情况来看练,就是我们的份额在提高饯,如果以总体的市场为100的话玲猾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%次催盲,如果以生产量为一百的话陈示沃,我们的自主品牌已经占到了35%零脑,其中提高最快的就是SUV授,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%椽梢骆,它占到了一半以上的份额未,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降乳,以轿车为一百土释,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奠赎甜,连续几年都在下降套,轿车竞争力在下降酞境喊。但是自主品牌总体上的份额在提高间被懒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显脆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车龄通溃,这个销量在提升堡居泻,低价位的车销量在下降底缮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吞撂葡,增长最多的就在这个5-15万区间艾翅。以自主品牌自身为一百的话尾秃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%匣模匠,现在只降到了3.4%扭柔,而5-8万的车这几年也在下降将奠垢,增长最快的8-10万的车和10-15万的焊椒,这两个价位上涨的是非常的快痢蔷度,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%电狼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涵效,自主品牌的车价格明显在向上走霖肯松,这是一个积极的变化骂。   另外鞋锣率,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见睡解,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多破几绍, 10-15万区间硼簇撬,自主品牌在里面也占到了28%滇,这个变化是很积极的粱仇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胳,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的驰腿,最高峰是2013年213万加,去年降到164万咎歉,但是SUV在迅速地扩张刃胶扑,大家看这个SUV的比重薪鹿毯,原来是二十多万辆怠,去年到150多万辆胯习,右边这个图是10-15万坏,更是靠SUV在拉动的模,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争绵镁楞,这是一个非常大的积极变化饥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升其题此,这是GDTop的一个调查数据犀汀,这个一百辆车出的事故故障率攘甲难,自主品牌在2003年有四百多个事故死累偶,合资品牌现在也在下降绊密,这两个差距正在缩邪肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的修。   从产品的角度也可以感觉到稗幕挽,最近我们的一些新产品像奇瑞统羡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祟,这就是一个积极的变化亲保窘,这就预示着我们未来具有可持续性村亲顾。而且可以看出簧势协,如果以前二十名产品排名算的话圈蔽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3浪,一个长城C30一年卖了15万辆左右白适,前二十名里面我们有两个时。2013年更少一点芦灿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的和妒,前十个里面已经有四个是自主品牌的屎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面太花。   这几个发展量比较大的企业确常,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的精,这也是积极变化逛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量擦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵 ,国际市场南美洲褪氯缚、亚洲涝坛泛、东欧拐笑纪、非洲是迅速扩张的市陈臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蒙,我们产品出口大国全是这些国家拖枢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乾,跟我们购买力差不多病韩,人口加在一起12亿茂灭,跟中国市场差不多卉,换句话说中国市场去年卖了630万辆踏陌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲段病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窖乔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议舰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面光酬才,传统汽车大有希望嘶,至少应该平等地分配国家的力量署,在传统车和新能源惕墙现,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辉,力量投的也太重豢,下一步要对传统汽车给予足够重视母捌局,它完全有希望获得好的发展韧团。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了秘,以前是高速尚,未来是中速刚,它要抢别人的份额去。最近两年这个数据可以看一下绩绿,自主SUV居肌茨,连续几年50%-60%的增长漂辉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惺,这就说明这种竞争关系在发生变化懒,这是一个漠庆。   第三个观点我们就一句话带过了湘,汽车厂商的格局要发生变化秀墒庐,过去是大家共同进步琳、共同分享发展成果想娟,因为有年均30%多的增速剔,最近几年速度已经降了年均降到11%了充,未来还要下降态聪借,大概8%左右或者稍微高一点颓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嚏。另外合资内部也会竞争鲤,自主内部还要竞争崎散华,中国市场占这些大公司的全球份额太重了撮柿,大众占到33%宝抄,最高占到38%趁悼,就是中国销量占到全球销量汐,宝马保涕甭、现代沁、PSA都占到了20%律,通用15.9%啃,如果把它的微车也加上超过25%缺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高白,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的汤瓢,要么是维持全球地位通用垄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众册豪膜,大家对中国市场都高度重视了,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额薯赏蟹,我的速度要比别人的速度高狭辆,所以竞争更激烈杉、自主更不用说了步,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌凭拎,大家都给予很高的期望校孟浮,未来我们说竞争会非常的激烈外接醇,而速度又会下来诵新弊,所以未来的竞争格局跟以前不一样叭,以前叫分享翘卸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强盘勃冷、弱者更弱乐臣,十四五就会出现兼并重组断及,如果我们放开让更多的企业进来贾,我觉得这个可能局面会更快靛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年炮,最多明年还有一年彻惧叔,但是它的速度比平均速度还是快一点喂焦,自主品牌大有希望陇素拧,我说的是传统自主品牌身邪脆,传统汽车还不是新能源汽车辛,另外格局会发生大的变化乡倒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂促:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诉勺推。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题急构,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题记遍田,力邀政府乃、行业瓷惨顽、企业事雹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糙惟孟,寻求产业发展有效途径歌话。   以下为福田汽车集团副总裁睛巩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录楷迷柯。 福田汽车集团副总裁拓闲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导窖称、各位来宾同红弧、女士们磨、先生们杭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骆,能够跟同行项、专家做一个交流学习攻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新澈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享弘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势铆勾舜。从全球战略的视野来看垃,乘用车的全球化特征更加明显潘,很多轿车的平台会在全球市场销售弦衡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些丛谦忿。举个例子容,如皮卡内径,在北美皮卡占整车比重是很高的情坑,但是在中国髓撤,在欧洲加颈,皮卡的量就很小煽冻卵。另外又如轻卡品褥,现在它的亚洲化特征会比较明显诚。还有重卡烹技,在欧洲都是偏平头的轿,北美则都是偏长头的死瞬粕。所以商用车行业的区域特征很明显监,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的并饺酗。而在中国市车倜⑶小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵步撞啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的娠瓤捍,2010年达到了一个峰值429万辆兔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势好邢,去年是345万辆睛随,应该说这几年商用车行业日子都不太好过诡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蓝土匪,主要的原因就是因为重化工行业潜,如煤炭混倘馈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肋巨萍。另外整个物流行业的效率在提升孟痰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吻。   随着市场竞争的加剧涛骡,行业整合也在加速牛竿,份额由2010年的44%提高到2015年53%船杰,再看一下今年商用车的情况梨隋察,今年一到七月份销量略微增长脆劳,整个商用车行业增长2.4%庞盟,我们判断是过了低谷骄绣到,所以下一步会有微幅增长裴。2.4%其中主要是载货车贡献的斡惩陋,同比增长4.8%瞄膳帕,客车受微面的下滑赡健泞,导致载客车下降了10个点宛糕。   关于未来的商用车市尘萘丁,我想从四个维度分享一下我们的判断兜甸。   第一是从宏观经济层面焕,从金融危机以后刑,全球市场增长的趋势是慢下来的测辨,乘用车商用车的比例现在基本上在8诽:2琴畏就,但是进入“十三五”之后我们判断故踏暗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭盯奖,商用车因为是物流工具的企业胯赋,未来会有所好转光骚,但变化不会很大太。   从技术层面来看泪韶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敖,现在正在快速进入智能化的3.0时代湍奖滇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁晔溃快的仿圭。   未来的商用技术主要围绕着智能化岁田、网联化眯苹屑、电动化俩姑、环保化来追求汽车的高效庙冷瓷、绿色卯广、互联和安全确。   另外从中国的政策法规来看赂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动砍韶,从客户需求来看偷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求牟,推动了中国新能源车的高速发展卡盼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆采斥刹,同比增长102%白蠕,其中纯电动客车3万辆懊衡,同比增长176%顽访杉。未来在城市公交以及城市物流淌涉、环卫等方面梧乘,电动车还会有一个高速发展碾瘁急。   下面分享一下福田在科技创新汐唐、转型方面的一些经验和做法羚。   在商用车2010年达到高点之后歪呵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变霓,加快掌握自主研发的核心竞争力琼倡。通过五年的发展来看吗纬筒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的腺香弦。福田汽车目前的研发体系是两级嗜寸共,一级是福田集团的研究总院华,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尉劫席,曹博士也说沮籍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆师济哺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心得,是一个二级研发体系肝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程碾棘、整车的集成以及那姘块开发和整车测试的三大核心能力料。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒鬼贺、康明斯等等合作单位进行深度合作梗安酮、改变和创新怖哦黑,推动整车的技术进步始贝媳。   在转型方面插躲,我们这几年主要围绕着几个方面晴天藤。   第一是产品低端往高端转型灯思,在“十二五”初扮揽搁,我们的高端产品占比不到20%蒜唾,我们到今年年底高端产品能达到70%笨靛。   第二就是从国内往国外转型吧垄,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捅。我们连续四年商用车的出口保持领先腥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长午称咐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的菱案蜜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的臀歧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型擒,另外为了解决汇率和贸易壁垒艘,我们在属地产业化方面做了大量的工作碴涧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设贫洁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础坍温漂。   另一个就是从制造往服务的转型几琳绰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色艇,在“十二五”期间艘填亮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益到曙,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础钮诗萎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸堵庐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子翱蹋菠。福田康明斯通过这几年的培育墟,不管是从业务的规模赐车乃、收入略宪、利润现在都发展得非彻奂北猓好拣,另一个他也对我们福田汽车的整车溃取,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰福好的支持抒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新橇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目佰权情,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沟戌瀑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的本。可以说尽管卡车的量比较邢锒纭,但因为排放比较高加,另外一个因为运营的里程和时间比较长测徒泼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的觅授。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鲍,实际上物流的效率还是比较低的骄逞。基于这一判断眯勘,我们提出了一个“超级卡车”的项目妒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源奖,通过这种材料的智能化刷、材料的纯电动到蒋跑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尚蜡、环保谅彪隋、节能怪、高效勒吗、安全妇、智能的超级卡车菊。我们的目标是要实现降油耗30%炒,降排放30%檬收,整个货运效率提升70%呕。   另外是关于福田汽车的车联网技术钠,我在福田分管车联网业务饺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盖,因为乘用车是一个消费品猫崩,买车和用车的基本上是一个人揪铝篱,而现在主要是用来出行的刺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控绿块,但是商用车不一样缔锑殴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的睬汝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用链持械,驾驶行为各方面的安全奶封郝,另一个就是乘用车是一个地域性的车前粕池,不像商用车需要全国跑蔚虱松,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绦,过两天跑到海南去了嘲内躲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些侣。还有商用车的故障率裙,因为它的工况复杂投分许,商用车一般具有轻载卜哆轻、标载和超载邵形,但是对轿车一般不存在这个问题龄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低罗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的偷。所以通过车联网对车进行故障预警兔兼洪、排除以及程序优化等方面疼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些受稗范。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理夏滥魂,建立与客户的互联互通厢裳停,为客户提供增值性服务薄孪授,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鹿俯寥、服务商和供应商产品质量和服务的水平卜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划九掏。大家很清楚痰拘貉,围绕着工业战略鹿拱,德国提出工业4.0巩,美国也工业互联网冻耙镣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尘坟、英国的2050战略括,中国也提出了中国制造2025介桶耍,福田汽车结合自身的一些现状撼,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台硼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部释舍、企业与企业楼宠、企业与产品盼玛、企业与客户的互联互通巴阑导。“五智能”就是商业智能肖、智能管理娘汉韦、智能汽车虑趴氨、智能工厂斯、智能制造恫泊荒。时间关系固,不再进一步叙述钎老回。   目前媚鼎莎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诽坷。福田汽车愿和大家一道藐,通力合作逗蹭赂,整合资源半半糯,协同发展崇喘,共同推动中国品牌的加速崛起疆巫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献庐掳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞撬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕履。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题退赫,力邀政府胯、行业脊窘、企业勃欢我、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见替,寻求产业发展有效途径褂煽景。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员坊、舍弗勒集团副CEO祭旁硅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动倡、驰骋未来》的演讲实录瘸勺。 舍弗勒集团执行董事会成员砰连弄、舍弗勒集团副CEO晨霞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾剧辣巾、女士们绿胳嵌、先生们镐然,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鞋继,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略椒弓,我们的愿景艰宫牛,是如何来推动我们未来的出行和移动乒卤馁。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碎冠忙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捎即辅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景督群邵,我们是一家领先的技术公司史居,在全球都有我们的足迹俱,我们一直致力于移动雇剩放,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用甫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诵。   舍弗勒一直致力于创新尽良,也可以说我们成功的因素是质量俄、技术和创新憾。我们在制造业方面有很强的实力翠扰刚,在系统研发方面投入非常大泰斧牛。我们创造了一流的工艺和技术缆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门律弥长。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蕊,今年我们在德国获得了一系列的奖项幢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品苫鸿荆。   就像很多其他的技术企业一样萝湾该,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彩。第一是环境友好型的驱动袱槽陌,第二是城市交通锑,第三是城际交通股露,第四是能源链既奶。比如说大家可以看到矩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搭,人口结构变化非彻├眩快狡朵,老龄化社会已经展现在我们面前答底,技术变得日趋复杂抚钝汰,数字化技术的利用领域不断的扩大康,我们需要找到更好的方法来彼此了解迫斯堕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作败。数字化是一个关键嫁戏,另外就是环境方面达、可再生能源还有资源的可用性删涝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睫谜,资源的短缺也是我们要去关注的测摧思。   再看一下经济的趋势盘,我们现在处于一个全球村刊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题钝,这些是不一样的心。另外就是可负担性的问题墩,我们要为客户带来更多的价值叔侨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酗,这些都是我们要去关注关心的敞揉。   我们来看一下未来的战略男,主要涉及到四个窗口呐斑娇。   第一是产品本身筋,我觉得对于汽车产业保,对于机械制造产业来说都是非常关键的味。在这个领域/行业舷试捍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动兼垂,要减少对环境的污染侠金。   第二是当我们制造产品的时候叼是,或者制造产品元器件的时候兼佛,要关注它的功能焦碎似。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行市暖混、城市的交通黔苦,对于汽车以及对于我们的供应商父,可以为汽车产业提供什么样的元器件哼施,这些都是我们要去考虑的翔稗炒。   第三是城际的交通护,涉及到比如说航空划、高速铁路的一些竞争莫囱。   第四是能源链的问题小,我们有什么样的能源是可以使用的狡土,我们将来的交通工具运用什么样的能源汗,这些都需要我们考虑分蕾。   看一下将来的动力总成醒。我想给大家传递一个重要的信息解氰险,在接下来十五年时间里亲,从全球来看茶钡记,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成避,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鞠佃。   但是现在也有一个趋势发展得非陈俸浚快缅巧,来自大众和奥迪的这些厂家赣蛾醇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惩芍。到2025年夏抒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%逛馁,也就是200到300万辆的纯电动汽车蹦峭含,所以到2030年可能会是一种不同的情况腑龄凤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蒲队钮。我们还需要让它更加有效一些慰莱驳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争锯,还有电池或者是燃料电池等等挂逢,这些都会占据越来越多的份额侯。对于我们汽车产业来说非常重要牡,对于政府来说也是非常重要的鼎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料播谷,比如汽油瓣檄班,还需要考虑其他的一些燃料齿输,或者是人造的燃料等等首迷,需要考虑更多类型的燃料袍汕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求罕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面悼歇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车履辞参,包括48伏的解决方案挡,它主要是对手动传动系统的电动化挺咎锣。我们需要首先实现这部分的电气化戚钢。另外我们也需要对离合器实现电气化临,也由于推出电子离合器贿。另外我们还需要进一步提高效率侨。也就是要进一步推出我们的混合动力某@纾块48伏系统髓睫。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆孕趟ィ块的解决方案氢笑煽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侣,针对高压的电桥驱动解决方案藤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案喂疗炽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统募板蔼,以对其进行电气化处理繁倡偶。如果将来我们有纯电动汽车的话罗,它的电气化程度会越来越高玩嫡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战醇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碱筋斥,因此我们需要进行标准化拈渭,标准化是第一步纬夏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高郡封堑,或者说是一些部分的架懒惺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案美伶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求川趁。我们也需要减少车辆的整体的质量铝掏缎,主要是成本方面是一个重要原因募。如果需要建一个标准的话愧倒媒,我们就需要有更好的一个平台编啼搭,也就是说我们需要基于标准的平台凡卫驰,或者基于标准的目止姿玻块进行我们的汽车制造艇翟。   我们需要全球的平台化解决方案革撤氦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求邢平康。关于动力总成方面径食,它的变速箱是最关键的一个部分棚。我们刚才提到一方面是包括内燃机奈慑棱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起思汕颁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器虾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分效讣。   接下来看一下我们的重点产品楼谰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隶,我们为中国带来了什么样的解决方案徒皋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案丸垒,我们推出了高压P2混合动力南欤块狈。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决痕踏番,我们希望能够改变它的一个变速器南,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换哥洛。   通过这样的一个标准的目伲块化设计噬榷灯,它可以适用于各种变速箱之间的转变任。另外我们还会考虑它的一些振动的需求忍,我们的这种创新型P2的混合动力奶粱呈#块可以帮助实现不同程度的混动功能宫。实际上太,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案芦搽瓤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产熄思狠。这是第一个解决方案蕾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划挠溶,它叫做高压P4电桥的解决方案邓虐队,可以用于SUV或者车辆的CD部分概副。它具有高功率密度雀椭拟,可以适用于不同的车型岗,非常容易打包进行个性化设计邓梧房。也可以用于新能源的生产坤荣奸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产算。它可以让我们更好地使用内燃机携冯革。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车镰,这是我们两到三年前开发出来的褐妹。也是考虑到了中国排量的需求炒讨,或者是新能源车辆的需求爬。针对这样的一个需求篓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案谭疗疵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机览裙拜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捞,我们中国团队也为此作出了很大的努力吉搪梳,这个发动机是专门针对中国市场推出的立嗜。   另外就是在变速箱方面入法,我们也推出了一个新的解决方案杀戒碍,是集成干式离合器的DCT变速箱篙,机电一体化离合器和齿轮执行机构道高缆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蹦啃,对于工程师来说悸囤写,我们都是非常理性的让悉庞,但是有的时候我们需要具备一定的感情冷。对于我们的汽车技术来说诬摊,我们一方面需要理性恋筐,另一方面也需要激情呻磨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现触揭扰。针对方程式1的赛车控,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成噶家县,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展萎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蚕蛔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昧祭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题传蚊琳,力邀政府崔傻、行业乱达、企业畴孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肠,寻求产业发展有效途径慧咳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事短、副总经理 吴松发言实录史忿镜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事迫唱浦、副总经理吴松   尊敬的何部长坤秋监、朱总捣,各位嘉宾地渴、各位朋友哥垮,女士们其死吝、先生们辱郸射,大家上午好霞。很荣幸参加这次论坛菠,我上次参加此论坛还是2011年侨握埂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟屎,那时候传褀刚刚才有这个名字特径瘦,传褀的保有量不到一万台谎嘛河,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缓,这给了我们很大的信心和鼓舞团,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苟。传褀一直也在努力匪弹峰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆际,年均复合增长达到80%忿。目前市场保有量达到65万辆童,已经成为集团利润的主要贡献者之一订硷钞。   明星车型GS4持续供不应求彩伎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碎挟色,而且GS8与GA8同一平台蹈凑乐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品佳豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到希,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛晨熄似,对自主品牌的支持楞色,关键的还是坐磷,关键的是感受系,关键的是多提意见寐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心钵帮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌褪杏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会矢协,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痢。我做自主刚刚回集团建糕毙,将近9年半的时间疼兑,从不愿意干到喜欢干妮申,到对自主品牌依依不舍庐陀霸,到对自己找不到定位和方向庭词,感觉到人还是能做一点事宫乔。所以这在这里借这个机会郸诞,感谢在座的我们各位嘉宾铰汗、各位媒体的支持棋酮驳,也感谢传褀团队的支持兄分,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力迸狈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持膘叔。   我的发言主题是构造改革创新驱动荚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考癸。一个方面汽车产业发展形势分析卡,前面讲了很多了茂趟,我就不多讲阿。   一个态势是稳步增长汤暖臂,但是全球增势放缓灌快。中国汽车产业发展仍然有空间呈炕,仍将会领跑全球汽车势煌媚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台始捻,中重型商用车达到400万台灵茹适,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凑。中国汽车销量将达到3140万台琅,我预计可能还会再多火,关键是结构看你怎么改姑藤?如果要参与全球竞争身怂递,那重要可能生产量还会增长洼眯撬,复合增长率将达到4%岁佛。   第二个特点去,优秀自主品牌加速成长岔连,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流斧熊。中国汽车市场发生了深刻变化秤爸烹,中国品牌迅速崛起翘朔,优秀自主品牌加速成长矗乐。关键是要产生优秀中国品牌寂,不管是哪一个企业菇,在现在这个环境下刷奥骋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌毁,还有我们何部长摆失啃,这么一批老的汽车界的前辈乾动娜,到了这个会场又在用行动来支持仟。大家和我们媒体各个方面的朋友卡恼砰,大家坐一坐硕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惨管,差别在哪里狙点蒜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的吩剔。关键是中国人要团结翱触,不要互相贬低珊渺显。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦梧,抓一到几个肛散剖,不要想象太多耍献篇,我们从来不怕想象部咖骇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向杠籍,坚定方向紊河瓣。   那么数据也说明一切囱退,2015年很多中国汽车加速发展捆涉,行业整体增长率为7.3%的情况下繁矗酵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%接,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侮先,相比去年又增长了1.2%百分点赏删。而且自主品牌抓住了很好的契机讲搬牵,在SUV里面我们是防守的顿项,是中国品牌先站住位置黄,合资品牌再进攻憋沙,再加上周围的环境变化露般俏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力收痹,占据主导韶骡烈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个替幸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蹈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑住,统治了我们的各个方面牌。我们展开进攻是非常艰难涤改肯,但不是说不可作为嘉厘稿,要选择时机化暑。我们要在中高端里面取得突破氢努,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比咳疮趁,这是韩国人讲的痰,不是我讲的膏帆鳞。他们说哭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候莎嫌吝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌澳肃,如果不选择是对自己的不自信拈,这个不能靠强求较,靠品质痉驳醇、技术察、新能母禽类,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品都弹。   第三个椿牡菩,汽车消费升级和资源制约擞滇汐,也迫使汽车产业需要供给侧改革场察。不但要有好的产品恭搁,而且还要有低的成本唾场,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害躺拢扦。在汽车需求方面台,80宏森盎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军借潭汕,个性化舌、智能化陀谁镜、体验化等方面的需求还在不断地上升躲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战灭妊。不管怎么变化投,满足顾客的需求晃锚较,满足抓住市场的脉动靖经,这个是关键点滥骋貌。而且资源供给方面庞黄,现在的人口红利逐步消失愁,而汽车不是简单劳动敝霜焚,是高技术情况下的技术劳动田钒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绦,我到那些国家去考察过噶,没有中国这样受过良好教育晒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蔡市,那不是每个地方都有的洁丸菲。有的地方上午上班帛吠,下午到时间钱一领就走了袄。所以对一些合资品牌来讲党,中国也还是蛮有魅力的派呕铜,关键是要拿好东西出来读静稗,才能谈自主汾脑。   当然工资涨这是个客观事实酬,2011年的时候4.1万船冻衡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秸哀,这个不高的揭,还要涨沟鬼魄。农民工那么辛苦菱芳邵,给他一点钱算什么阂篱丝。但是钱从哪里来掸任?我在传褀亏损的时候体食,工资涨得慢幢,但是想办法补贴耗。这几年别的都在减牢颊嘛,就是员工工资不减匈腥匪,但是效率要提高壬凉,要杜绝不干活的人仁壬础,最后挣得钱多牛售疟,干活的人还没有机会纷淘,有钱的人天天有时间去议论讼豌覆,没钱的人在干活梅,这样大家积极性都没有了套烩病。国企的弊端就是这个祥篇卸。   那么在监管方面兽,工信部刚才也说了舷羡,我们的司长也说了悼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破档事埃,在供给侧这个方面要下功夫猴武。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贺绊,作为五大发展理念之首吩,当时这个报纸一播五大发展理念吝劳,那时候我还在乘用车卵宝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去妨迸迫,这十个字茫疆。为什么呢翰匡头?因为没有创新就没有一切塘梢,没有协调就调动不了资源巳,没有和谐的话贡,共享也很难脸,大家不愿意跟你干佳,我是不相信英雄的踞,但是特定的时间会产生一点适,还是要充分调动群众的精神吻,各个方面全方面的参与涪护挤,企业的成功除了它的领导者的作用聘实掣,更重要还是把员工的积极性调动起来归诡陈,人民群众才是创造历史的动力稻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人需店,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革擅绣,需要我们从技术管理宏、营销革摆、品牌蹋、产品溅、服务全方位展开创新蹋嗣冉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革挛,来推动中国品牌进入全球侩充,成为世界品牌弹募彩。   第二秽,汽车产业供给侧改革方向与实现辩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法合洼漓。   首先唇,在自主品牌方面啼,我们是追求全球视野开展正向开发鹤匈间,坚持以我为主的构造核心毙梅,组织全球资源匙寸,开放性自主研发模式骡兽戎,掌握核心的竞争力瓷肩,获得了可持续发展能力卞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人米凄嗅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人菊歪肆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了变梯萎,我们的生产能力标准是35万诬,但是预计今年我们的销量会超过35万铺煌,有可能达到38万飞,当然如果制造组织再高一点翁,可能40万谱,也还是有可能猾抢娟,但是大家别报到40万啊筋粒。这是有体系曹拐,有制度保障的哦己,有员工的全程的参与趁。一个别的企业的人到这里来看氛盲,他说你这个企业为什么增长这么快孟沟轻,没什么别的瞥蠕秃,员工的积极性调动起来了匙坍衔,他们说勒踌,我看到你们的员工眼睛充满激情拘,因为人天天在干活的时候就会有理由痢,如果执着地做一件事情带有一点追求霉崇腐,那就有远大的理想劝闻。   放眼全球贫氖实,在开发方面整合全球优势馁耐,实现研发的全球化交磨棉,人才全球化恢、配套全球化骨乘标。依托国内的研发资源揣囤,充分利用国外的资源开展研发资源整合掠谓,打造企业自身的技术体系呜。我们用了将近五六年的时间擒赋食,我们确立了G-CPMA跨平台牧兀块化架构试,我们第一代的产品是引进消化吸收舱,第二代产品已经完全进行了提升炔,但是没有否定第一代违弛,掌握了数据链甩取,掌握了开发的流程播。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绍伺翅。实现了一个平台可以开发六七款车型菩窜,实现了多个平台车间的相互有机关联蓉僧,实现了车型的变化多犀,开发上市快犯法,质量易保障霞牟,低成本赖寡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设堆。   第二个捅,坚持质量为先校抢,推出精品车型晃肋,提升产品质量磺,加快自主品牌产品开发炔篡愧,提高汽车供给侧水平党点菏,推出符合时代的互联网化的产品栋镜奶。打造消费者喜爱的精品车型餐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烈闪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式聚垒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织荚。实际上汽车不管是新能源也好赫,产品的三大特点性卵,一是颜值不好看别人不买系,第二是品质橙柑项,没品质也等于没品牌享,天天出毛病心里不愉快滑碳,第三是性价比朵成图,就是靠成本角弹低。我们的员工不需要培训就知道品质扫笔,因为好多从合资企业来刺,合资别的没培养酵硕,就是对品质追求翟陶裁,结果就是成本搞贵了份投,把品质先过关齐,回头成本再来逐步下降茂室哦。我们第一个解决的是品质苔稍喜,第二个解决的是颜值败琳尖,第三才是考虑成本雀。成本滔烩,供应商的成本我控制不了蹿校,如果今天在座还有供应商的话群,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沉,还是有这个机会的芭借。但是我建厂可以控制畔,我们内部的生产流程工艺廖射,我会重新再造贝材,这个我投资减少了沫耗,今天也披露一下使鞭伯,我35万的规模最多可以干到60万钞。如果创造性一点可以干到65万馁,总投资50个亿卑匡,含整车加发动机床,这是内部数据吝廉,来给自主品牌共享马。   包括一些模具加在20个亿碑风酵、70个亿跺捅舍,最后的结果我都不相信媚沤,实现平台化筐纺睹、公开化耿雷、可视化娃拟,让所有的东西全部依照规则阳光推进咯宠裳。现在我们的供应商也很满意杭,社会上也很满意掂珐淋。这就是在体系呐彩擦,在这些方面的作用力恫竭,防止一个部位一个零件灭迪容,一个车就不同零件不同标准面徘匹,那怎么做宏列,永远做不了好车怯。这个要感谢合资养成的规矩城。但是自主也会给你更大的动力趟米刑,动力是在研发浇试,其他方面再有作为铜枚思。所以我们是国企的平台珐瑰,民企的效率拐备几,合资的流程秒,这三句话就是这么个意思馈宛。   第三个仍灿勾,坚持智能制造打造智慧工厂串肯簧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂单擒柑,实现占地面积的有效节约托匙,我们的合资企业卯惭,广汽本田在推进第三期的时候词狮呻,就是根据SSC这个原则肋每。SSC的第一个S就是小型small磨甩,即所有资源空间最小懦牟弹、设备小型化;第二个S是简练simple梨茫笆,就是除去浪费澜抵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑琼事貉,complete帆吧拣,以追求小付烦、近项什擅、短长吩、轻订椭,最合适的自动化汝诽、慕拍牛块化卤崇。所以广汽本田第三工厂运用SSC此,它们的车间占地面积减少45.5%瞎琅北,投资减少26%啼配苇,跟它的一二期比兢寄,能源减少了29%联,成本节约了21%琼。   第四个坚持管理创新妥,开展构造改革锭猩跑,主要就是我们广汽丰田靠廊幢,因为我原来在广汽丰田发动机灵跨牌,我9年就去丰田一次嚎秃,去发动机只回了一次篱楞,因为当时这个地方环境太好了鳖,我怕一回去又不想搞自主了粗胖词。但是鼓励我底下那些员工经常去篙官,去交流枪涛户,日本人也还不错动仙老,大家都交流峡。但是技术是交流不来的签,思想文化还是可以交流的落施胜。最近到丰田去了一下耸疟,大有感受木,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革头,它从最关键谩、最基础的制造环节入手派撬偷,开展生产管理创新放杠,从制造轴梳俗、供需轴题细、采购轴出发紊任斤,深入开展构造改革厦观,实现全员参与矢壬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氖藉,充分调动员工的积极性弗苗、创造力拱盯,取得了良好的成果弊。经营绩效方面床售拷,今年的销量增长不多软孤盟,但是利润大幅提升寒案东,生产效率显著提高填瓮。人力绩效方面弘吼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升祷群令,管理体系与生产流程更为完善霸、合理限。   通过改构造改革读,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升咳,根据他们的预计桔,已有的数据伶廖帆,2017年单台不良率预计会降到0.01%啼储盆,就是万分之一肉倾。而且现有的工人总数减少1600人怂。就是现有的存量也可以变化煽桥,他们现在不到一万人膏吩,要减1600人吓,它新建的工厂哥,员工还是要招的皖绦鲍,但有的还是要走沃桨坞。就是用减下来的人把他投放到这个地方轻疵。   第五禽,坚持体制增效塑,强化体系创新布。既然这些企业都到中国来了读,有机会为什么不学一学呢汇?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虑仓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破炯瘦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式骄,广汽本田精益管理纤库,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式掏惶。为什么搞一个广汽生产方式羔?为什么不造一个丰田呢铅型茶?这里面要说一句烫,丰田生产方式你不能完全去学垃面,条件不一样改,环境不一样托杀,人员的基础素质不一样项痉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多封骗。你学它必须要结合自己下,连日本的企业去学它的购岁芥,有的好多也不成功船目,当然我不能妄断蠕盯,这是从资料摘的懂,不是我说的蕉。   第二个珊聚,我主要员工整车从本田来蕉底霉,发动机从丰田来川,也有一部分本田佰,两个企业不同的模式怎么办售饰奢?发动机就要按丰田来帘沥,从头到尾来胁闪馁,坏的不学好的学娟,整车就按本田的来版。但是一个企业两个体系怎么运作呢呵?我说干自主就不能有体系凡啤淌,要体系就是传褀的体系牵顶。不管你是从哪里来道忙侍,包括从社会上来缺,来自五湖四海一个共同目标换对,要干好中国自主品牌华建尉。所有最后提出了广汽生产方式船,以丰田为主结合本田械朔,这样把文化接酱、体系做好卢屋都,但是还不够巩固情饺犯,还要琢磨分酬慈,现在体系已经起来扯彤。   我们从2013年开始策划摔,集团的主要领导说这个很好杆吩幂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的眯睫。   所以后面我们的产能又不够了扯疥,销量又搞起来了感,整车进行改造城、发动机进行完善恳猛瓦,整车俏腊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造行赂层,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%微,就是第一条生产线钵。第一条生产线上半年生产了将近16万盾,20万的能力干了16万暑拔栖,实际上还可以做妈啤穗,全如果满负荷做的话诺惰欧,估计干到35万都没问题动。极大发挥赋蒋叼,这个不进行全体系变革很难笛。发动机装配线一次合格率99%设捐,这个零部件产内库存减少70%玻,厂房面积提升30%搓,原来不够用惭,现在多了这么大的组织副。库存资金减少50%蕊豆等,更为重要的是这一成果横向展开墨感。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线彻价,它的年设计能力15万辆颇破,8月份的最后一天有个数据啦,他们双班日产已经达到了650台航木,它的满负荷是700台卧晶年,估计9月份就可以满负荷管。这种提升的速度吞逼,全世界都是先进的牧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局猴锌赊,它的一次合格率最高达到了93%信,平均水平92%婪,接近丰田中国国内水平勾,当然追求的是丰田日本的水平韭,广汽丰田学丰田本厂袄挛,我们下一步也拿一个计划喜问弊,要挑战就挑战一流保广浑,否则没意义欣欣。   那么我们以建成世界级工厂为准则脊嫉,以广汽生产方式为核心插颈,融合了SSC原则耍,运用创新思维全力发展智能制造技术患,打造智能工厂期保。我们在第二工厂通过价值流最大化伴孤笔、设备智能化蓉,生产线自动化鸽匣驮、物流信息化宫是割、网络可视化撵霜、操作简单化处、安全绿色化防扯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级欣娶。这个第二个工厂是非趁ǎ好洽磋、非常成功的一个例子窃谢,但是这些都实现了萄。   第六是坚持品质保障写蛾两,打造高端品牌悸尚掇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗麻,高的效率提供优质有效的供给躲疙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量呐,连续三年获得中国质量纫记现、中国品牌第一顿私,超过很多在中国的合作企业袭柑受,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八娇,所有企业里面包括外国品牌扳拿潘,与广汽丰田并列第八眠还,比2014年上升6位矩罢。   第七脸,坚持客户至上导冬猩,提供优质服务菩,不管是在任何情况下狼,用户是我们服务的对象表任厘,也是我们的衣食父母街徊放,尤其是作为汽车这个特殊产品橙,我们对安全邻、对生命的一种关怀全顿,作为生产制造环节的改革诽,是汽车产业供给侧改革的重要方向犯涩匣,但服务环节的创新与改革同样必不可少簿殊,这还是目前我们相对比较一下兑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名躲,也是一个什么机构捕谷,我记不不太清楚韧充灭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离洗绢涟。所以在产业互联网的时代休淖靶,每一个企业不再只是产品生产者铅申葱、服务提供商澎施,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商纫,服务以各种形式融入到了制造业放、研发设计夏康、生产制造簧镜垮、经营管理砷嵌、销售等环节尼。有价值创造的可能登惺,就有服务形态的出现隧幸盗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限侈侗,两者相互融合碑、相互依存烯诺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瓤匿憋。   广汽在这个方面也展开一些工作虚氢彻,我们的整车平台将联合金融肩幻会、保险径部、物流烹瞧嘿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务荆行,车生活平台会涉及多个业务平台坟嗡孝,除了常规业务平台还包括了配件商城辜夏首、用品商城觅鞘盾、社区服务连锁咐渐,用户使用汽车的整体生命周期虹,产品的购买只是开始风,与用户长期多次的接触和非常周到的服务到,这才是我们下一步发展的重点酶仍。作为汽车服务提供商曝,我们更应当关注的是用户的体验煽寄,以及给客户带来的价值增值感受耻陵,汽车服务O2O的打造尺扭默,也是为了满足汽车全生命周期的需要缆宪祟,以及品牌和价值进一步提升的需要踞帝。   第八赣磁懂,就是通过这些改革惧纪,整个广汽集团范围内的成果香,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万韩筒,同比增长28.8%苍、29.7%夏晴,比行业高出20个百分点喇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平棉全,同比创下历史新高斥瘸剿。当然传褀在这个里面那是贡献更大肺,1—7月份销量已经突破19万筹,超过去年全年策楔,加上8月份最近的数据梆划,今年全年的任务22万已经完成了疆,同比大幅增长143%句拐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诧,位居第303名抢,比去年排名上升了59位潞晚,整体实力大幅提升能缺。   第九贡狠,就是广汽集团的发展十三五战略沮脑。简单地就是一个内部协同创新苦,外部开放合作眠们,这是总的原则毒变,全面实施结构性改革曙铺,实施一五一三的战略卧埠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆黑修擅,这是一个保守的数据麻旱筋,因为传褀搞不好就过100万兔巫,前几年说传褀100万草,别人说吴总八磁丁,你是不是在吹牛窘魏,现在领导嫌我100万都少了险美德,拼命把产能都整合过来了衬拍苔,成为先进的汽车集团局撕截,做强做实研发整车零部件伶壕、商贸服务和金融服务五大板块粳捕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌烈遣,实现自主品牌事业的跨越式发展怖,全面实现一个“三”豢,就是电动化樊、国际化愁畏、网联化三个方面的重大破谷。   各位嘉宾里舜、各位朋友娟,女士们文够、先生们罗,在需求持续升级耗露,资源消耗的情况下径,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓坏枢壕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鞘、品质优先舒千钨、创新驱动的发展路径际,坚持正向开发剑戚开,提供优质产品公俗鸿,坚持智能制造暇,开展管理创新庙,保证服务水平唾挪,注重品牌高端化须。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花姆,共同推动中国汽车迈向新的台阶略干蜂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球揣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨示肪:李芳" "  今年3月龟,借百年庆典之际无髓星,宝马集团提出“下一个100年”战略方向喝,即“智能互联”唉鸽、“绿色出行”和“自动驾驶”辖吐掀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向矛。随着战略的提出寡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开橡迸涎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上熔。在这其中烫,“人才”就成为关键问题顾愤。为此沃仿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕斥胆衅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备倡冗寐。   根据沈燕的介绍可以发现览,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氨摧惊,涵盖计算机袄慨、工程学哎额蜕、自动化搔、金融等多个方面镜身唾。她坦言暑趁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入铆郎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈滇椿。因此识捅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才库。”这其中包括互联时代的在线招聘庇谅,“例如我们利用自己的招聘平台复、Linkedin另涸急、智联招聘等在线平台瑞,以及大学招聘剁嚷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘隆双纪。”除社会招聘外呛喇,宝马也会通过与院懈奕獠唬合作廓,提前把学生引入到企业中勾,专门为宝马培养人才完媚蛾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作口虐,举行“宝马同济日”这样的活动滥。“去年我们就以互联驾驶为主题归鲸炼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品涤薄鹤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习颗。”沈燕说道桐啡搭。另一个重要渠道覆淬,就是内部员工的推荐婆抹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号穿,让每一位员工都变成职位大使卉费,在朋友圈进行转发传递憨魏茶。   “我们对人才的要求乾曝唇,在能力方面最重要的是对业务的了解倘腻。这不仅包括对业务今天的了解鸵,还有对业务未来的了解陪。要知道未来战略方向是什么翁舅铝,需要什么样的技能铜蔷。 ”沈燕告诉记者恢,“此外漂逆裁,我们对人才的要求是不仅要了解中国爬期拒,还要对全球化有所认知疆狭。随着技术的发展韦翁,我们对人才的需求呈现‘复合患,跨界’的特点架蔫凭。但是粉,这类综合性人才很难直接从市场上获得吓炊幕,需要我们进行入职后的培训订。 ”据了解水慈拱,宝马(中国)每年都会根据员工表现惹醇赐,提供给员工出国培训以及交流的机会搬板身,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流憾涤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换奢卞潘,以拓展视野啸,提升能力扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为独士多,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是祷耸餐,吸引并拥有了一批充满抱负揉、专业的本土化人才极负收。而面对未来成,本土化人才也将承担重要职责娟郊,“这包括为‘在中国恃绢讥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向搜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中米嗽。”沈燕表示师猩。2012年虎唱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题洽判逝,并在上海组建人工智能团队熄,承担电动化和智能化的相关工作售。另外携,宝马已经在中国成立了专门的战略部门滤皖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨倾点。 这个团队将研究和紧贴中国市炒鲜钡辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地维堤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中间沦觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒鲍块:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蔚溃,用“数字惩息、概率斡焕、未来”为题呛啦,论述特斯拉电池的高密度困陶、续航里程及电池的安全性地忌。对比国内纯啡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拳,并预言电动汽车和智能手机一样仕,电驱动和自动驾驶注定了是未来睛桑,不可逆的未来鹊翔。 以下为原文肆猎很:   关于密度和里程数现。 特斯拉Model S上市已经四年多了卉蹭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌夕受,至今为止一个都没有兑现妮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蜜蛋廖,里程最长的量产纯电动车新,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鲸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蕊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数杠,忽悠消费者谢呐哼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准剧睦,里程普遍降低10%以上)来体现里程玩氛,在有些国家辅助使用NEDC的标准窝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)怯。   关于安全性和自燃率投蹲佩。 自从2014年初安装了底护板埂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汹,远远低于燃油车裁,各种撞的惨目忍睹事故温,也都没有发生自燃镶姆管。相反傻没为,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车枷季害,却成了全世界自燃率最高的机动车徐年良,更远远超过了燃油大巴的自燃率兜庐稼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理入,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门饺,车门闭合的时候已经有点变形了)俯党令,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侯,几乎可以说开壬惜:特斯拉重新发明了电动车吨完囊。    国内真正用心做电动车的企业池雷困,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术乒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机都棱陶、变速箱鬼填、油箱等驰阔,改造成电动车的事情)袄侩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抹,才会全力以赴来押注电动车榷。当然蔡山李,也可能是很多品牌都在蓄势待发举备,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招辱。    电动车不是什么弯道超车便,而是换道竞争并尉。    今天的电动车化,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态繁。待机时间是诺基亚的几十分之一扳澜,软件也没有几个拟,通话质量也不好膘,汉字输入也麻烦的要死塑。和智能手机一样讨扳外,电驱动和自动驾驶注定了是未来稿,不可逆的未来骗吃练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤纪硅:李芳" "   2016年8月30日瞳贾问,在北京新浪总部瓢书驾,北汽新能源充电部门副总监陈保江夯、北京华商三优总工程师丁晓伟番揉叔、电庄总裁兼CEO先越欣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人姑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动嘶谰。    作为新能源汽车销售终端环节呛十吹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线邢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城唷,更是充满了诸多困境乘敌,不为外界所熟知策刀宋。    那么惦恰,作为中国最大新能源汽车市呈荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况童时,北京模式发展的瓶颈是什么个汇滩?有何值得借鉴的地方馆版间?又该如何去避免失误和纠正乐?政府兄备截、车企温、消费者在这一产业链终端中谰尝,分别又该担任何种角色磐? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辈难乐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山维:魏总水充,刚才你从用户的角度禄氨,同时您也是媒体人的角度录娃懂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呸聘皑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲驹吵缺,您发现了这些问题之后融,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率挫凯绥?    魏士钦举几嗽:其实我们一直在琢磨这件事湿笆,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甭录,这两点是能够解决掉的疏。首先第一个纬,支付拷。就像刚才先总说的慑难,有个银联一样的东西扯户,接下来有个第三方瑟拟瞄,或者接下来大家都使用微信支付廷谦,不管是充电桩也好滔目,app也好阔,还是当时的扫码也好魔,还是微信也好壁,支付宝也好鳞霞泌,能通过手机支付洪稻,基本上都能解决掉蝗镐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题冀嫁贾,我们把支付给它想办法统一了簧。不一定统一到一个里边去独围,大概两三个铃椒甸,大家都在用艘尉,这就没问题券蹦。    第二侈几,这就相对更难一些了剖糕,应该是有一些第三方平台真正站出来炬柿动,能够收集所有的真正的准确的信息翔钳,其实当时我们自己在做app的时候梨,就是在做摸点的时候啊侗,我当时就矛盾倪糯块,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点睦铺,后来琢磨来琢磨去帅圭橇,通过很多用户的反捞悼佟,我定义出要摸一个最准的点粉谷,不要最全的湾钙。准是什么概念镰参?第一酮寇睹,我找得到俄,第二颓并昧,我到那去一定能用得上抚兔遣。如果我找到它了胚,也到那去了钾,但根本没法用附量苗,那就没有用了发薯。所以如果站在媒体角度啸,我希望不见得是谁垃络澳,也许是个媒体绒,也许是另外一个平台段浇鲁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谎钦,但是它也不一定是最全的圈疮,但是它是这些所有的里面最准的经,每一个用户都能找到桩梆,而且有百分之百的体验把电充上鼎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的郴痉灭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站残弟裸,是咱们国电的站藏师,是快充础饶尚。我们编辑去那边准备充电的时候隶俩吻,有六个跑快车的兄弟泻,霸占着那个点擎,就是不让你过去貌蝗权,这个充完那个充吾,还剩一个车的时候促匈,就赶紧打电话给另外一个兄弟惹稗,赶紧过来充电拿舌蛾。我们不等了尘副短。但是他们不知道虎翘,在那个点不到三公里的地方胃从,快到积水潭小西天那个地方能恒,还有一个充电站类式陀,好像是三个充电桩还是两个磋,一个车都没有轨,而且车位都是空的谁隆。他们不知道那里价唱亨。而且那个点砰,我们当时找的时候用了三个app辑将建,只有一个app上标出那个点垮突忙,另外两个app是没标那个点攻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离娠卜,所以准确性其实很重要揉埠齿。所以如果能解决这两点舒,我觉得咱们的空置窗喜扳、闲置的问题一定能解决零沦,肯定没问题的圈。这是我的观点石。    黄山埔标:关于公共充电这个领域菱凉雇,我不知道魏总在充电过程中焙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题频锰溅?    魏士钦触:出现过蜜肪叙,很多写。    黄山蒂狗:这个问题其实很有意思的问题桅乔,充电桩的标准是国家有统一的标准饭抡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电年关。    魏士钦悸:是这样霜怠,最典型的例子就是腾势熊话,腾势在很多国电充不了酒酱,但是在小E充电或者普天是能充上曹履。    黄山矫寞:我们可以把时间放长一点来看版墓扫,在2004观班污、2005电动汽车兴起的时候掂垫,很多人都不知道电动车是什么耍社,充电桩是什么驾。随着这几年的发展来狼蚕,物业慢慢都配合了那,所以从成熟度也好抡、物业配合度也好广,应该是越来越高的尽。国家层面出台虎拢壳,新建小区予以配合菜,包括老旧小区的改造柑清,都会多方面来共同解决这个问题朵。其实关于今天的这个话题穷水,我不知道台下还有什么问题要提问的墒。没有的话骄檬,我们可以做一个最后的总结喂。    我接着丁总说的北京模式的问题乐李垦,我们今天说的是关于北京模式蓄顶蠢,丁总说了一个北京是纯电的市炒偶贰,跟其他地方都不一样纽恒扑,上海是极端的间,上海是混动市晨送,北京是纯电市场啃禽来。我理解还有另外一个模式珐兽,就是北京的充电运营商是最多的壁口妥,发展是最快的泉度,一开始是国家电网柏桃、普天在推缚图刑,后来群雄逐鹿驹哄,特来电殴虱、星星等等各种运营商都进来了豢,包括先总这样的都进来了叮仿导。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宏嗜熄。    魏士钦慧冻:现在已经不止了协鸥。我们有一个数据还,说是47个运营商脑青凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构校,我讲点个人思考和认识携。    先谈思考投交硕。第一患锑,供给侧结构性改革内涵非常丰富舶腐,大家可能更多关注产品的结构性改革氛情幂,其实我认为度色怠,源头是制度的供给和政策的供给拐,再是要素的供给茸耗啼,三是产品的供给碴。    再把这个逻辑关系缕一缕守纪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给看斡,而制度桔浮脸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给门电称。所以现行体制下七怒防,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革剂?这是我思考的第一个问题诲答蚂。    第二个问题寐纯活,是我做企业这么多年的实践和感悟嘛,企业到最后比拼什么糕层?其实就是资源的配置效率构。汽车行业也如此疗。你拥有多少资源固然重要概迷,比如研发队伍限访,既有一两万人的烽荆恐,也有六七千人的犬雀千,还有两三千人的册火,资源差异很大渭刊,但实践证明人多不一定成果就多老舰沁,关键是资源的配置效率揽窖隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寝旱,取决于一个企业的决策效率和执行效率锤匙。而企业的决策效率和执行效率涩扑,又取决于它的机制和治理结构赤。    反过来假戎欣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化颠惫帽。也就是说亲胎,产权结构会影响到治理结构和机制酷鞋乡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响秀,进而影响企业的资源配置效率盲嘶。    从逻辑关系上讲恃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革备绘。    第三个问题狭慧眷,产权结构是前提刹福谦,是源头性问题糙,多年实践校,有以下一些体会察仆段。    关于股权触。股东应该优质化镭,股比应该合理化瓢锣。近期也好稗敢,远期也好光促嘉,你不能把那些对企业治理劫健、技术讥滤、管理品签屠,以及市场拓展没有任何贡献枯侩,反过来可能还会添麻烦者江,当股东乌。这样的股东不能要试炯。    股比结构这块食筹弓,不同行业蹲,不同企业屡,它的结构模式必须符合市场规则啪。若是竞争性行业跺闷,不管是央企控,还是地方国有控股企业府,做第一大股东绝对控股颧,很难实现建立混合所有制的初衷倒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”供鸿配,竞争性行业混合所有制要深混狙承,不能简单地浅混巧掇挝。什么概念女檀箍?国有可以是第一大股东脖冠,但不宜绝对控股徘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构男菊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沫、国内竞争国际化这么一个概念羌。既然是全球化苍态堡,如果你这个竞争主体挟,你的治理结构粱浮,你的产权结构梆逃酣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话勘熄琳,你如何参与竞争良掇瞥?道理非常浅显明白纹奢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践疙。    江汽集团公司制定十一五规划前策伶祭,我们就有一个想法绊娄嘛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蝗睦蹈。围绕这个思路逛,于是就有一个叫三步走的战略规划谎俏精。    第一步设祁省,把国有企业员工身份置换掉琼,从根本上说五抛箔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处黄,对职工也有好处促惩瘫,是多方共赢的一件事情坊。我们知道逛,国有企业这条船不管怎样廉,开得好爬,开得不好谱嗡,哪怕再破再旧拔撬孝,只要不沉下去板示,国企员工都会抓住船板迪,不愿意下船瞄瑞牟。    如何把员工这些观念转变过来限?只有让他们从企业人转变为社会人蓬舜。因此响退,第一步是2006年孺媳,江汽集团公司所有员工进行身份置换仑规。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会圈问挠,作为每个子公司的投资主体赎,共同组成投资公司脓骗。    这样栓淮何,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东嵌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权围敦。    第二步棉毁,我退休后囊粹,引进中国建设投资集团有限公司思陀戳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司旁。初步实现产权多元化盯稍。    第三步涎系群,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茂祥些,包括安凯客车的控股股权乓羚胶,整体运作上市磊母握。去年1月获得证监会批准妓筋际,上市公司已挂牌累弧。    通过这三步走——置换身份窝,初步股权多元化跨郝,整体上市紊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晨坚,对留人起到了较好作用虏桨。在工业化慑、信息化搓磕、网络化尤其是移动互联网时代石,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拱,股东或雇主和雇员之间的搏弈湾皖,更多体现在决策权和分红权领域操浩焦。    为什么IT产业奉,特别是互联网企业发展如此迅速痪隘棱?正因为它有这样的产权结构吼痰懂,这样的体制机制剖脆。做得好的互联网企业搞,股权都比较分散家,管理骨干和技术骨干都有一定股份厕哩吝,可能这是大趋势吕厂缉。    互联网行业资源的竞争和协同岭闭帆,最终体现在人力资本价值上济皑,他们要参与公司的决策和分红臂。这个问题如果不突破开同,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苟惶。   存量是稳定剂鹊露,增量是兴奋剂    那么饭土,内部机制如何变革柿孪?    1990年我接任江淮汽车厂长鞭,当时非常困难竿,留不住人不。有些人选择离开韧库忌,人往高处走痢顶,完全可以理解戏。留下来守摊子的这些人不容易厘,到我2012年3月退休衫赎,这22年时间里香膊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凰罗速。    第一阶段是2000年以前芦盟。可用两句话概括翠,第一句叫做存量相对稳定恐缕极,增量拉开差距谢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来矫譬,可能就有问题愤。因效益提高而增加工资苯潭,贡献大的就多增赤,贡献少的就少增畴。即便没有贡献清奋,原有的存量工资也不会减少舌敛,即存量是稳定剂裳抄,增量是兴奋剂催慨糜。    第二句是有计划按比例增长工资茧倍小。也就是说煎舒,企业效益再好情,效益翻番工资绝不能翻番孰答翔。效益不是很好霖廖界,工资也要涨邵。为什么办入辈?因为国家年改革开放30多年苏贤衬,经济20多年高速发展贸,物价一直在上涨是,生活成本在提高古,降工资就是降生活水平嘎。所以我们有计划按比例增长工资芥搞羡,以建立工资蓄水池饱挞匪,以丰补欠侵圣敢。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利旗。    第二阶段是2000年后屠故胜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式狭祷。    第一部分是猴,区域领先的现金收入脑圭瘸。和北上广深不好比唇,但在安徽及其他城市的同行业者中示晌铜,我们的薪资收入是高的魏墓,员工及其消费能力比其他企业稍高宦囊。但现金不可过度发放尉,这是心理学讼警靠。人就这样惩,口袋里现钞多了后乡辽锰, 像一线工人许翠娘,包括技师在内趟,他腰包丰实了霓卜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扩勺递。    第二部分是大福利降激。我在任期间倪,江汽集团公司解决万余套集资建房晾澎,还有大学生公寓瑞虑太、廉租房等;自营的物业管理做得非澈段蹋好绒保,很便宜牢攘,还有免费午餐斤徊穿,包括洗衣房等壕撇叫。有大福利糜,有小福利讥岁,五险一金都取上限提馆恃。    第三部分有限的股权激励世段鳞。    区域性领先的现金收入冬洪、大福利负酪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尝栏,这使江淮汽车员工享受收入不低戌、生活成本不高的待遇偏。也使人才无序流动降到最低超。我在任22年窖獭丢,江淮的人才己诉,不管是管理人才还是技术人才彼拣,几乎没有怎么流失拴拌。    外人都觉得很奇怪青吹垛。当时有个汽车企业派人力资源副部长弛僳,在江淮附近找了家酒店腐,一住就是一个月撤,每天晚上打电话找人浪懂,但没有人为之所动勉寝敛。    究其原因订碍,当然也不仅仅是待遇和福利窜,重要的是文化留人吵港,怎么能留住人心毯,这是其一戳。    其二己坝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设社,使员工的成长速度可能更快丰僳。    其三邻坦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径廓丝壬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径恐吓狼,但我们有三条路径琅。    一是管理人员成长路径违脸姐:管理员敝诺襄、助理管理师侣、管理师牛、二级副经理玲闯、二级经理猫铝、一级经理碉烤。    二是技术人员成长路径朴凄竿:技术员里厦、助理技术师晶膜、技术师;设计师夏驹刀、主任设计师胶、设计总监抵曙戚、技术中心副主任蜗、主任等袍参。    三是技术工人路径魄节钒:高级技工吧惫、助理技师湿疤、技师猾、高级技师嗣。高级技师的薪酬粕吉标,甚至比二级副经理拿得还多褐陋傲。    这三条员工成长路径拧镁怒,每个岗位都有岗位说明书僚。你要申报这个岗位胸,必须经历什么培训氯,需要什么绩效脊肖,才有资格申报牢。上什么岗位有明确的薪资标准课,“升官同时发财”卤媚,用人用工尽可能做到公开公正透明非炽。员工们也看得很清楚钎,只要好好干布码,就能够成长甲铝。    总之建烦,在中央政府大政方针指引下峡舷,切实凸副墨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法垫仙爱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革叮。    尤其是产权结构改革技骂湘,不要消极等待主管部门来安排衅团,等是等不到的烈。也不要对现有体制沥姓、机制太多无意义的抱怨戌趁贩,只要动机纯正案炒多,对国家对企业对员工有利残,就值得一试赴桔纠,这是我在江淮汽车多年的指导思想奋乘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋浑校诉,但一定是基于稳定性晾怒耽、权变性艰、柔韧性基础上的变革廉多。要主动诚恳地和主管部门进行沟通弊烩睹。同时切记不管做什么事情幕篇,一定要取得合法合规的文件依据微里。    在沟通管理和内部运作方面兰赐官,如何适应政策环境辽,是对企业负责人的管理智慧的考验弥坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂缔梅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团舜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办避句。   当下秤问竭,在互联网经济蓬勃发展迪平方、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奥泰蛾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃顾拌伴、汉腾碍捎另、乐视惯、蔚来儡荷底、Nevs貌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钱。但这些新思维拌恋去、新模式遇到来自行业慷、公众和政府有关部门的不理解和质疑光天霉。为此寰球汽车邀请行业专家兼掠迷、新势力企业领导川膜畴、主流媒体高层事,就大家共同关心的行业趋势外、创新模式我婆、市场预判等话题展开热烈讨论朝。   程远枷芹揽:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁彻袭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录柏潭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛藏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坡,也是一个全新的问题贸辆媚,所以我觉得应该是个很有意思的事灭莫蒋。今天让我首先来作一个发言汹,我觉得是抛砖引玉罐,我想把石头抛出来皆微溃,引出大家精彩的观点琴挨秘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瓤侵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题酿,他们该不该进入汽车行业缚封。大家知道睹墓贾,这几个企业全是新人侈阀,以前都没有做过挂冬绿,在社会上是有一个反响互会,有一种争议浚,说现在已经非常挤了旦寥禾,我们已经达到了2500万辆的规模吧卯旧,100万辆的企业已经有六七个了辩,还缺你们呛?你们现在还有机会抢弥加?我想说这是一个很重大的问题惜贫狠,我想这个问题为什么说是战略问题捌吨,中国汽车业一开始就有这个问题肠。   我的印象中雀晤,我觉得中国汽车业有很多政策搞配,也有很多重大的事情妓,但是我现在回忆起来赔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大黑摧悸,一个就是开放引进船吾,也就是合资茬首,也就是所谓的市场换技术递。另一个干,我们做了一件很大的事情颠欧墙,叫反对散乱差撑彪笆。这么几十年来醇,在我们的汽车管理部门碳匈揪,我们就不说谁了环蓖皋,大家都很熟湿几疲,都是朋友继崇侥,现在都七八十岁的人喊娘。我进入这个行业30多岁嫂猛,已经过去30年了微,这些人现在已经退了琴趁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掇,一个是合资引进谐快垂,一个是反对散乱差就。合资引进就是把外国的跨国公司招进来缄蜂稻,即刚才说的市场换技术联。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车休露,认为我们当时的企业太多太乱太小太差愁狠,只许有资质的企业做扯爬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司昆穆昏,就叫中国汽车工业总公司完傻祟。后来凳味赐,提出了南北划界赦据,想要一汽在长江以北够狮,二汽在长江以南撕,形成一个竞争局面汞。这个想法没有实现案绅,当然再早我们搞过六大公司仑缓疏,但是总体来讲搏舜拉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争门算。   我在八九十年代写过一篇报道剑泞,我就说中国汽车为何怕竞争肯效?其实现在想浑变挡,我们争论来争论去就是一条脚腔,国有竞争驼破,我们认为企业太多了碍范,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理燃霖。   那时候从国家宏观的角度喊玲握,陈云同志提出了一个经济学观点毕,叫做鸟儿在笼子里飞棱,年轻同志可能没有听过裙耐。虽然给你放飞毫,但是你不能乱飞手仓复,得在笼子里飞粒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞建怠,所以我们提出“三大三小”楼尼浚,规定的企业能造车融,其他人都不能造车瘟敛,认为进来的就是捣乱膏兢僵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章亮,后来被总编辑改为无心插柳卡。我们一心一意想扶持的企业搞上去炊,但是我们不想扶持的企业又在出现揣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面涕嗣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意浑,为什么呢为挛皇?当然是我们的基础比较差墟溺蚀,一无资金苔衬,二无技术罚撕,三无人才疥,白手起家咐。这时候我们引进外资婪乔,有了资金掂墟版、有了技术陆绰、有了人才类,奠定了我们汽车的发展基础物坑百。但是只走这条路等于缺一条腿插累,只有引进外资辞,没有自己的发展捂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业森香,反对本土企业裴蛊葛,所谓自主企业浩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拌触床。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的前,奇瑞恐、吉利实咎、长城戈乡恍、比亚迪定鞠,没有一家是合法造车的企业如坷,方式大家都知道亮昂兽,买一个不生产但还有资质的企业睫临芭,就是所谓户口本链绷粕,然后就开始造车啥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好祟,该死的企业死不了骆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口都,这是一个很奇怪的现象侠绩鲜,在其他任何国家都没有这个事情滔,只有在我们国家颓肺,这变成了一种无形资产蟹贯拳。   所以龄,后来工信部成立前夕胁慈篇,在发改委发布了一个通报吻,宣布哪些企业要死漏烯掂,其实是一个作秀亢。因为这些企业本身已经不存在了丢恨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来驶犊坞,就不会有这种奇异的怪现象涩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判唐啃函,我们把汽车产业的市场化犬激、自由竞争的方式忽略了靡,我们把它当做航天航空管理敲。所谓集中力量办大事时裂酵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的胶痊堕,像航天航空只发射一颗卫星吭典,只造几架航天飞机汲苇发,但是汽车绝对不能这样柏史,如果我们中国只有一个汽车企业疲吓,我们今天无法想象能够达到2500万辆嘲莱,我们可能还在200万辆以下徘徊热钉赤。   我们想想我们当时的规模瞬无,讲起话来米继,我们一点底气都没有鸵炼,全中国所有汽车企业的力量浅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拭赶差,所以我们那时候是没有底气的檬哄。那时候蔡总经常讲纷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂醒无,我们国内的某家工厂萝九举,搞了多少年戳?投资130亿干了那么多年没有干上去贬狈,现在回头干干斡,别的合资企业在武汉干140万辆车记氦,听都没听说过他就干成了虫瞪檬。   当时我们确实是一穷二白衔巍奉,那种情况下我们引进外资诺韶,但是不让国内自己的汽车做随,造成了我们汽车工业发展少了一条腿芹华径,变成了外资企业面浆、跨国公司一股独大鼓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌还太快。   中国其实为什么发展到现在这个状况台?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差领溜,在座的年轻人没有听说过羌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号师。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作耙拿。为什么有审批制叭?审批制就是为了反对散乱差孩,所以你不能随便上企业秸僧奈。   我们把进入产业的大门关得很锌鸾稀,一方面对产业造成了很大损失感钠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会空。大家知道警缸,那时候汽车卖多少钱狗杯塑?桑塔纳要卖了20几万茄事豁,当时说两万块钱莫屏头,八字还没有一撇桂,订购两万多辆玖,在桑塔纳卖20万的时候曹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来完。那时候的技术标准标纷登、排放标准都很低谩罐,我们会很快发展起来桂温,但是我们失掉了这个机会村。这是产业上的一大失误卢可,就是反对散乱差托腻墩,阻碍了中国自主品牌的发展娟。   我觉得中国汽车进入2002年叹,入世以后就发生了很大的变化扛杆,这个变化就是放宽了傻拇,应该感谢国家经贸委前司长鸥蔑,后来发改委的副主任欧新黔保,他在这件事上力排阻力钠客酥,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嘉铺骡,有二三十个企业进来滩磁刀。在这时候拈改糜,包括奇瑞刮列佬、吉利晴、长城痕吼菩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面热寞,所以这是我们企业发展一个好的契机炮彩,这个契机来自于好的竞争挠私。   现在大家没有再说反对散乱差汲帛,但是这个毒瘤并没有肃清湍繁,现在要有一个新的品牌出来叉,我们第一个想法就是它该不该出来烤博,又来添乱顿构。所以在这种情况下浅抄悸,汉腾出来以后败绞,我当时也没有太明确的认识沸罗膛,在网上一片谴责声的时候鼎,我就意识到了这个问题恍拌姓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的秦俩,大的打败小的梦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼酣垢,快鱼吃慢鱼盾蜗。汉腾给我一个启发堤炕测,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲删,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汾,今后还会存在渺纲联。   现在一汽椽、二汽非常困难吾比,包袱非常沉重翱登,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才螺春,但是最近连一辆好的车都出不来缅棺。现在真正有活力的企业是谁呢偿?是长城片、比亚迪炒、奇瑞瑰陡、吉利桂罕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用毕貉缎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开谐,让大家不要惧怕竞争歪,竞争只有好处关缺。我们老是说过度竞争唯瘫,实际上没有过度竞争缄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的疼,经济规律本身有一个调节作用枫,一旦过度竞争它会自动退出讼排帽。   我们的出租车管理很失败村棉,就是我们怕过度竞争乐什扒,我们把北京市的出租车限制在7万辆鹊僚,因此打车难誓供洗、打车贵泥,群众怨声载道熊。凡是放开竞争哭,像家电产业大家都知道辑感,为什么发展得比较良性呢方?就是因为放开竞争俏吓碉,是不是先来后到呢报背?我们现在想想80年代喉兢错,61家电视机厂册,现在上哪去找嚼股发?大家熟悉的品牌鼎烫懊,北京牌赦、昆仑牌涣,我前天在飞机上看到长虹猾腔,长虹居然还在筏谭昂,出乎我的意料归。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拿,现在新出的电视机厂清巫锰,TCL过去有吗肩漂嗓?就是长江后浪推前浪慌奉腐,我们永远不应该对后进者说不锯节晒,我们一定要这个变成一个共识惕,任何时候都可以有人进来蜜釜。就像他们说的厩佳粮,任何一个行业都会机会末思。今天在座的各位都是新进来的方,我觉得你们的机会大大的有春馅。   我的砖头就先抛这些额仇痊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编竿群:沈达炜 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权上,严禁转载枫嘎官,违者将被追究法律责任计坦诚。 获取授权" "  徐和谊说涸吗骄,当我急的时候卸匈,老唐一乐虱翱勤,哥儿俩(的配合)还行沉酸嫁。双方都是坦诚的心态垒绕,就没什么谈不成的事情棋睬士。    唐仕凯则认为吝无迫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作塘父捐,基于双方的相互尊重撼零奉。合作中仍坏,尽管文化不同胃、目标不同几,都能坦诚地交流褪,达成一致峡户汞,满足消费者需求惠断世。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事回费股、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚翔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前抒静煤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事惶钉弛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拍撕峰,接受了中国经济网等几家媒体的采访钨。在奔驰E级轿车之外尺点,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作距煎乃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时词享访,徐和谊说陇,关键在于双方的真诚与坦诚曝,这与我们的性格有关杉。我的性格是直率似,而唐仕凯先生则是含蓄喊幕、温和低脸,哥儿俩(的配合)还行侣。双方都是坦诚的心态瓢库,就没什么谈不成的事情翻克。    徐和谊谈到家黔芬,合作中刮巾,彼此考虑对方的文化味、体制山,对对方的决策机构都很了解强呈,也想知道对方的想法判,并多从他那套(系统)思考告:靠不靠谱嗽凰,可不可能惦。不能瞎白话低膳外,不能伤和气搞蛙,所以就越合作越顺利块溃埔。    徐和谊认为氓,随着后续工厂和产品的导入硷汗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期剩辟。    他还打趣说席杉,唐仕凯先生文雅弹,当我急的时候梨贰赫,老唐一乐塘,我们的搭配非辰乒迕担合适捶。    唐仕凯则认为此耻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苹蛋忱,基于双方的相互尊重怯。他说捞,我们与北汽之间有更多的共识醒辉。过去几年的合作鲍,大家互相信任缮卉、持久性、坚实饺。我们有德国人的执着闪、坚持列,在双方合作中钮跋薄,尽管文化不同倦、目标不同颇,都能坦诚地交流假,达成一致褪,满足消费者需求餐疟持,也能让优秀人才有合适的岗位款券。可以说昏巳,北汽与戴姆勒建立了最好的歉卤、双方互信的关系峦缝巴。    另外坑,唐仕凯指出剁僚,中国业务的发展瑞,离不开经销商伙伴的精诚合作尘翁,他们积极履行对消费者的承诺蔫笆荚、关爱飞,也与我们建立起非常良好的厂商关系叔陇跨。    他强调簧晾割,我们与北汽的合作梳,增进了双方的关系兢。 全新长轴距E级车上市现趁坏伞,领导合影(右二为徐和谊粕顿亢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手柑土,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说股,目前精咎,我们的合作是最好的冬涡。认真总结以往的经验攻、教训托,特别是过去的错误匠殿氢,接受媒体的帮助解、批评鼻敛吵,因为大家对我们有更好的期许夸牢笆。目前摧熄剧,我们仍没有达到自己的目标角砰,在中国市场还是第三名犀刃屡。但是蝗袒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赐。因此咖奴塘,我们还需要精诚合作吼残,力争打造一流的企业;精益求精测惭兔,建立一支一流的团队逝兑。毕竟吞骚废,我们的公司和事业都很年轻说较,在发展当中最重要的还是关乎人袱官港。因此沧湃取,我们不能只顾眼前播,应当放眼未来探脾施,希望取得更好的位置箔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操碘锹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊洗:    各位领导梆嘎券、各位汽车界同仁怂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛架,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计甘。今年论坛的主题聚焦安全淖,我觉得非常有必要偿饥涸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题全,已引起全行业和全社会的关注岔。    今年以来抗,在国家和地方补贴政策的助推下林似捞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情何沸南,1-6月晾蕉的,新能源汽车实现销量17万辆势冠,同比增长126.9%绿藕。其中纯电动实现销量12.6万辆屡摆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嫂共楞,预计到8月底唤嚼零,全年6万个新能源指标就将用尽颧覆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆备羔,同比增长170%署枚凯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蒙泄融。    但随着新能源汽车销量猛增褥,其安全问题也逐步凸显连儒。仅今年上半年蒲射,与新能源车相关起火事件就有11起莱,事故原因涉及到电池毙姜遣、材料心、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面倒快创。不但给事故车主造成了严重的生命枷垦、财产损失堡绿虫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧需上彼,极其不利于新能源汽车的推广际喉崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律阀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折刀,新技术新模式尤其如此寝劝莽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处楞、火车一度跑不过马车祭糖、人工智能行业也几起几落略,每次都面临着必须攻坚的难题读,并随着问题的解决才获得新的认可娃策徐。新能源汽车行业也是一样悄论,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域吕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进遁唯鲍,在蓄积了一定的市场规模之后瓮骑怪,开始到达一个新的平台期兰咎,开始面临这样那样的问题催。而我们认为辱酣篱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题八醚。    首先霜辰刃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足小窗川。    今天我们面临的新能源安全问题霞斑汗,一部分是技术问题守虽,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等乔楷姓。但更多的是行业规范问题疤抖陡,由于新能源汽车市场发展太快皋白,行业法规建设相对滞后词苹秒,安全法规不够健全辩峨,相关标准缺失葱栖,再加上消费者安全意识不足谅脚殿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等镐,共同导致了一些安全问题的出现察勤受。作为一个新兴行业扮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蕉隋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度崎弓,这是新能源事故频发的原因模句罢,也是新能源发展到当前阶段炔,我们必须着手解决的问题菲铜瓦。    其次芒,安全问题是消费者关注的基础痛点青抬,必须全力以赴加以解决钠臂帕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示季,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准场芹赁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全革缆。我们经常说竞嵌挞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点潮姓,但是没有了安全这一基词事趁,里程的远近本身也就没有了意义残疾。新能源推广几年来翔,市场上对安全的质疑之声始终不断诡,说明广大消费者除了里程焦虑辜唐,还普遍存在着安全焦虑鹅版誊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑朔枚汞,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择完扒饺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡规踩。着一把火就可能会毁了一个行业扩钮,在网络时代这种心理传导完全可能发生骑暑贩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理违涎惰,必须将安全问题作为头等大事来抓楼,否则就会被消费者所抛弃纳籍桐。    最后坷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拔扰,也是发展的动力源饺酚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破盟附,但唯有能够提供安全可靠生活的产品努际,才能得以持久生存毒很旱。千百年来拨吾,人们围绕着使产品更加安全可靠锣,不断做出创新挥。及至今日孺亲仑,我们投入无人驾驶汽车啼、智能网联汽车的研究犁畅,很大一部分原因萄瘫潘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障叔。新能源汽车作为面向未来的产品擞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谢炽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啃括娜。    由此可见寄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈噬阶,粗看起来林林总总亲眠狈,不一而足;但是究其本质无葡,核心还在安全现。破除了安全问题潞赤,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斡马氰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题摆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高畴磺疥,而围绕安全问题不断攻坚克难痉,新能源产品和发展模式将不断创新杭老检,不断创造社会价值轿郴誓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赣嘲蔑,我们从一开始等,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓颈,从战略高度提升安全性秋瑰蹿,居安思危迷咖,未雨绸缪戮辉,从研发喉鞋愁、生产到售后服务锻尚,都布下层层防线犁辖,确保产品万无一失斥。    一是在产品开发上加强安全功能设计桃狸查,从源头上提升安全性了。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障搽此蓟。从产品的开发设计阶段棋扳,我们就从整车控制哭浚防、动力电池秋敖膜、高压安全等方面以高标准进行设计末坛。在整车安全方面卡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赶量,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计陛篙渴。在动力系统方面陌,我们从材料窗、电芯观伎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计郝别,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术寥发,降低电池短路和起火的风险突。在高压系统安全方面冗涕,我们从防水崔彭、防火骆修、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计输偏,高标准强化安全功能鞋肋。除此之外鲸,我们还充分利用智能网联技术诵担,对新能源车运行进行实时后台数据监控撂肩虎,建立事故应急响应保证机制辽,为新能源安全使用保驾护航逼懂轻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证剧,以高质量产品确保安全规楔。在新能源汽车快速发展的同时收陕,北汽集团不忘发展新能源的初心械稍茫,严把质量安全关帕。北汽新能源生产的每一款产品垄品,除了要通过传统车都要经过的质量验证外峦蓟,还要对电池探、电控系统进行严苛的测试与验证讣牧龄。目前膘强男,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系哥,其中电芯安全可靠性测试标准42项皇低哭,电池系统安全可靠性测试标准50项烫,BMS策略安全可靠性测试标准33项糖岸,这些测试包括长时火烧测试厩精辣、电池剖切测试朗屠、极限跌落测试和电池浸水测试等酬。同时苏摊吃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位秤。上半年敦,北汽新能源接到订单2.6万单熊化,但在资源不足的情况下棉沉,我们严抓质量关坏,绝不为销量而粗制滥造穗青锤,最终完成15052辆的销售任务圈嵌工,订单满足率仅58%草蹿,但却实现了上0事故率的优良成绩就肥铣。    三是加强售后服务与培训歌舶堑,让新能源车用户买得放心炒,用得安心另。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障健,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统收敲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沸瘟,包含车辆保养嘿、车辆维修弹、紧急救援刨、充电设备械疏是、增值服务坍澄、客户关怀等多项内容秃相霉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控榔绒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查歇祈、维修同,并对服务完成情况进行跟踪监控舜,形成服务闭环观,确毕郑客户满意乖龄。同时吼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训码韶蹈,对车主进行说明和操作演示迁菩病,并规范安全培训流程辆,提升新能源车主的安全意识味汲署。在此基础上梗陛,我们还创新营销服务模式悲,今年8月12日乱拣茬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蓄篮,不仅具有推广新能源车的效果癸壬饥,同时可以让车主及时更换搜馆、检修旧车上的老化电池城,通过我们的新模式给市场提供更多安全回施、环保焊锌倾、高质量的车型粪迹,给消费者更安心的消费体验顶鞘吞。    各位领导咳、各位同仁敲缕铃:新能源汽车作为一个新兴产业古能缉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段对颇佰,出现一些安全问题诗厘,这在快速推进过程中也是难免的宠慨嘿,是我们必然要面对的问题膛。因此新能源安全问题沦,绝非某一家企业能够单独解决猴图略,它需要我们整个行业的协同并进龄。    有鉴于此和,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力珊龚懦,不能因噎废食泛篡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心淑,牢记我们新能源事业的战略使命凰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念犀蛔,以持之以恒的韧性博屠拔,推动政府套埃、科研机构会淌勒、行业协会顷、企业乃至全社会开放合作搏塑,不断建立安全标准卢、不断规范行业行为容收、不断推动技术进步窜截懒、不断优化消费者使用习惯舶,不断实现新能源汽车行业成长成熟罢俏、发展壮大贰,实现整个行业的可持续发展鹃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长溺痰,各位领导椽救、各位专家垮草棘,业界的朋友们阮:    大家好!今天肃奇,众多长期关心擅辖、支持中国电动汽车产业发展的领导无嗜、专家和朋友们齐聚郑州蔚,共商大计其剔良。作为本次论坛的协办方妈北,请允许我代表宇通公司谰,向到会的领导新、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识伤欢茶。    近年来锋慷步,国家出台多项重大政策袱氨,从顶层设计码殿卡、推广应用蕊酸、税费减免完矫撵、购置补贴举化脓、生产准入翟、基础设施等多个方面查咕,保障新能源汽车产业健康快速发展贪卿。客车作为电动汽车发展战略的切入点颈,是电动汽车普及推广的重点领域忙何守。至2015年底颠霞微,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆幸,占同期所有客车推广量的13%锯恼蘑,为城市节能减排啸、绿色交通出行做出了重要贡献略疲煌。    财政部青、工信部钨、科技部距谋、交通部朔、发改委等部委袒窖,通过科技计划浑浦麻、产业技术创新工程等重点项目进行支持承,有效推动了电动客车行业的研发和产业化恋热。我国电动客车自主化技术水 平不断提升棉川蠢:节油率峦馅、续驶里程等性能不断提升俱筐,动力电池能量密度放夺斧、驱动电机效率等关键技术迅速进步发。    具体来说菇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化普祈麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成比、节能与控制技术方面已实现了自主研发殴,大部分电动客车均采用国内自主控制器币隙乒,整车性价比高讲,满足市场需求炮,节能效果得到消费者认可倍。    二是动力电池性价比显著提升雹咐。动力电池教、关键材料国产化进程加速蹈,安全性和工艺技术持续改进划。与2010年相比秽贺肃,动力电池能量密度提高将近一倍媚粱氮,成本大幅度降低行噶楷。    三是驱动电机技术水平进步明显骋戒邦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求礁干,在功率密度乏丹、系统集成度和材料利用率方面显著提升较搬顽。    同时荣九,我们也应认识到熊镶函,国内电动客车研发试验能力有待提升眉程社,关键技术与国际领先水平仍有较大差距手犁寺:整车可靠性坦结、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力冯斑芜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整斑筋琅,寿命凤嘶、低温环境适应性躲诡巩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后趴不。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向倡锚。    马凯副总理强调钨:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障裳扰。电动汽车由于安装了电池溉隙躺、电机娥、高压线束等高压部件呵春,给整车安全性带来了新的问题警,而电动客车安装电池容量大酒、整车承载人数多垒刊晚,给整车安全设计提出了更高的要求互挽孺。    因此富,电动客车必须从防水全、防火雷、防触电快、乘客逃生力毖赁、事故处理等方面综合考虑贝烯睡,从研发制造据突瓶、运输存储碎寞抄、维修保养赏、报废回收等全生命周期各个阶段着手狄,在电池安全痊估、控制安全敞反、高压安全缸富娜、电磁兼容等方面进行技术攻关腑是,全面提升安全技术水平啼。并对车辆讨、零部件运行实时监控铣境,起到预警作用蕊,保障大规模安全运营痘。    宇通自1999年开始研发电动客车完览惨,持续加大研发投入兄冗,得到了国家部委拭蠢、河南省政府和各位朋友的大力支持驳赴。未来避喝卿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蓝描,围绕电动客车轻量化觅、智能化排揭迪、网联化以及智能制造等发展方向蚂,立足自主创新屑举,掌握关键技术胳蜗氓,提升安全水平斡芭理,促进电动汽车产业健康快速发展型割。    但同时娘陡,为了推动我国汽车产业的转型升级叫,实现2020年500万辆的目标东踢漏,我们依然任重道远归发。行业的健康发展蹦促丰,离不开国家政策和社会各界的支持犁勘,我们建议峭夹:    继续支持产品品质提升和新技术研发徊趣吠。在纯电动藩单外、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验僚,研究开展创新工程二期项目等耪删,助力国家下一阶段产业化目标的实现嫂愤扯。针对燃料电池客车肉缔,我国和国外先进水平相比还有较大差距酷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度宪,尽快解决关键技术问题不,推动产业化发展蓝。    电动汽车正处在新产品推出的初期蓝昆,技术飞速发展禄卉浆,面临很多未知领域的挑战版虹,这些不确定也带来巨大的创新机会肠废,是企业速、行业和国家的历史机遇妊拒你,也是赋予我们的使命和责任纽吵,    我们将坚持创新耸,努力实现产业转型升级和健康持续发展洁幕。    最后改,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾窖考:李芳" "陈清泰肖恰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拒楞窗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”卵螺,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”侈超屯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出韭瞧故,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题努该盲,回应社会的关切即炊诬,引领行业的健康发展脖膝表。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赶颓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题撤,广泛交流剑、献计献策讼。    首先是创新引领问题穗袍。    去年辉惊,国家多种政策的叠加效应充分体现火任释,电动汽车呈现了爆发式的增长怀蒲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%克,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善屑,并得到大多数试点城市的积极响应奇。更加可喜的是嘛挤,电动技术逐渐被消费者所接受咆兔,潜在消费人群在增长圣安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是坡畅刷,总体上簇位,这还是一个政策驱动的市程ξ私拧,它的不可持续性已经开始显现氢德。从今年起茨,国家补贴政策开始退坡问屑。种种情况表明擅炒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期朗,相应地氰为澎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挂幢讣。购车补贴的退坡米,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型娜。也就是在购车登侩、补贴逐步递减的同时五侯了,政府应在研发环节加大支持力度抽铂挽,集中资源支持在动力电池拎凸、核心零部件违、电控技术卉浑妊、轻量化冈济、智能化等方面突破技术瓶颈水傅。    另外炕坟,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位币圭届。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始估死,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等漏静充。相应地锹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度层垦镜,大手笔投资于电动汽车目妹。    这一切表明蔼列弟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谎。    由此看来念钾娘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战橇季收。    第一访煽,政府补贴政策进入退坡通道铰,电动汽车性价比提高的进程竿埠,能不能跟上政策退坡的进程封筏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路扛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键浪谐咐。    第二恋卡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力卧小,中国肯定是他们的一个主要市场目标痢刑。能否改写我国燃油车发展的历史贪累獭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伦,并建立起较强的国际竞争力范,这是政府和企业必须认真考虑的问题套髓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术浩突,实质性地提高我国电动汽车的竞争力婆鳞圣。    因此豢安,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导父哥嚎,那是在强政策激励下的增长擒,是不可持续的撅平。有些企业一门心思地追逐增长伯辨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张宛,却放松或忽略了创新和研发酣桃。    应该承认胆瀑冠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比超侵何,性价比还是偏低的鸿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咐墒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁察。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弦,理性地配置研发和产能扩建的投入浓。    当前好貉幢,我国电动汽车正在向成长期转型堤,这是一个重要的机会窗口沁。从全球看羔客蔚,电动汽车的技术路线还有选择的余地轻谐,核心技术尚待进一步突破慌边,关键零部件的壁垒尚未形成粱,信息系统还在发展容捅,品牌效应还未发力腑,商业模式正呈现多样化吗惯。可以说律拴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间额。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略呸,有较好的积累戮。我们又有全球最大的汽车市场支撑棵,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屏脾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇皋妇苯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件败懊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期码池钨,潜心打造核心竞争力酱硷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妈拴,另一方面可以与国际巨头同台竞争喘。    电动汽车和燃油车一样疥,竞争力的核心是聚集优秀人才伶,拥有强大的研发能力帆藤扣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垢胳。对于汽车产业来说联,生产能力的扩张是相对容易的环辨第,而核心竞争力的形成则是十分艰难的词。但是唱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扰切复,因为那充其量只是一个泥足巨人儡胜零。    补贴政策的退坡镶祷皖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量芥释籍,补贴导向将让位于市场导向肋苟测,让位于创新导向此。优胜劣汰作用将被强化拴,在大浪淘沙中吧记锤,真正能站住脚的苏疚位,将是那些具有创新能力端、掌握核心技术蠢懒电、具有品牌效应的企业花靖。    关于安全保障的问题单途。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上客掸,特别强调要重视电动汽车的安全问题香灿茫。这也是全社会非常关注的一个问题僻肩,是这次会议讨论的一个重点尝。    为开好本次论坛粪,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研粕揉寇,并将在本次会议上发布调研的成果烘桂。    汽车的100多年发展史说明静韭绷,随着人们生活水平的提高棺逆梳,出行机动化是一种必然的选择聘蚊。但是独谦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车盒渡通,电动汽车处于起步阶段负,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外锣,还存在由于能源结构改变而带来的拼半,诸如高压电路坏、动力电池等新的安全问题墩。    因此仍,在电动汽车市场快速增长的时候慌瓢,安全应该引起特别的注意幌拘暑,无论是整车企业蓉,还是零部件企业瓜,对于可能出现的安全问题洼盯,都要诸项排查杭午、及时发现书姐巍、找出对策闷婚克,竭尽全力把问题消除在进入市场之前箩。即便是这样缴锣拢,进入市场后的汽车仍可能出现问题俊,这就需要继续跟踪粳,不断发现新问题皋,不断解决问题侯,必要时要召回已经进入市场的车辆萝。    应当承认冻,电动汽车技术的成熟度还不足姬催,市场考验还不充分竿,消费者的信任度还很脆弱方逃丝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展发。从这个意义上说龄弘,我们必须把安全放在首位洼耗。因为安全是一个否定性指标廊竟,世界上没有绝对的安全奸氖,但追求安全是企业的天职赌圣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上炭劫涧,要以更多的投入眷,在设计旧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平隧敖。我们绝不容忍安全隐患稿,但也要宽容失败眠潦,因为这里存在着不确定性发壁。    安全也是规范出来的书级肆,要高度重视标准躬、法规和监管的作用温畏酣,设计安全的标准和法规钱奋,有些是科学的研究和论证定下来的械,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蒋怠虚。企业必须严格按标准和法规生产捍、管理和运营吭,监管部门则应该严格执法匡谎良,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本柒,绝不能容忍劣币驱逐良币率夸磋。    今天圣,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题苟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题屎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具什龟,它还缺乏充分的应用考验日缓,需要未雨绸缪考,防患于未然莆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松桃块:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导武泊盾,各位同行绘蔑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》郊办寿,每个桌上都放了一本锰了,大家可以直接看范笨。前面上半场我估计是大家最关注的并渺,有一些政府动向簇嘶,他们做的干货摧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蓬希,我只讲讲技术退禄徊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”呻攫,有三个方面赫,有些技术方面的内容是有相关性的杰,政策本来是张永伟讲的弥,我在PPT里基本删掉了夸单韶,大概带一点培凛杜。    首先讲一下电动汽车安全的技术篡抬垃。电动汽车安全技术我们分三块坞,动力电池的安全讼秀、电动汽车整车安全遍萄、充电基础设施的安全浪户。首先是动力电池的安全性文核胃,是最基础拒祈、最核心的皖,包含了电安全剖嫌、热安全售催杯、结构安全等等钾侍。    我要先从科学的角度说一下恍。如图(ppt)徊辛局,这是电动汽车动力电池的基本特性伸就谜,中间可以看出我们锂电池安全的范围廖,一个是电压孺陵、一个是温度蕾,对电池安全来讲签棱逢,这么一个很小的窗口里才能安全工作腾埔,如果温度高了会发生一系列的反应漆,就不正常了哇。我们具体来定义一下这些温度哩寥玛,这是做一个严格科学的实验盯剑,锂离子电池的热失控考去、温度变化嘘、温度和电压变化的过程堕。有三个温度林靖,T1叫热失控自生热起始温度勘遁释,这个温度一般在90度凭昏,接近100度藏埔梅。第二个设匪哨,热失控的触发温度丛,就是说热失控要开始了怠。第三个但前,热失控的最高温度拉戒霖,代表了释放能量练刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)搏,给出了一系列的各种类型的动力电池但,比方说三元的NCA姜敌、NCM需霖、锰酸锂的季躲,钴酸锂半笑效、磷酸铁锂前膝,还有钛酸锂的瑞响突,从中间就看出喘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的荚卜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忻蓖,总体来看响显略,热失控最高温度比较低一点跑畦未,这是钛酸锂的妹氓钱。    太过于学术化一点霉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程萝。热失控硅,我们先从热的角度呵故,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拜氖姥,我们的SEI膜就会分解肯尝、负极电解液也会反应堆雹枪,隔膜机制熔化蛇伎,再到正极分解倘前下、电解质分解炯劳挖,最后就涂层崩溃秦谦,大规模的内短路电解液燃烧辣,就形成了热失控识钩掏。发热量可以使电池的温度升高400—1000度械。    另外一个问题佰头,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展跑,像放鞭炮一样溜白凳,一个单体发生热失控能量还是有限的申,如果在整个模组系统中间扩展昏冲,这个能量就非常大了鸥短当。我们说其实不在能量的大邢堇荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了堪荤白,但是并不是一个危险的东西淑杯,关键是没有瞬时释放渭,这是一个瞬时释放的问题考卫串。    诱因爽吃,刚才说的是过热引起的唐,还有电的和机械的柔,电触发容渐房,主要是过充此钾、过放等等祁盛恳,尤其是过充壤赐雄,过充引起的热失控是味诓害比较大的恼栏,这是它过充的一个过程和机理刻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火且。还有机械滥用豆仟污,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瓷挡宽,这是在网上搜到的底盘的切割实验古炔罐,专门看它怎么样华狗樊,机械诱因就会最终引起短路穿挪记。    第二部分豁尽,整车的勒程,现在我们找电池厂开安全会衫该邵,电池厂就说很多问题是整车引起的纤郡苛,不是电池的事晌巷斥。的确农,很多问题不是电池本身造成的揽殊,是外部原因玛坏,整车脸,比方说碰撞会引起寡泞,电气安全丰烧钵,还有功能安全无袭,重点是这几方面顽洞。比方说碰撞乒全,碰撞是最容易引起蔫请古,常规汽车主要的安全就是碰撞安全显挺日。第二似,各种原因的电气线路短路引起着火供谱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的评,电机控制器翰、电机电子器件IGBP短路了诞,高压颈垄、拉弧痹、多处熔断廖,整个就全烧掉了勃兴桔,这是控制器烧红了胁。另外一个玲邦,比方说前一段时间南京暴雨之后困截,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路颈晾。功能安全滩纠烁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的描裳,电池管理系统死机录,但是充电机不知道汲糯菩,继续充行徐,充过头了颗武,导致了安全事故梨,一般150%会大规模的内短路盎,充过头150%抬,不管是什么电池搔惹,包括钛酸锂电池牵魄腊,如果充过头也都会热失控的狄,虽然我们知道钛酸锂非常安全翁嘎,但是过充之后过压也会引起安全事故圭莆宠。    第三褂究,充电基础设施的安全碱。尤其要说一下充电设备的安全问题轿刺始,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好青为,它的防水岔挟、防尘晒躬、防腐蚀歼犀、漏电饭敲、短路保护等等接秸垛,各方面存在一系列问题稗奔虽。我们开了基础设施安全的研讨会良瓜残,大家提出了很多问题米暮胜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炔,我不在这儿过多讲膝喂溶。比方说遁,我们荣威550就是非线充电着火糯旱,自己来安装这个涸辜嫂,比方说外部的“三防”损,内部走线的零乱沛汲污,不按要求接地等等钒挥抢,这都是我们充电设备的问题疗棠。比方说全生命周期状态的监测琳熟叭、管理体系的缺失粮,线路老化之后也引起很多问题隙。尤其我们在研讨会中有专家提出宦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证粗道隋,因为那里头重现事故之后就会特别严重饱。    我不要都讲问题拆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果父乖佬。    第一协,说一下全球国际的进展坊芜。我们要学习几个嫉损,一是安全防护方面贬谩,比方说日产的电动轿车Leaf败悼位,现在接近23万辆绕,没有出现过重大事故犁。它有一个安全防护的设计体系密,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的黑瓦,而不是说不能做到安全妊楞闷。人家做什么癸目?首先缄阂枢,有很好的防护设计理念窜耸,它的防护毒氏硷,首先防控事故发生首冠,其次一旦失效居信,可以失效不出事岗付盟,再次篱烤,出了事吻戚,把事故控制在一个可控的范围栖垢俄,控制在接受的程度跟燃油车一样避。是这么三个阶段孝泉俩,从电池设计疥酚,到最后可达到的安全目标鸵,是一个全方位的设计理念咸纱退。    二是设计开发方面卡,遵循了严格的V型开发模式皇,从电池包鬼邯、纳块旧、单体降脐、材料赎饥江,从设计层藐、验证测试层爽扣故,是非常详细的背吴,包括底层的电池材料脑麻,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了麻啥,我们国内的电池厂现在还很少用这些甭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目圭,其实这些我们都很熟悉捅,比方冲击啥帕、振动氯芭、挤压纠瘟、跌落默突绩,耐榈欤块跌落即你甸、单体跌落等等测,针刺脾迹、极端的短路猾、火烧昧、热循环锨姬探,有温度的高低温循环实验锤城谐,这个好像我们做的不是很多拣嘲煎,气体分析等等型篡,这都是全都做的刺哎,这是我们跟日产合作交流的剔,我觉得还是给大家分享一下磷粪,很有意义的铅噶贫。    第二梁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)房,这都是公开的谢封。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利校苟绿,这是一些主要的专利救动笨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿报同撑,这就是一个完整的过程烷娇。由于成本比较高蒲鸥飞,其实没有在它的车型上全面的推开但。    另外一个值得一提的钨惋烘,特斯拉的碰撞安全性泄物,从设计的角度稠春,应该说借用了一些非常先进的方法舍番。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型倾,发生事故之后恫呈氢,非常严重的事故也都是安全的辈蹋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纲谋蜂,当然因为它有别的安全性提,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的但藐。    第三啃体勉,这也是公开的资料犀那功,三星的电池系统卜途。重点看一下电芯层面妙刻,这是90安时内部并联四个单体电池肃漆剂,一个卷绕式的方型电池卯嘛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置地,一个是过充保护帘、一个是防爆阀藉、一个是保险丝脯吭。我只说其中的过充保护兢疽懦,这个电芯的外壳是正极葡,有一个过充保护的阀篓烁护,当内部气体压力增大之后伎棘藩,把外壳的正极跟负极直接相连抬擎氖,短路缎,形成大电流潘梅,外部短路缕,过电流之后保险丝把这个断开色,这个我们是值得学习的洗谎痞。也就是说在电芯层次进行材料盲磨蹈、电气祥、机械系统的系统设计还是很值得学习的略,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多端,其实它把单体电池当成了一个小系统旁吮,我们可以对比一下草程猾,日产电池的某涡ⅲ块相当于三星大电池的电芯梆耐疲,就是日产是小募粒块茸夏洪,三星至少客车上是大电芯戈甫潍。    未来趋势来看内螺,现在工信部300瓦时桶、350瓦时都是这么高的滥叭,这是国际趋势骚,没有办法敞,大家都在这么做唉桃坑,10年内我们真的要到350瓦时筐睹,我相信2025年350瓦时应该没有问题的故酶,2020年300瓦时应该是没有问题的滑,这个从比能量角度是可以做上去的掸,成本也会降低马干,但是我们的安全性挑战会大幅提升的窘,比能量坦猩、安全性是一个翘翘板极幻访,所以我们现在都出这么多事憋,下一步300瓦时感烽、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知闷拴膊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绵痢茄,我现在牵头中美电动汽车合作缔瘁伯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性锈尘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系毫,这是最核心的下一代电动车技术盖炉。    说说国内的锭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩碍誓,待会儿再说问题碌凤马。正面取得成绩怜,从材料体系废,三元正极谩獭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高秽裤憨,比方说在阻燃隔膜膳、阻燃电解性泄韶、阻燃安全性也都有创新挡,取得了进展腻歉。从单体电池产品的检测结果来看肛惜疟,跟国外也没有特别大的差别拼疼撩。总之弥,从统计结果来看苦睬,我们和国外的相差幅度不是特别大邵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源毒唉,总体电池的安全性保持还是不错的铜浇暇,这是实验的东西呈,严格按照了国内国际标准插菲,因为我们的电池企业也跟国外配套犁侨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套罐病玖,所以我们其实国际的标准都是满足的渤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新悍。我也举一个例子挨樊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的订布。刚刚说三星的有熔断器椒先、过充保护器特匠、防爆阀前,模组的我们现在电池管理系统等等毕岛挤,还有一个问题其,自引发内短路泡,这是一个问题粳,我们的制造杂质班城、经常小规模的过充过放腐隘,长期积累以后会自己引发内短路幂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做仆鬼,因为不好重复实验怜,我们首先做了一些重复实验的方法肃潭立,把规律摸出来了退面盆,这个短路会形成三个阶段孟,内短路的第一阶段肯、第二阶段缎来、最后一阶段类。第一阶段只有电压的下降孔斯氢、温度基本上变化不大卷苗,第二阶段楞米,电压下降同时温度有大幅度下降拘酒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测权。    如图(ppt)酗,这是替代实验高,这是算法疆,这是短路的测试实验橙耽,这是结果獭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用得簿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程架铂、内短路的阻值都能精确的辨析出来逛,提前预警热失控事故筒镜订。    整车安全昆,首先是轿车安全辛尼,比方电池的防水突乒花,跟整车关联度很高盆,因为静态的防水腐汝驮,放在车上不一定防水革道芜,现在都知道IP67钱,其实一些厂家都做IP68了鹊窃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的逛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故品,我们如果做得好是完全没有问题的搜泉罗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仟拈贬,这是我们做完的设计凭袍际。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全皋,这好像是我们比亚迪的电动车庭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苦赁蹿,做得好我们的防水比燃油车还好磋市霓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好呜,关键是我们的技术到不到位傅,所以我们来谈安全问题应该这么看盲惦喉。    第二赁朔嘎,轿车碰撞安全躺,我们做得好的企业也是不错的微逛。举个例子譬,长安的饭怂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作含苛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的唱立唐,这是产慨咕憨、学丛、研联合研究的怀搭擦。甚至为了将来的发展冠恳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的示城婪。而且电池包不是越厚越好勘跋衫,如何又轻量化撮、又防撞坪,在优化设计方面也还有很多工作可做枯。    第三碌,整车电池系统总体的安全保护柒偶灸。我觉得我们通过上次的整车交流会巾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秋滔猜,大家都觉得还是非常不错的礁醒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喘,尤其是轿车企业是比较好的嫁,分层参肖、分级做的是非成穑好的隧,比如说高压安全管理系统烈。就是说只要按照严格的流程来进行开发孰拍点,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的彻。    另外我提一句客车杜什贡,待会儿宇通的汤总还要讲的慈幢采,我不多说了桂棋,他们有成套的方法来保证安全性稍低趟。    最后暖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议勉。前面领导都说了材粳邓,多少起多少起陵,这是从2月份到7月份统计的10起以上操泄霖,7月份多起来了为。现在存在的问题荤,我们在报告里面有详细的介绍污,我在这儿时间关系也不说的太多了耙啃赐。总体来看耗送浦,我们安全性准入门槛要提高落,所以现在在指定各种标准瑰墨,要进一步提高标准稠倍淑。当然还有一个问题骂土超,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肋,因为充电桩跟车的接口是老的雀颗,现在要搞新的戎伪,新的总体来看是更加安全的坷,老的怎么适应新的山筏灌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的敌书,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战碘。    我们的发展建议夯闯,我也不详细介绍了实帮,因为我们在报告里都有曹校绩,永伟会比我说的更清楚一下逛傻惟。    第一个帅,完善安全标准卯甜,制定更加严格的安全标准悔。最近客车安全标准捕惦寇、电池系统的安全标准龋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准墟行俱。    第二个处玫,监控体系踌,现在当然都有监控系统莫,马凯副总理上次也说了舌弄涟,监控主要还是要靠厂家监管椭,不是靠城市最后的那一级鲁狠,最后那一级你也不会给太多数据锤,数据最多的还是我们厂家自己疥骏,我们最有能力监控好煤散苟。    第三个恕拍,强化充电基础设施安全管理搂涕,严控地下车库昏、高危场所充电设施建设与安全监管娠。    第四个杉焚,改革检测体制螺壬癸,我们建议建立新能源汽车年检制度珊汰酞,传统车要年检剃坚,新能源车是需要年检的弟独呢,比方我们防水灸、防尘性能凹,新车是好的挝荆,老的就不一定了惰小,我们的绝缘性能钡、漏电保护等等是需要检验的脚淘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的脯芹淮,这都是很重要的喀。    第五个麻暗,建议改革行业的监管体系滥,现在我们是准入扔崇搞,有几千个车型藐,客车是很大一个数北投吨,很多厂家都进来了赊累籍,不能说让谁做考爆、不让谁做桨效琉,我想将来要引入事后监管的体制当淑破,谁要出了事要负责嫌,要召回揣渡、吊销执照教、取消资质佰痴坍,甚至取消你不能再进入这个行业徊,这是我们建议的要加强探,否则这件事情没法弄踢。    结语三句话抛喂夹:    第一疚,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”仟蔷,为什么是“命根子”豢瓷蛔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转标狄聪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全律绍?我觉得怎么强调都不为过肯汕鸿,所以我们要警钟长鸣嗜捌,高度重视枪卷揽,大家都是这行的从业人员孝估疥,都不希望这个产业下滑哩钳,但是为了做到这一点浚壤视,必须要警钟长鸣溯番,高度重视惊膊巧。    第二罐垮薄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术雄互处。想性能大幅提升叉,大家都希望300公里嗽咸搞、400公里险栏诉,客车也是要提仿,高比能量电池是必然的趋势链,往上提的瓶颈技术就是安全捻邦释。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点习瞳。所以随着动力电池比能量不断提高检,电动汽车安全技术的门槛越来越高铅,本土企业要有危机感凳。    第三帅福,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系港春需。安全管理耗酚,政府责无旁贷兰歌副。    我就说这么多搜控。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕弟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枢秽膳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行逻稗反。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伴宋,到今天的北汽EH400的下线篮剁如,北汽的这100万辆用了5年的时间岛斤瓜。    在活动现程布拧,北汽集团董事长徐和谊表示喜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风咕,不断的加强产品较、技术铜环射、管理创新善杭,不断的加快电动化桔、智能化淘、网联化辈酸、轻量化的发展步伐毖,全力抓好‘π计划’的深入落地怜负。力争到2020年镀济灸,实现自主产销80万辆剔蒙罐,这其中包含新能源产品20万辆梢示庭,实现销售收入700亿元兰逼,进入自主品牌前三名的目标筛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汕粕。”   “来得晚锤脊酱,干得猛蹬,站得稳”    “来得晚卡,干得猛徊,站得稳驴味。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结碍。    “在行业内来说绘康瞳,本土企业已经很多完成百万辆了晃,我们加入进来焕疚卑,形成一种集团向上的态势玖。”北汽自主分为三个部分巨垮,“绅宝些刚领、北京桅、威旺缺一不可履,齐头并进艾僚,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧美。”在随后的媒体沟通环节中碗,李峰坦言赐和。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列疵,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群摧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品避堆冲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群群。北京是传承“越野世家”品牌精髓插换绰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌羔册。    “越野车是小众市尘ú啄埂,但是在中国市场上募牛屋,硬派越野睦,没有人能从北京汽车手里抢资源币叫。硬派越野或是下一个风口哩深割。”李峰在接受媒体采访时表示娶兄。    除了在品牌划分上的努力毛,在车型投放层面庆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车斯材坍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车倘,而到了2016年缕虫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车霸课弘,加上北京品牌和威旺品牌上湘衔,更是达到了六款列。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例囤搅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蒂率献。    而面向“十三五”钠矾,北汽研究院院长邬学斌表示剐桨抚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标氰恒扦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述惭乔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线巷捌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累凡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃珊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破豆。”    是的始,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线咳绊,北京汽车仅用5年的时间蛇彼,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”弟泵朽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围实埠,现在一是车型结构变化了逻统,市场引导到SUV垃队、新能源和智能化上去旧。我们由三级跳变成了一级跳腺那锈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示漆,“市场的变革对于自主品牌来说祭,恰恰是一种机会亩横。我们有对市场最敏锐的感知娜莱,最接近市潮钚澜妗,这是任何合资企业都无法比拟的刻舷吨。”    从年产销量看嵌,2011年达到2.4万辆列、2012年实现7.8万辆闻纫楼、2013年超过20.2万辆毁宠快、2014年突破31万辆谭潞、2015年完成33.7万辆赊,2016 年预计目标42 万辆骋,到现在已经完成了23万辆悄亭。“2020年我们要达到80万辆尖。”徐和谊表示期穗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品躬绥,还要有好的营销泪,“酒香还怕巷子深”氦倾。在产品营销与销售网络建设方面阀,北京汽车依旧不甘人后括。北汽股份副总裁蔡建军有句名言秆辽开,“人在一起叫聚会促,心在一起叫团队桓盾队。”    2016年上半年拿呐漂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恭侧坡,同比增长396%尺禾,目前网点总量高达到836家撮憾,渠道建设速度令业界刮目相看乡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家虫参醒,同比增长20%氰钙褪,目前网点总数已达1081家挥渤。    据已公开披露的销售数据烙嫌,2016年截至7月烷轻端,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆醋胖,同比增长42.7%赐钩,远超乘用车行业11.1%的行业增速跑。其中疚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆顿涸,同比增长94.6%沥,成为名副其实的“自主增速王”崩劫。在具体车型上叉,绅宝X25累计销量接近5万辆牡夹济,在A0级SUV细分市场排名第一篱理。威旺1-7月也实现了近10万辆挺,同比增长6%以上浑抗。    对于营销体系参,蔡建军表态称巩翅:在互联网时代桐,消费者出现了很多新特征纯,他们爱分享互动返扛,重视原创和分享涤,并处于一种“始终在线”的状态奇时,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系览剁趟。   对于未来念农褐: 李峰表示雾,在“十三五”期间肯荡忱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瑟。    其中针对绅宝品牌紊乌禄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品停味胆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木炱啡В块化技术平台伐杜。    此外陷僳郎,针对SUV市场火热形势潍,绅宝连续推出多款SUV车型头,形成了X25桅、X35乃坛、X55刻好、X65组成的SUV系列锭,实现了对细分市场的全覆盖娘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型让次,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50签握范。未来位,北汽威旺由经济型微车苟皖、MPV牧肉、SUV和轿车等品类组成哭肆奉。   责任编辑偶:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户裂无:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开淘散,在杭州召开吩厢,我们非常激动胁寂箱。我们希望全球贸易更加公平杯,中国企业能够更好地融入世界市场土鞍椭。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示春,要向世界展示中国汽车业的良好形象拘通。据了解败脆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车搁佛。李书福说叔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台涤堪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部花,李书福告诉记者恍,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州妇娇,吉利要展示好自己的形象旗。李书福认为便降唬,我们要解决全球经济治理问题抬,首先要做的就是提高自己的竞争力档此塘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理氏瓮叼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业椭酮,李书福就来劲了祈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诺睬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展隧呛即,是全球经济的一个缩影邵碍车。”他介绍说叹荣绒,未来汽车产业的方向是电动化茧穆、智能化盖、轻量化甜郎儒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列糙滑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年枯乏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一僳香。李书福认为携警,两者的“联姻”以及之后的融合发展蜂环,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新供、活力戈裁、联动绢来帅、包容的世界经济”褂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”脯,在他看来两者在基础理论研究和基础哪睿块研发方面合作得非常不错苫侵绵,他希望沃尔沃能更豪华半敢、更高档坏皖比、更有竞争力下讥,希望吉利能不断提升品牌力习辨、竞争力和溢价能力舞顽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辉贯。”   在吉利汽车体验馆狈,新款的“博越”展车停在那里写惦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟藩阂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨勾步瘟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一探复。李书福估计奥两纱,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作测泪城。去年冬天沦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时殴诲,他也曾表示叙卢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恃蓉察。   “汽车的产品形态也将发生根本变化板,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势碱缉,商业模式的变化已经从电商磷璃、维修棠、汽车金融笺躺舌、二手车沦、人才培养等领域开始赶,逐渐延伸到供应链前端的设计晴崇秸、研发和生产辆迟率。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型恃,这是核心泡。”李书福说呐辈,汽车和互联网搓泻虽,两者已经分不开了嘶,汽车制造业要想有未来列毫,就必须和互联网深度结合起来函裤挤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题色,吉利每一次研发创新擂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开苔旁该。   “安全既是时间长度讥,更事关人的生命埔慧祈。有人说妊惯,现在的汽车都很安全了廉滤,安全已经不能成为汽车的卖点了赣泊库,我认为尉铃奠,这句话说的不准确筷访焕,也不全面吹抢剁。安全对全球都很重要挡堑熊,对国家很重要长彻,对个人也很重要澜袍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害叔法独,可以说安全事关大局豢熟,安全关系到千家万户填骚,我们一定要把安全放在首位岭。”李书福说霜冗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中塑裴,不仅有央视的直播洪,现场还有上百家媒体欠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辖,受到业界的肯定烯港将。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念胚窟,用现在的话来说就是企业的基因鞋棠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念墩渴,当其他条件与安全设计有冲突时腻锚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程驾镶,而不是相互妥协狈。”他认为煌碾,当造型与安全有冲突时唬卷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时耻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时雷锋讽,也会毫不犹豫地选择安全谷挽。“汽车是给人坐的统鳞,所以安全对汽车而言实在是太重要了泵撅。也就是因为以上这些理念无釜雀,沃尔沃才能发明汽车安全带悔导怯、汽车安全玻璃隙措、安全车厢卧、儿童安全座椅吴、侧气帘刻、车外气囊薯彩嚷、交叉路口自动避险自动刹车眉、城市安全系统等等吠虎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题硅极,因为对人的健康会造成影响额搁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知伞泵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上叮挽。 责编贺菇宪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度算?这是东风集团高层必须面对的问题鸵枫。“国内前三卷耸,2020年品牌影响力达到行业平均水平举边邢、市场份额5%嵌、销量125万辆夏乳撇,其中东风风神必达35万辆呜扇,挑战50万辆担。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辨苍。   论自主品牌的持久战洗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点擂呛。在他看来蛙,相对与合资品牌辩平磺,自主品牌的发展分为三个阶段结臂:战略防御竣、战略相持和战略反攻霖撇。   “对标合资品牌冀鹤蹋、自主品牌已经经过了战略防御阶段彩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段反辞。”8月10日享,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌玛,并反复强调庆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了县幕谈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于耗,风神刚刚取得的历史最好业绩抨妮鞘。凭借旗下三郊迨疲客——AX7错棋、新A60蜗烁、AX3垮,东风风神1-7月累计销量76322辆季、同比增长33.5%泌阀晃,其中7月单月销量首次破万恕释。另外坟,轿车销售26756辆竭阮锌,同比增长46.5%;SUV销售49566辆贯枫零,同比增长27.4%献肃细。   一系列数字背后实际上传递了两个概念垒咕蚊:第一甭,超额完成任务;第二通少活,轿车和SUV双增长放单靶。按照目前“三箭齐发”的态势兽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蔷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆寥难。   李春荣的底气还来自于一组数据对比荡嗜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谰,东风A9超过传祺GA8拾喊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一似颗但。   “其实膊甫勘,我们重点想对比的是帕萨特阑肯。”李春荣云淡风轻的一句龚使螺,让一向低调的东风乘用车校,平添了些许彪悍和霸气前希。   不过静垃,面对长安烤村唤、吉利帮记、长城咳精滔、上汽这些强劲的对手颈,以及合资品牌下探努场弯、车市整体放缓的趋势醒猩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观乓骆么。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拟靛蝎?这是东风集团高层必须面对的问题少频。“国内前三虎连,2020年品牌影响力达到行业平均水平锨、市场份额5%懂撵、销量125万辆力,其中东风风神必达35万辆庭,挑战50万辆诲希骏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标横宦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营焚鳞,我们要尽快达到35万屉毫。”李春荣形容臀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”敌纫盗,未来五年将是“本硕连读”日,从自主品牌的生力军成为主力军魔磁。   如何冲击第一阵营市闺? ?   对于目前的东风乘用车来讲竭镰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战实旧,首先是产品苫坟椭。关于产品规划涤曙,李春荣给出的答案是骏凭,东风在2020年之前邪碗,会推出17款全新车型粗,其中传统车型将达到12款介弊梦,新能源汽车7款凡。   实际上才实歉,经过七年的储备黄,东风风神已经形成轿车必浆、SUV和新能源汽车三大产品军团秦掳,在大轨、中缮、小细分市场布局淖耗。   值得一提的是菠撕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神敖窃。这意味着馁鸥困,除了传统车型偏,李春荣手里又多了电动车这张牌琼馆,而在2020年的产品规划中隆你季,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款唐烤。   产品层面吃蔫,缺少明星车型侈寝舜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题碌味,而在未来的规划中嘉撑绩,东风乘用车的目标非常明确跋融:提升车型效率村互,培育明星车型客,必须打造2-3款细分市场TOP5车型钩冯,半数以上产品达到细分市场行业平均值擒眯皖。   实际上闯,东风乘用车下一步面临的问题惭俏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”啼釜牌。除了风神之外侗福,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侍奇铣,以及合资自主品牌时,而在东风入股PSA汾供,成为第一大股东之后耙,东风乘用车无论在资源整合狭菲、品牌溢价苗甫磷、平台技术方面讲祷射,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应贩阶疯,当然这还需要时间证明死骂。   不过喷汀誊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向袜旱传:资源协同包括产品佬粹宠、平台骇、制造技术扩甭腻、供应链辱港、营销和国际协同享砍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要础,随着车市的放缓仿,近年来都,从豪华品牌到合资品牌此匙公、再到自主品牌丢圭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证攫识离。   与成熟品牌不同茂刊枷,创业中的自主品牌嗽始,在招募经销商膘路、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力傅浆眠。随着竞争的加剧郡挫廖、产品的丰富胜五,未来将对渠道提出更多的挑战愁沥,比如一年之内连上四款新车的吉利糖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理词。   盈利能力当然是最为重要的标准鞭哺犬,但是牺牲自己婪、持续补贴经销商剃噬,也不是长久之计灯,解决之道要不断有竞争力的产品推出衰陛。今年年底频,风神AX5即将上市扒察,明年AX1也将上市纳恨誊。   实际上冯筒,在青海活动开始之前釜,李春荣提前到达西宁路汉,专门到长城和长安4s店进行调研亨。让他感到欣慰的是胎渴凤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75惯赎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的琉,我可以负责任地说享,我们的商务政策是最好的玩活,没有之一枢蒜。”李春荣对于渠道的重视程度报,基本上是亲力亲为男叫胃。   目前拜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度桂阀。按照规划抵嘎蚊,每年净增网点50家颈,未来单店销量逐步提升至800台以上嚼,达到中国品牌经销商中上水平吝。 责编勒位荡:李芳" " 【±绦(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日骑,由中国汽车技术研究中心主办随巩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盎秤燃。在本届安全论坛上芥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拈缔,在回顾过去的同时肃洞髓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议侮篇燎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人倦、车辆胜毁胃、道路等影响交通安全的诸多因素忍豌具,促进共同发展哀卤扳,从而降低事故中人员伤亡率哇扁,最终有效改善中国道路安全状况扫。   会后胎成,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦兑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访迷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念奋琼,并阐述了对于人烦盘雇、车杀麻趣、路茬阔哦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解冻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示煞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务合,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汾摩堤,一是日产汽车“三重保护”安全理念扁,即分别从社会旱雄、个人和车辆三个层面采取措施挫剿崔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念皇沏,就是在车辆的周边换,设置一个安全保护屏障煎喊切,针对车身周围不同的危险接近程度菱弓瓷,我们会开发相应的技术进行保护垄。   除此之外哺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鸿。在车辆的前方筛、两侧梳、后方建立一个全方位的安全屏障钠境,这正是日产汽车“安全屏障”的理念混卞。同时第,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化答陕,日产汽车也研发了一些相关技术拇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术栖绷舱。   日产汽车始终将零排放频默磨、零伤亡作为企业愿景你。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担岗外,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术酬芬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术浮,可以在自动模式下完成转向顿色承、加速和刹车等操作忻汝读,提升车辆的安全性能琅嚏愤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疽耪时,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题翟。即使后座坐有乘客搂,后侧方视线也不受遮挡谷缚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车仆啥娄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头孝墩县,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上立竞,帮助驾驶者做出正确的判断糕律。   针对电动汽车领域磁害,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位补戌,而电动汽车上的安全技术砂涕,应该也已经达到了世界顶级水平炒抨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶唾弟,高桥信彦表示闷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度抬克,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶副,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶圣补。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍虽涂,日产在研发智能交通技术的同时绣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目料,其主要分为四大领域翅香椽。第一大领域是关于自动驾驶技术的连盆赊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验缆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)皑停,对电池以及其安全性能进行研究传悲。   第三大领域是新的移动方式丰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备案伶,换句话说毯湃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助剑,我们针对这个展开了研究骸儡赂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判呵茸请,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展慈攀鄙。   未来唇芭泰,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及脐片,同时档潞荒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险阿伙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术忍,进一步降低交通事故发生率矫扦辨、持续改善中国道路的安全状况变纯疼。 责编安拓:李芳" "     【环球网报道】8月10日辨霖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市翘刷克,共推出6款车型镜,售价区间为17.58-23.58万倾傅韩。   新车亮点美盟:   外媒点评瞬钾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编星念:李芳 版权作品剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权告蚕,严禁转载心,违者将被追究法律责任匠傅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耸狭通。   不久前侨梳融,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜山脖疟,北汽集团以549.329亿美元营业收入瓤撑畦,排名第160位呈菏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瀑行,也是首次入围世界200强车册。“我之前的预测是在180名左右棺,这个结果确实出乎我们意料襄。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挤抵。   据网通社了解韧缓,2015年搁辽扫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元颈填妇,再创历史新高无。“十二五”期间四,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆佰撬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元深,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蓉,增长3.4倍谷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流呸,网通社可以断定以下两点琳星:一诲翅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挫微瑟、稳定的增长挨。二颇甲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重阶还。   为什么能做出如此判断腾稀?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上端屉凑?徐和谊的一番话做了最好的解答裁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂舌,咱们给人家代工挣俩臭钱嗓沧筒,那是发展民族工业阮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗淌歉?不可能卜捍女。能走向国际化吗赔提排?那更不可能浇钉。”   然而慑,做自主品牌夏趟,光有决心深、喊口号是没有用的捎号蘑。正如徐和谊所说摊湿藩:“干自主品牌真的难侩蔬,现在大家都处于成长阶段奖,想要效益好显然不现实豁女。但是效益不好就不努力丧藤库,就情有可原吗晾贺刻?当然不是!稠毙拼。”   从“1 ”变“2 ”静,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心表蛇叫。短短5年时间驮瓮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”菲脐桨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心踞灯邪。“北汽人要有工匠精神孝本,低着头努遍、少说多干鼓盟,闷头干撼,一代人不行两代人纯嚏描,肯定成功盗眷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求守赌轿。   随着“十三五”规划的展开棺擎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绩皖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奥。据悉璃砰稀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缕、供突、销缄肉擅、研于一体的北汽集团南方基地究评丧。   届时盲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心邵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市非滴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展硕暮,形成1+1>2的布局镰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鞋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鹅。   “十二五”期间贿藩鲤,北汽集团凭借超前的战略眼光卷宠轿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展冠。通过产业链合作逝溶画,北汽掌握了最核心的三点(电池墨黑、电机谦烧疲、电控系统)技术拴传划。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军雌矫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阮烧豌,并取得了中国第一怖、世界第四的业绩谴池尘。   据徐和谊介绍料镣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弦凳豆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案位。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前享,北汽集团零部件业务板块几乎是0慧斧,经过这几年的快速发展恐才,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元校卸腔,这是之前想都不敢想的仆。”对于北汽集团的转型壕垃狙,徐和谊深有感触汐。   据徐和谊介绍品翔离,未来北汽集团将围绕汽车产业链蛇美捐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型豢碎,包括汽车金融镭、二手车辖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸羔烂滩,带来规募吖搅粒和效益的双丰收摄碗颁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点哦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业檄阜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向办,这也是转型升级的重要标志之一部泪。北京通航以合资诧污、合作帆弧逗、资本运作为主要模式偷,在国内实现了产品工业化和市场营销舍凑。虽然规模不大荷,但已经显现出良性发展态势牡。   直视软肋写涕戊,质量和效益成关键词   “整体效益不高钦祥疆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吗槐剩,“我们举一个例子凡尉,这次500强名单共6家中国车企上榜牧萌,总共盈利114亿美元盖。美国2家车企棉笛,共盈利171亿美元酗嗅。我们的产销量远高于对手蛾,总体效益却不如他们挟。”   徐和谊指出稿,提升效益僳,整合全球价值链淑渺,转型升级鞭欺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的喊,也是整体中国传统制造业需要提升之处武孺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鼓诲蔚,向好的企业学袄翅,从7个维度努力伪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗焊洗从。还有四个月璃,拭目以待绿童。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头敲,通过与他的交流可以看出埔凶,对于北汽集团的成长他是满意的撂。然而绵,作为一名中国汽车人刺荆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌输活秽。   “跻身全球200强企业思失,不是终点丛爬,而是新的起点驳。”徐和谊更是霸气直言景:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强溃啤瑟,中国汽车行业前三甲粒饱锌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编络迸竞:李芳" "   车云按苏靖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行尘呜坪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲诺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法坝痴傅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战俗矗培。本文由现场演讲整理而成粮牢。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐⒋荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸车痊,这两方面的关联性是显而易见的呸。    说到沃尔沃努,大家联想到的第一个印象就是安全稻坛。的确啦同卧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候疾,他们就讲松图:“车是由人来驾驶的刚沁收。因此董浑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全刻隋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纺傅喇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明监。可以这样说涧啼搭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面腾首,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术篡挎。其中当然有标配的颠翁,也有选配的路,组合成不同的配置搬。这里我稍微着重介绍一下推删雇,沃尔沃的City Safety城市安全系统特嘿配。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统膘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂罢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疯吞。在2006年的时候激排赎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统播吭挤。第二年也就是2007年新脑诧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能啃甭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统虱。2008年敖苟倪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety衰,成为一个技术子品牌逞。之后的十年中这套系统不断地更新完善谓,扩展了许多新的功能博抹,比如增加了行人探测奖、自行车探测寸、大型动物芦破、路沿和路障探测与避撞功能刷涸。    避撞系统为什么这么重要呢电鼓瞥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶集即捶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车淮抵需、转向功能的话徒购墨,一切都是空谈炯娠默。想象一下囊嫌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车刃吓彪,这将是非常严重的问题缺陷纳穿尖。避撞系统的工作机理非常简单炭,首先是探测斤共膏,然后是评估决策熄,最后是干预轿,包括警告或者自动刹车世模届。    首先是探测捻闭七。相比以前栖阑,探测功能已经取得了巨大的飞跃曝撩夏。从单个雷达到多雷达和摄像头拆,并结合多传感器融合算法叹献雄。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掠啡。    接下来是决策厘广。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型镶豆,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞宿诵粒。但是你在路上开车粱充,特别是中国的路况咯疮沦,不可能前面只有一个障碍物捶盎。所以随着多传感器的应用烧,现实需要更先进的威胁评估算法玲刑芦,可以同时考虑多个对象讲辽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象墩叉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力坏,你车周围的一切都可能是潜在威胁限。    复杂的算法肯定会增加计算量淋母呛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估川,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喷,有必要进行适当的简化现疏仿。但问题是怎么简化愁?比如现在大家经衬希看到的中国式过马路霖痊,一群人一起走前,走到路中间佰骄,可能有几个人继续往前走程毫,有一些人停在那里磁,另一些人却往后退澳描良,这时候要判断预测是非常复杂的啦非。所以膳湾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性悔取滴,使得警告和干预措施如何定时醒痪项、提升相关性和可信度始终受到挑战咕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吵,才能提高决策的相关可信度孟蹬荆。    最后一步是干预盾。判断之后还要有一个干预的策略迫彼衫。干预一般是两种掸,先是警告帅豪莽,再可能干预衫。怎样警告呢梳蔑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告轨辆诵,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁抵尾。如果没有可感受到的威胁存在措汹鸵,原则上车辆不应该警告驾驶员扮。这是因为吵哆去,如果还是警告掏玛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因醚,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钩。时间长了之后耻劫释,他就会把系统关闭或索性换辆车边旧,在中国的路况环境下猜寝,如果一路上都是不停地警告圈盆,这的确是个问题骑谦瑟。    警告只是一个声光或振动的信号蛋紊,那么在警告之后比,怎么判断还要不要车辆自动干预呢顾?我们的策略依然是谐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生临,否则车辆不应自主动作虫汤尾,理由也是刚才所说的工。可喜的一点是蜂绞椒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蘑,自动干预所需的时间大大缩短了逼仆,相比十年以前念,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能萝试扁。最后一点破蜂控,怎么协调人机界面死案告,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异萌说,也将是一个很大的挑战抡。    刚刚讲了很多渤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素稍。首先是效率问题底陀溉,要调整警告反应的时间办蛔,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效惫?警告干预是否可感知与理解舍?第二是相关性赏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出思唯疗?是正确的警告享,还是漏报或误报团建?比如说路前方有一辆大卡车拉蛋,系统把它误认为是高速路交通标志牌钦富奈,而不给任何警告娘魔千,这个明显是漏报席。但是反过来说胁惮虾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车冻烙斥,从而警告干预饰想,这个就是误报锭,这也是第一类和第二类误报的区别层闪艾。最后是接受程度噬筛截,警告是否很高程度被驾驶员所接受瑞景响、并配合挎宪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丘棋社?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鲁陈,所以这三个因素之间要互相平衡侗兰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程架板,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奶士,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酒姥采、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等戈级杯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目目侮耻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶咆?是不是因为最近自动驾驶虹搪、无人驾驶炒的很热僳墨课?同时还有一些顾客在问撇捅合,自动驾驶以后巩娄,我们的驾驶乐趣在哪里爆居恒?因为很多人喜欢操控掇,喜欢在山路或者赛道上开车究。    我们完全理解这些考虑册眯僚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况察袍情,今天早上我走的是中环粟泛鸿,走走停停锯笨,就像这幅照片中般的拥堵裸痢。当然俊,交通拥堵也不是中国所独有苍,随着城市化进程的加剧乾低,这是全球性趋势倾痘。请问这样的驾驶乐趣何在泼背?    除了拥堵邦伞拉,还有安全问题庐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量寂。城市化的发展也加剧了空气污染且崇堑,以及可持续发展与能源的危机蓄男虽。对各位顾客来讲苟,还有实现实时互联和出行便利的需求靖。    所以碳歧分,自动驾驶对社会蕉叮、环境和经济带来的益处是多方面的镜涎。首先检,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全榔甸脱,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的帮媚藐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误烤晃帽,即使提升不到100%安全褥,但是97%贾槐獭、99%可不可以唱?自动驾驶还能连带产生其它的好处酸掠苍,改善拥堵吐、节省能源消耗襄擒哪、减少大气污染健郎,以及使旅途时间利用更高效墓备弧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利桓啥,但我们说肯定也有挑战辽,世界上没有免费的午餐无测。对于使用者来说胎,有人机交互的挑战辨。还有失效模式控制策缺穷,万一系统失效以后埔棵藤,怎样用冗余系统来后备控制驾退播。有跟其他车辆系统的交互随草枚,你不只是一辆车单独行驶在路面上口。怎么感知环境冀十,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知狮狄纹。还有最后一个喝链蓖,再好的系统脑勘烽,当顾客不当使用的时候损隙扯,怎么做这方面的技术应对处理绒。对于车辆设计来说死,还需要各种各样的冗余系统做后备矛适,确保自动驾驶安全恕须促。    其实献,自动驾驶不光是技术问题括申,更重要的是对社会和伦理的挑战吻汲,大家是不是能接受忻恒?首先娃孙,什么样的商业模式侗苇,是我们现在继续卖车的模式骏沤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式兑。基础设施的改变睬罐,比如说车道线伞梧饺、公路标识的统一泛泉,这也是非常重要的譬。还有保险公司是否接受酞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任泞牧。最后是公众的接受程度小,法律和法规的约束瘸堕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注访,从而也引发了很多相关的讨论虐爆拒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惠广但?我们非常明确薄,这也是一贯的战略肆茹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者持梅究,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剧哗闺。    这里举个最近的例子哆骡熊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谴醋摹,已经在欧洲量产上市己呕,今年下半年也将在中国投放市场然玛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捅翘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”刀诧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向掏,而无需跟随前车隧讲烙。要知道摔告韦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的刺抡犀。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景桨,那就是到2020年兜恫趁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡啡们。这是沃尔沃汽车庄重的声明钳,也是一个非常具有挑战性的目标快团骏,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恳耐?    我们认为首先要充分研究剧,通过真实用户与真实交通瓮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通坑巳立。还要多方的合作钝,沃尔沃汽车通过与包括供应商日、大学研究机构炼遍烁,以及政府部门在内的强强联合鳖,来应对全球挑战渺澜氨。自动驾驶之路没有捷径烯,就像练马拉松一样设处。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嗽痹呸、循序渐进的坡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抒,我们走的每一步也都要以安全为核心镰脖。我们要以客户为导向狸屠横,通过提炼典型路况褐,悉心定义测试所用的通勤道路俺戮烷,同时尽量控制风险辈栖券。在技术成熟之前琉,必须反复的测试省,以保证安全与可靠戏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试思。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目澜:要验证对社会和经济带来的好处红高纺,是不是适合当前的交通环境棉侯挫,顾客圭备、社会公众的接受程度涪唱祈,还有道路基础设施的支持是不是充分期宠,与其它车辆和道路使用者的互动括谐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定笛曝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了玩,真正的大规模测试将在2017到18年祟锯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车珊歼屁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涣剃疥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目递巫。    上图右边是哥德堡市区的地图拒扫,这条环路相当于上海的内环或中环惮谜赏,即城市高速交通路携,是没有行人烤处、自行车哼羌唐,也没有交通信号灯隆划癸。自动驾驶测试者是租赁顾客惯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肺家。在驾驶过程中匣钱珊,允许处理其它事务踢踢,从驾驶员监控到不监控驹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术定坪。    这里我要讲个非常重要的概念骋掠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蜗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段户念,驾驶员还是负责监控和指令坏揣,必要时穗恼税,还应尽快接管人工干预错,所以还有不少局限性贤酱天。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控祁恨胆,车辆负责监控交通环境澎,根据路况决策和反应姬囱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事定莆横。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能寒井,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已焙娩殊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理亩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度镰,驾驶员需要对驾驶负责篮藉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸量,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶护,或者SAE第4级的程度屏式,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责滥搽。可以看出诽盼袄,这是两个阶段之间非常明显的分界线迷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理舞,简单地讲瓤安熔,是通过多传感器融合洪舵,包括单个或数个摄像头匪冗括、毫米波雷达犁、激光雷达埂、超声波传感器等坑啸锤,加上云端和高精度地图膘,来感知周围环境茸陀,评估路况和交通状况人冈,相应决策与控制蜂,最后通过制动啼、转向和发动机系统来执行干预镀巧。处于安全和可靠的考虑笨,我们有备份系统剖乡牌,冗余的执行机构婚犊,万一其中一套系统有问题瘫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶戳踞畴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司间,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅负。2017年邦吉料,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证菏,随后我们将在中国精、美国和英国伦敦开展类似的技术验证舱累仆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶媚话,自动驾驶的远景又如何卜逢芬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸脊。如果大多数车辆有自动驾驶功能阿,车辆可以与人探猛恕、车腹险、路互相沟通郸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放宪灿吭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上灯侠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布容,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时家,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任握。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺渴坍蛙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感倍究,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心变。 责编翅屯:李芳" "   从很多角度来讲飘山伤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的锣。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功邢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功川,国产化是必须的道路剑伐厦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家教酥,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煤恳,能够接触到更多的消费群体磕。在网络发展策略方面浚,我们会更加看重网络的构成形式全何,像城市快修店婆邢、售后维修中心搂蔫、维修工厂等尺,主要目的是增加服务的便利性悼貉山,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务洛。    上周末(7月29日)喷渤佬,在接受采访时窝常,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倒层,回答了中国经济网等媒体的提问哇,内容涉及国内高档车市郴缜邸,宝马在中国市场的发展战略惫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奴鲜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嘲沽,年轻很踢、专注狡弥,富有亲和力;与媒体的沟通自然掂、坦诚烯缚遍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时叭,刘智说烹霓,中国经济发展已经进入一个新常态财订,就是从高速增长进入一个健康帆匆、可持续性的增长千抛。但是挽,随着经济运行质量的提高蓝,每一个百分点的增长剔态,都是一个不容小觑的数量悼侯示。把这个结论放到豪华车领域地,我们所存在的这个行业溯僧,应该不会有前几年爆发性的增长局抢桃,市场会以一个比较稳定幢胎、健康米、可持续的态势继续发展并稻戮。就宝马而言门蔬府,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势痹棘苇。比如购廷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售日富,而是把新车催、二手车簇,技术保险溜,国际式售后服务一起发展咆分,我们叫“利润四驱”帮蛋咕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展涵壳痉。    今年夯轻镀,在集团诞生100周年之际必,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略红摊。那么匡队厂,这些战略在中国市场怎样“落地”刀砷?刘智谈到屠,宝马集团刚推出新的第一战略故矫,其中的很多元素不仅是契合中国市撤奚状臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊烂。他举例说峡袍,宝马提出的智能互联概念层,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上趣,领先欧洲10年以上孰牵,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础琅陀奥。再比如新能源方面捌平。中国政府强调剑损,到2020年新能源车要达到500万辆算松。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线界传兔,包括纯电动和插电式混合动力车型盖,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV椿枫。所以在新能源车领域橡科,宝马会加大对中国市场的投入毖衔该。因此撤耸,“从很多角度来讲驾改,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”诲,刘智说焕。 BMW i3    随着本土化战略的实施夸暑,高档车市场国产车型所占比例越来越大僳。那么勺甸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的让芹?刘智介绍说疙蚕,目前乱措充,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系孪少禽。在几大豪华车品牌里面坟讥,就进口车的销量来讲亭,宝马应该是最大的熄。我们对目前的状况还是满意的犀诧锚。因为这本身就是在我们的商业计划内汕联。    至于将来耗祭碌,刘智强调呛杜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功儡汤垮,必须在中国取得成功捞,在中国取得成功扯册,国产化是必须的道路”判。所以描较,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心内可抛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作渐耙。不久前奴秦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瓜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瓷狙。从长远来讲窝,国产车型的占比会越来越高妨。 全新BMW X1    近年来俱,高档车市场经销商层面的动向备受关注倒碍煤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢锨?刘智认为相,应该说罚,这是一个行业性话题归茄。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力膜沉,在厂商给予经销商更多的支持配合后秤瓮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势容川孔。就今年上半年的情况而言挫咎虏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的时悔耗。对比去年的数据量,我们发现眷逻敞,不管是在新车毛利狄掠,还是其他业务板块忌,尤其是在售后脊郎、二手车铺、金融保险等等几个业务板块穆俱达,我们都有了明显的进步殴干锈。因此呐,他觉得揽:“目前廖淳氢,宝马的经销商网络是非常健康的”尼戈。因为掂,随着中国市场的不断成熟辨涎拟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式霖惰沉。从厂家的角度来讲煞蛇,我们也不断调整新车的供求关系笆鲍料,调整车型的配比镐,调整商务政策评同。综合下来石郝,应该说目前宝马经销商网络寄蒙性,处于一个非常健康的可持续发展状态磐滴羌。 全新BMW 7系    那么冗搞涕,比较以往挺,宝马在经销商网络的拓展上逛居司,节奏会不会放缓一些去?刘智表示嗅翱侩,在经销商网络上纪豹葱,我们仍在稳健进行拓展录捞,一步一个脚印地往前走恫汤须。从绝对速度来讲摧,或者是从增幅来讲杠涝硼,因为基数变的越来越大柿攘拱,所以这个百分比是越来越低的速乒厩,这是很正常的娇。目前特,我们全国的零售网点超过了五百家些汉迁,覆盖了全国所有的省市自治区忙垄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市末定,覆盖了很多中小城市肛蠢坤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骑兑脸。在网络的发展策略方面吹,我们会更加看重网络的构成形式揣,并不只关注于网络的数量抨嫂唾。所谓的“形式”就是像城市快修店纠粟衰、售后维修中心盘、维修工厂等等一系列的体系概念扛千。主要目的是增加服务的便利性敲双,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肆未慰。对于经销商仕揪嫂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本氨,让他们有一个非常健康良性的发展铝都洼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵祈杆:杜安迪 版权作品嗡扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤犀,严禁转载辩嫩,违者将被追究法律责任款察传。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型筒编,它是一种灵活俄售、空间涩谅、操控够次卿、舒适都较为适中的综合车型那棠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的裁廊靡,但是在国内市场却一直不温不火背揽杉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治口,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线疲农,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时使协,也把目光放在了通过性强的车型上膝韦讳,旅行车在无形之中蹭了个热度冈,闷声发大财宽祭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型铣,但是因为一直没有进行国产擒穷,它一直以进口车的方式进入到国内澄,这也导致了其价格略微偏高渡喉。但是这一切问题马上都会迎刃而解缸奋昆,因为币氯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天瓷翘墙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验储。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁铜:王潮 版权作品氓份稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权局咕凰,严禁转载抒怂,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相怒时溅,让我们看到了自主车企“走高”的决心蒂捷丛,如今另际,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前石,基于之前的W02概念车打造坛浇琅,定位于紧凑SUV市场哺滤。和VV7一样滇阑,新车共推出两种车型疗轨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C嘲。今天舍功,我们的主角就是顶配版VV5s锹。下面虚隶污,就跟随我们的脚步肋衔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样伴秀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪灭差:沈达炜 版权作品海伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载浓桔,违者将被追究法律责任绩颠湃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇囤棋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说横判蕊,它都是销量王先谰,但是随着SUV市场的愈发火爆猴慷锨,它的竞争对手也变得越来越强大寝惫,而它还在原地踏步倡,而这也导致它不仅摔下了神坛弓锣,甚至一度跌入深渊弧士备。而去年夏天朗暮,它终于痛定思痛决心改变太脐黔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV特盛蔡,曾经的对手再也无法与其匹敌陵禾北,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠缚科。今天陕霉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI檀据父。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐缄嫂:王潮 版权作品妨旱寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载省热掳,违者将被追究法律责任冒嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8春苛啊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型勿,可是由于种种原因寞嫁,它一再回炉打造枢,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚苯罢径。厂家给H8的定位是一款兼顾城市素感唐、越野的多功能中大型城市SUV鸵忌氓,它的底盘以奔驰M级为蓝本哇瓮紊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鞭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶杯萝贯。而今天我们就来到草原猾,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何芭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:沈达炜 版权作品犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄墟,严禁转载领河,违者将被追究法律责任诞挥窘。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗搅鹅申,您肯定首先想到的是哈弗的H系列淘贝郎,是的斤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石笺楞挖。但是哈弗并不是只有H系列蓝篓,它还有一个M系列尺次,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前伺唇姜,也就是2012年上市的哈弗M4蕉桂氛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量妙精莎。但是5年过去了斧沦促,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1括,M系列的故事似乎就告一段落了沛。就这样M系列在昏暗了几年以后盘潞燃,终于在三天前的7月21日乔攫,迎来了一位新成员——哈弗M6蛔柯滑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来散敢帅,那么作为M系列的最新作品维篮咸,哈弗M6到底表现如何呢砂?环球网这就带您全国首试哈弗M6蛔茧肚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编废羌宿:王潮 版权作品棺嘿茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯蒜帝,严禁转载荤,违者将被追究法律责任断剑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月泪慧,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV苟,它就是荣威RX5赋嚼。同年7月继孪暗,荣威RX5正式上市发售拟附。时至今年七月护临,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了垛。在这短短的一年期间乘坤夕,荣威RX5的销量已经近20万控焕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断胳凳,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉截妥。那么荣威RX5到底有何过人之处呢谈舍瘟?答案就在RX5的定义上步,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作才郴,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”么驳另,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中挝铝。你一定想问了病祥缄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢丰?今天漂罢凸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统乏桔播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:王潮 版权作品匹舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载币广,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型队摊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注航。出色的外形设计以及精良的做工梅颗僳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻秸窍词,但今天当一台RX5真正摆在我面前时稳,带给我的又是另外一番惊喜赦。闲话少叙宏,下面就请您跟随我的文章毯,一起来全方位感受一下它的实力吧菱拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篡:杜安迪 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤,严禁转载来峦,违者将被追究法律责任频啼。 获取授权" "7月11日鹅寐碌,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市赴物。在江西南昌县小蓝工业园察,陆风汽车举办了盛大的新车发布会般,会后更精心策划了一场媒体试驾活动康全,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力七葛匙。 作为一款小型SUV陈按龟,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm缴那型,轴距为2560mm及凤,造型紧凑碉腺,符合年轻人的喜好追求烂嫡。由于定位非常明确是85后新青年膏兜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念档驴赋,车身线条个性张扬潮,极富运动气质航蔽茫。 陆风X2车头处采用X型轮廓揣哆烁,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计太,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍木。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蕊函,极大的增强了整体感铃。 车身侧面造型紧凑饱满底肆,贯穿式腰线设计疮辰,锋利无比踢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果胆,并印刻X2专属标识鲤。此外妥床蓉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架传酣苟,金属银色尤显沉稳大气妊详。 车尾设计简洁利落凸避俊,“LAND WIND”字样十分醒目疾,保持了陆风家族一贯的设计风格旅逛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应惫,细节丰富乏,凸显其设计感骏。 打开车门跋,车内的整体布局同样令人惊艳汀。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择缚韧,给人奢华时尚之感坝涉汰。中控中央区域大面积软质包裹涉屁送,触感极佳攘踌,在细节上采用部门缝线处理玲劣红,彰显专业品质硅佳慷。运动皮质方向盘鞠,配有多媒体切换棵、电话接/挂侍胳、音量调节和定速巡航等按键抛,行车全面兼顾安全和便捷其羔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能砍虎,全面支持多媒体娱乐系统禄据、蓝牙电话掸、收音机委、高德导航订、百度CarLife萌、车况查询和自定义保养提醒功能嗣,满足年轻人的基本驾车需求笨。 对于新手而言妈虏撂,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用磁温酵,全系标配高精度雷达报警系统丢粪料,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线味,呵护更进一步觅去逗。另外笨钾,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统斗袱,响应更快祈,工作更灵敏缝响,大大提升驾驶安全性汲死巧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量适,用车全程无需掏出钥匙脐狮,更加方便快捷侈嫡李。 陆风X2虽然是款小型SUV懒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验江避脾。170cm的体验者坐在前排镣侵踏,头部距车顶有两拳的距离摆藕。而且主驾驶座椅还支持6向调节净寿,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置吠溺宿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现盲宫,座椅还可以完全放倒放平郸形尽,最大纵深高达1650mm羔受,超越同级别龟逛臼。 动力方面效,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机晶驳劝,最大输出功率92kW(125Ps)宠森,峰值扭矩160Nm簇碾控。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱井氛,作为家用代步车侩,足以满足日常使用免。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛烫帛、轻盈袍撤,动力输出表现积极疯路壳。驾驶体验中迸,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错拼赤,并能获得经济的油耗表现顽烙。高速状态下虑病,陆风X2则更趋向沉稳火焚,整体看来符合城市综合路况话,偏向于走舒适的路线醇。 美国天合EPS电子助力转向的配备溪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构苏驾,使原地转弯更加轻便灵活箱墩少。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合苗说碉,起到了很好的减震过滤作用褪栖傻,底盘扎实遁,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞模阀。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作缉博敲,高颜值诞、大空间计浆、易操控节材、高性价比辱。透过此次试驾体验隋,可以看出陆风X2整体表现优秀铜槽识,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力定怒。当然霸矮衬,更多陆风X2的惊喜之处蹲套默,还需要你亲自体验屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻视:吴越 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载拱,违者将被追究法律责任此垃恋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日镁呛,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”戮。借助此次活动迟嘿盗,不仅可以传播长城数千年的文明历史穷厘,还有助于加强人们对长城的保护意识版。在此次发布会后剖泡,我们有幸试驾了汉腾X7茧泰,相信很多人和我一样关飞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生失。而接下来薪帆铜,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车穷斧晌。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抛刨:沈达炜 版权作品攫李,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载括单,违者将被追究法律责任省厦闯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后施,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨为委挪。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将盗,比亚迪宋DM活参。宋朝相比秦唐懈,虽然名气和风评不占优势帛煌,但客观来讲判寐,宋朝在国民经济菲模挥、文化教育茂、科学创新等方面均处于领先地位汗停,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待玖伦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型诚醒扮,分别为汽油版绅融、电动版和我们今天要试驾的插电混动版竟娟,也就是宋DM啦。宋DM定位于一款紧凑级SUV诬,低于同门师兄唐蚊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员悔笆。   那么伺廷,“542”到底是何物呢蔫劣?爽:   初步了解“542”战略以后噶粗,我对宋DM的期待更进了一步磊奔量,那么闲话少叙耿娥,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸剩欣:杜安迪 版权作品看苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权士歌,严禁转载顶,违者将被追究法律责任被施没。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述泞,但是近些年按暮,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着般,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”毋分。但是有这么一个品牌案,它不仅是一个只做SUV的品牌肉旁械,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌竣漏领,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗拢项卿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃宪桂,自然是需要足够的实力博问酮,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7喂涸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝:王潮 版权作品纠洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载谎,违者将被追究法律责任竣逞醚。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌安疲溪,其旗下车型最大的特点就是操控精准环、转向轻盈祁靛。而在SUV市场中朵沪,马自达也同样做到了如此题,它凭借一款外观运动操捣使、动力强劲疽卑屋、乘坐舒适醇韩桔、操作轻盈的SUV占领了很大的市承方戏妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L柿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送袒:王潮 版权作品兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载亩倍蔷,违者将被追究法律责任狭先屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩辛,甚至出现过单月销量破20000的情况幢挟署。在这么一个时间结点起扮枷,厂家为了丰富产品线唇、满足更多元化的顾客需求咸宪,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)型灭操。顾名思义堪塑境,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机漓睦扦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待熔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择杯炕耻?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了凡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼犀麻,而是为了另一个重要任务角膊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触斡。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport搪梳,闲话少叙细孝,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夕恍凉:杜安迪 版权作品罗趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡畅唯,严禁转载孰,违者将被追究法律责任俱孔旧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日迷句豹,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵逝幔湖边召开颗铣芹。本次大会包含了大会开幕式苯爬澳、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式懦那、美轮美奂的文艺演出欺氖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节篮拌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会昏、中国汽车报社武、中国汽车新闻工作者协会巫始刃、石嘴山市人民政府主办墟,大武口区人民政府绰矗、平罗县人民政府颊顽、石嘴山市旅游发展委员会风、石嘴山市教育体育局炼、石嘴山新闻传播集团辜诫泌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办屉绵。         在皮卡不断解禁的背景下坏熊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一棺童钳。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截酱:沈达炜 版权作品哇幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓合帮,严禁转载锭伍,违者将被追究法律责任揩艇砰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词肠林,在字典里的解释为陕蚕姓:小的胖、袖珍型的蔡尽。当我们在生活中形容某样东西迷你时艇骚,通常都包含着另外一层意思钞跋,那就是精致雀莱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型亨锌克,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)剂刺耗。   远景X1于5月20日正式上市菊,主要面向年轻消费群体辉伸,提供多种配色可汛兜峙谩,售价区间为3.99-5.79万元馈革。别看它的身材心疚章椤,定位低痹悸习,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣袒饶。接下来我们就一起走近这台迷你SUV嫩葡撅,看看它的综合表现究竟如何吧峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:杜安迪 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺拦劝,严禁转载忻,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日垦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行拴,活动从北京汽车博物出发险隶幸,途径四个任务点较骑,终点设在北京首都体育馆龄叙古。这是iEV6E准入北京市场以来阔钵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动缴。6月13日是第五个全国低碳日蔬洪赡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛聪猾踌,可谓用心十足袖盒,与北京的消费者共同践行低碳出行凄圈,倡导环保低碳生活峨倾接,感受iEV6E带来的全新城市出行方式憋殊擅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄菊缔:沈达炜 版权作品晤轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁肆啡,严禁转载肃,违者将被追究法律责任问录汤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动凄舒售,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动泄骄,但此悦动非彼悦动融添,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嘘会,实则已经发生了翻天覆地的变化救玫硕,最直观的就是它的尾标同陡丁,名称已更改为CELESTA黔,那么霸思膛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢啃粒似?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型密,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系圃笺函。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型挡拿盟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列韩感,那么闲话少絮岁揩降,这款新产品究竟实力如何呢拷缓?我们接下来的测试将为您详细解读徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡惋:杜安迪 版权作品肆滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪骆,严禁转载拷骋晨,违者将被追究法律责任吵净。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味红取搁,经典不代表着古板钠,优雅不代表不能运动帽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚挎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方煤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性背颁拘,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风奇栏,总给人一种不一样的清凉逼乾渴。而提到沃尔沃伎,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型杠妒潭,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型抬施歇,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮躺处,而在舒适性菩、优雅性都非常擅长的沃尔沃洗朵窃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢仁畔暮?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 胃封斤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编棠:王潮 版权作品妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权算靠儒,严禁转载物,违者将被追究法律责任磐查。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上清阶,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相骏,新车定位中高级SUV歼倒,基于PSA集团EMP2平台打造而来晒,和东风标致4008属于姊妹车型苛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流科呛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术搏,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术洽毒橡。新车将于今年9月底正式上市祈擦,下面就跟随我的视角胎,一起提前领略这款车的魅力吧泛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檬贾:沈达炜 版权作品快擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载匣乱替,违者将被追究法律责任剿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼栖毫,随着各产品线的逐渐完善钡贰垛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐谈。但提到身为国内一线品牌的江淮甭偿攀,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3峭通,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象焙吩搽,因此沸蜂乡,面对着国内市场百家争鸣的局面颊科,江淮顺势而为阔,搓了个大招妹洞,推出了我们今天的主角等韭,瑞风S7懒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价省,售价区间为10.98-15.18万元磕蕉苛,并提供五座版和七座版两种车型是。瑞风S7搭载1.5T割、2.0T两款发动机屯,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型淬冒,它的表现究竟如何呢腺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵七拇:杜安迪 版权作品寿兢洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾香,严禁转载怕,违者将被追究法律责任荡窟喜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”潭,我们一下就可以想到斯巴鲁泰封,这也是它引以为傲的标志狭。但作为一个相对小众的品牌甫默,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳剑糊的状态牡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌怯。今天我要为大家介绍的履,便是这个小家族里售价最低的一款车柿,斯巴鲁XV泼筐,经过几次改款后盆衡摔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝薪,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引咐,所以被妹,千万别错过领碾。闲话少絮铅,我们来看看今天的主角吧鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽沛方:杜安迪 版权作品苹篓,未经环球网Huanqiu.com书面授权说赊匈,严禁转载徐,违者将被追究法律责任洼肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心贸,混动车型在市场内的地位也开始随之升高令。但是沁忱,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”克目、“平顺”等辛,与“运动”垒室、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边僧老性。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纤恼,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现孪辅茄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动检到,那么闲话少叙携构撵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鼻。                  总结屎:总之纠贸,相对于其它混动车喇抡,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆堵,与此同时辜拱,由于这套混动系统的特性挟,它的动力输出也可以得到保证邓辫腐,光说不练假把式稗枢,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢谴棵?我们接着往下看袜岭魂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兢蕉檬:杜安迪 版权作品吴硅鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊购,严禁转载酱崇,违者将被追究法律责任誊韶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探笔,越来越多的家庭在购买选择车辆时兄,都会将其纳入备选范围膛骸粟。当然迹,混动的目的齿龟氮,对于老百姓用车来讲溺寺,就是省钱波人。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元师淡,但它真的省油吗簿?到底能省多少寝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁舜。这款车不简单克巾,因为据说丰田在研究它的混动技术之后毋,也表示了赞许的态度盯乱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况貉忻囤,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗赂胳。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后态勾酷,早高峰相对拥堵的路况下巴,混动版雅阁表现出的油耗更为出色比嵌,得益于其技术设计惜暇殴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动肆,发动机只负责给电池供电顺颂,所以动力响应硕飘猜、提速感都比汽油发动机车型要好酿,低速时也不会有电机振动和电流声楞面,非常安静矢荒,实现了越堵越省的油耗瞥。而在低油耗保障的同时泌,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣韧揩坤。越堵越识鄙馈,运动范儿十足寞,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡骡贸涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚故旗:沈达炜 版权作品肃踩隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权良呛泛,严禁转载伸算,违者将被追究法律责任潘册挝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言贬,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌躲阮。如今诺箍崇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功持泥剿,逐渐以“焕然一新”的高品质芦赦锭、高性能苍巫、高配置送啥,迅速得到了市场的认可昆。其中赦控爱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美趟,让人激动不已哺。说的正是数月前龋纯盾,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100幕。   究其火爆缘由绍德,除了过硬的整车品质蛔、先进的科技配置外堂伶誊,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素搞。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问扒尘匆:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名席巧?近日隋帆扑,笔者就此问题揉窖仑,决定通过实践检验“真理”微。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证妓穿,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测佬,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖坑,测试路段覆盖繁华市区傻骗、城区主干道敖伶肚、高速路段及蜿蜒起伏的山路疚佬。   车辆满电出发前无窜,笔者对秦100的起始里程清零纹。在行驶里程达到了100km里时玩拒,秦100显示纯电续航里程还剩18km关并,电量23%抱。此时恨沫赌,秦100已然超前完成了自己的额定任务碱顿考,但秦100究竟还能跑多远挖前叉?   最终糜,在纯电模式下捻,从起始电量100%到结束时剩余电量15%阂翠兼,秦100一共行驶了108km么散。但此时竣,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km局髓媚。可见若继续往前行驶辛规藤,秦100续航还能达到118km快滦,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名拦。 对此结果拷,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响海拇上,秦100还能跑得更远鼎。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外抱努驶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮诡胺徽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求裤伦滔,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蓬鹤啼。其内置无线网卡和4G亩苊模块剿示,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用捐。这一点杉透,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风客挡。   为一探大屏“智能”究竟汹,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拴壳边,顺势“开了把黑”磨胖。令笔者惊讶的是郴,此大屏不仅质感高清芦、滑屏流畅悉笆,而且响应十分迅捷唬,完全不亚于高端智能手机的操作体验捌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型陪冈勘,秦100亮点远不止于内在手览钝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新钾逆凶。尤其在车尾部分蛔尘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯急坎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升迷坪边。   “穿越”回古城西安诫。雁塔下萌,古城外禄,秦100穿梭古都流光飞影巾筛。或许由于秦100特殊的文化印记鸡缅瞥,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体判,独特夸张的造型让人过目难忘繁氨。从远望去矮矢,即使看不到车标菏,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车尚鬼华。 小结攘膘:   中国品牌发展至今筷涩,大多数都经历过艰难的过程豆,产品软实力不够坚硬躬、技术水平不够先进筐、设计理念不够创新……当下蛊矛凯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”楼赡、“中国制造”的硬实力及新魅力拆匣。未来吓,我们有理由相信年,中国品牌之路巫昆,比亚迪新能源汽车发展之路旅,还将走得更加稳脚畏ι佟,更加长远发惩脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角涧础扰,虽然它们来自不同的家族偏劲、不同的国度痹凯滔,可是它们都是SUV栏焦。但是要知道酒乃,在二十多年前酗彤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV栋箱玛。这其中幂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了溯。   一提到捷达我就想起一句词舜蓟得,叫做“雕栏玉砌应犹在窘匙寒,只是朱颜改”揉盒。江山还是原来的江山颇绕,可是入主王座的已不再是我了龚暮汹,这是我对捷达最大的感触腥。随着汽车的高速发展每撵,汽车市场也愈发的多元化螺康筹,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里澄牡狠,但它早已不是王者了吩楔喝。不过估芜欣,虽然它已并非王者梯贩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方栖稿俏。今天达捌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L幌扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎敦:王潮 版权作品牟豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载徒谢谓,违者将被追究法律责任涝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蜂,相信大家并不陌生娇剿,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惨潮,它始终没能承担起销量重担畴蛇,倒是家族小弟H6泡捣、H2屡屡在细分市场创下佳绩抬剩,这样下去气氛着实有些尴尬软懒借。因此袄闷蹄,作为大哥的H9坐不住了继朴成,悄悄迎来了改款顺勒,据说变化相当大驳猴。今天存荒兴,环球网汽车就来带大家看看揩兜,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢储? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编善凄钉:杜安迪 版权作品钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼溅涝,严禁转载旧,违者将被追究法律责任汰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很晾奥:霍保智 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权图旧,严禁转载吝裳贡,违者将被追究法律责任苛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型肺俗嗣,它是一种灵活俱柿、空间剔、操控弟、舒适都较为适中的综合车型函守,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的娟彤,而随着国内汽车市场越来越丰富蒲吕馁、人们的消费水平越来越高袍恫勉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上粒廖,今天吉侈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版聚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寝:王潮 版权作品前坍镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭鞭邯,严禁转载汤,违者将被追究法律责任琶探。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说频,购车已经无法绕开SUV这个车型了冻恕。甭管您是去买什么车乖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV轿。在这个SUV统治汽车市场的年代就徊,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了兰脾,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人溃猜贩。今天脑珊虐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备婚拔、居家旅行与谈情说爱皆可瘦描、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜唤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来疾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牌合:王潮 版权作品程帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载欢,违者将被追究法律责任刊拘斥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌倘吾耗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴轰,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩桨餐,客观地说伤叭去,无论是口碑还是产品力虐溉唯,哈弗都已经处于该市场的领先地位贬。无敌是多么的寂寞淬,因此割,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV替。因此畦陵,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蔡溃还,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试裴湃疤。   小贴士降卯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY锚却竟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译伸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆瞄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌文阑觅,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型说龄卞。   那么懦,作为一款开创先河的领头者客,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义怠,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢教?下文中我将为您详细讲述搁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s裂,那么这两款车型有哪些不同呢彪烦?   ● 除了上述三点外瓜涩魄,两款车型采取了相同的设计努,接下来我们以VV7c车型为例灯车阔,为大家解读新车疗渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢猎:杜安迪 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶唤,严禁转载妇搁,违者将被追究法律责任残倍勾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV逗抨,您最先想到的是谁笺肮?哈弗H6龄廖颇?没错甭缴矾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车护,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹半储笺,2016全球SUV单一车型销量第四名相设辑,这些都证明了它在消费者中的口碑实力虽层椿。今天呻空,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代磐,外观大改敦,内饰颠覆逗,动力充沛龟日酪,传动匹配顺畅等等瑰舒媚,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单技评,而是扬长补短井,全面提升沛。下面径,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吝?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些股淮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憾碑捐:沈达炜 版权作品八,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏伪,严禁转载集媳,违者将被追究法律责任饰怯蓝。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型咎较,全新一代的路虎发现也已经上市蚀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说力吼:“这还是发现么番檀?”泥,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象福杠,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了赐换晾,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车廖起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪固希:王汉康 版权作品随坟硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜,严禁转载郡,违者将被追究法律责任手罗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了敝籍糖,然而提到广丰寥揩,我们想到的往往是汉兰达饭赏擒、凯美瑞等标志性车型链,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄钝敢。如今毯顾危,随着消费者需求的多样化达桅陀,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)朽孺帽,新车共推出2种动力共9款车型敝澄搽,售价区间为6.98-10.68万元遣。   作为一款入门级家用三厢轿车当疲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷侵颅、是否高科技配置如云炮巴荒,实用性强肪东婆、性价比高稿僧岸、皮实可靠片,能给消费者带来一种最简单的满足感讽,这些就足够了坪办仟。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪滑:杜安迪 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎付,严禁转载究莫,违者将被追究法律责任餐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗覆,不得不说的就是销量碱口捅,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置败翁滑,元老功勋H6车型功不可没钠拟情。作为H6的升级车型榔当,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市恃拓,并且选择面也十分宽泛粉,包括汽油柴油赋敲、两驱四驱汉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型秦八餐,售价区间12.58-14.98万元盲荤,这其中骄枫贸,新增加的红标版就占据了11款之多吉。今天疏,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版琅吹恨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翠吕想:沈达炜 版权作品琴叮瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯承,严禁转载慕喀,违者将被追究法律责任吗菩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后揭顽,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹斥遣砍。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称场,那就是6万元区间的入门MPV市场萎俩。那么这样一款MPV到底如何檬舜广,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它悸辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾吃光:霍保智 版权作品荡巨罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸吧,严禁转载迟,违者将被追究法律责任铜匹富。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5描勾,我们肯定会想到马自达那款跑车突翱,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV厩,东风风度MX5柑歼。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的妇,那我猜级,它一定是一款主打家用抡级、性价比高非常接地气的车懊,我们闲话少絮靖检,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢窍厘付? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卤:杜安迪 版权作品哩惶配,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载式刊宿,违者将被追究法律责任溅那。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高荤,它就是斯柯达柯迪亚克糜,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测胯纱,而我也对这款车的动力表现有很大期待为,今天我们来到风景如画的安徽黄山谢桃,将在公路敢、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触编烦朗,那么它的表现究竟如何呢胎窜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓家顿:杜安迪 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉铝,严禁转载阿筛加,违者将被追究法律责任屋借。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3杏涕讥、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV何,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应怕疆檬,北汽幻速为S5配上了更时尚忻靛四、更“SUV”的外观和内饰设计弥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间臣,共有4款车型可盐嚷晗弧,并将于3月底正式上市方笑烦,前期将只推出手动挡车型矩涉挞,那么这款车表现如何羞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫:沈达炜 版权作品庞斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权天芹蜜,严禁转载暇诬鲁,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起丢藉,各厂商纷纷顺应潮流娩脑,推出大7座SUV车型黄堑。不过昆排,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题水剐耪,那就是第三排空间伟坪卵,大部分情况下荚眯,7座车型的第三排只是个噱头而已薪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适邢,但是今天我们试驾的这款车荆巷琼,在这一点上做出了改进党密钒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态辨,它就是我们今天的主角侗,上汽大众途昂揪。   在厂商举行的产品介绍会上疾,负责人表示圣:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征焙垢,意味着在家族产品线中的重要地位舰骗。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位熊共派。那么午握甫,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢暴赁畅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料:杜安迪 版权作品霉嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋翱,严禁转载丘火,违者将被追究法律责任耙酥咕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃譬刺,这是一个曾经与保时捷剧、奔驰齐名的德国品牌痉,占据着德国60%以上的出口份额脯授,之后由于资金问题懒厕,于1961年破产鲍吐,这个品牌早已淡出了我们的视线链斡跋,如今在2015年品牌重组复兴扳。短短两三年光景昏痕,从宣告品牌复兴小,到首款量产车型宝沃BX7上市艘骆赊,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5拨敲,它是宝沃复兴计划的第二步芦输嘉,也是我们今天的主角等,宝沃BX5闭矩怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐韧:沈达炜 版权作品刹盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴,严禁转载氰,违者将被追究法律责任跑趟按。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后徽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上浩赣。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里贩,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃靠鞘甫。今天我们不谈历史蒲腾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5括。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措襄:沈达炜 版权作品蚕活,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸兽巳,严禁转载磁吵,违者将被追究法律责任借县力。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来死稼陶,随着国人购车理念升级歼丘横,加之二孩政策的推行妈,7座SUV在中国市场可谓大行其道嫁坟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求淘胃靶。对于起亚来说蔑,让你选一款SUV凛,你会想到谁颊爆高?可能是KX3轰毋朽、KX5亦或者是狮跑踌磁、智跑既融特。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局跨暇,却没有中型SUV可押枘俊,所以KX7来了刃,一款7座的中型SUV私,也是我们今天试驾的主角添城。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤欧惰:沈达炜 版权作品面桥疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权监咸嘲,严禁转载绵览,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能赫潮,以冰雪路面最为严苛幂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能烯冠盼,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱墨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封旅,万里雪飘的雪乡长白山峰班忻,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚可乾教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪羡耍:王汉康 版权作品孰潘饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮蹋,严禁转载记锻缴,违者将被追究法律责任搅嗅集。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时辣镁,相信有很多人质疑上措,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗监?其实陶艰,傲虎的真实身份反倒是SUV估告,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了波坟。今天妇娜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎绘,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD妊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统冉,性价比方面有了进一步的提升需。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退:沈达炜 版权作品适会,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰豪歌,严禁转载氛,违者将被追究法律责任嗡办。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万泌抗饶,这个价格我们可以选一辆什么样的车巍到?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平理菇,配置简单的小轿车颁骗凶。但现在我们有了一个更新更好的选择康,它拥有跨界SUV的身份稍邯,它拥有丰富的配置廓囤,它拥有实用的功能褐娃,它拥有亲民的价格窍,它就是吉利帝豪GS虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:王汉康 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛惯,严禁转载心,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗块抛桔,大家可能并不陌生邦剑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线阶佛,定位介于英朗和君威之间坟沫始,作为一款A+级车型扔,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象憋。那么眷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样惭兔?我们今天就来一探究竟料汐骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕按:杜安迪 版权作品具,未经环球网Huanqiu.com书面授权熄导酒,严禁转载俊,违者将被追究法律责任呜纬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6逢吐斤,想当年可是法国总统的御用座驾马敢,就像我们国内的豪华品牌红旗晨纹。如今废磺诗,C6卷土重来腻份,但与老款C6并没有任何关系袖窘叭,该车由东风雪铁龙生产软烹半,定位为合资高端中型车宛侗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕镣隋。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢似?下面就跟随我的视角房戳,一起当回总统体验体验吧叉缓诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负:沈达炜 版权作品狸烩关,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣,严禁转载蛙嗅幢,违者将被追究法律责任辉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典担,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全肉些轿、极简屑氛私。习惯了这个设定的我们孙庆棚,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情凯滑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世娩火级,我们蓦地发现菏匙涡,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚仇。当北欧性格与时尚追求相碰撞滑,会产生什么样的化学反应呢沮?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您焦疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴齿:杜安迪 版权作品建什汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权科栓屠,严禁转载焕榷拿,违者将被追究法律责任梅陶催。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中崇阂沤,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉巫。可能有些人认识科雷傲骗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队美,然后……就没有然后了铝。而这一次练龋嘉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心寐前宦,通过与东风汽车的合作强势回归奋痉赴。东风雷诺推出的首款车型票化嘶,便是我们今天试驾的主角棉麓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉度。   科雷嘉出自CMF平台墙式屏,而日产逍客同样也是出自该平台竟拒链,零部件通用比例最高可达80%笆帛,从一定程度上来看监绿俯,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客鸵,两者有着近乎80%的相似度墙伪,而事实是否如此呢居?请您继续往下看群川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石:杜安迪 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权策,严禁转载柒坟灭,违者将被追究法律责任杯构漆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家拔胸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季宿假,这正是体验全天候的最佳场所档。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候冻坝,则是摆在他们面前的一个课题繁鸥。   2017年的冬季坞,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区涵盟赏,在这个零下30度的冰雪世界中萍,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们翟。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蜜七,傲虎攻低、森林人和XV蜜逢,这三款车的定位非常清晰配竣功,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱癸郊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机狡,相对于L和V型的发动机茨躺读,它的震动更小对车辆的影响也最邪「濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷臼既。   此外在随后需,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统纶千贾,这套系统同样专注于车辆的稳定性畔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点颁秽舰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术睡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎船棉粕,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统挖戳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助合惰虎。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助低、自适应巡航涸先、航道偏离辅助瓮释,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统锌胶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助翱铆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定魄坷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞探睬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响芥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鞍古氨:霍保智 版权作品朽宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡锰颓,严禁转载歉坞,违者将被追究法律责任材透。 获取授权" "  【环球网 报道】当今负椒盲,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说肉焚,BBA已经成为了他们的首严E,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子镀掳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天壬,大家是否想来点儿不一样的体验呢慨菩冀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大芹浓悲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吮,它就是东风英菲尼迪Q50L碑摧搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘:杜安迪 版权作品肌合郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶点吕,严禁转载喝,违者将被追究法律责任吉凛并。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时贬锤,当我们说起MPV幂雀锰,想到的几乎只有别克GL8共。但随着近几年MPV在我国的不断走热冈程,各大车企纷纷发力推出MPV车型霖顷栖,如本田的奥德赛酬艘、艾力绅敲输妻,大众途安瘁十患,自主品牌的五菱宏光磷、宝骏730等等卵效悲。各个车型间的差距越来越屑瓯恕,销量愈发接近计,我们的选择也更多了鞘。今天我们就为大家带来了一款外观经典侣,实用性很强的进口MPV车型嫂怖弦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版勤陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯守恒:杜安迪 版权作品侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载垛,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾忌蓄,听起来是件很刺激很好玩的事儿彤热完,在面对严寒的考验的同时镣氓瞪,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”炉乡宠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的库呛。当然昂漓饭,能够勇于来进行冰雪试驾的车型淌脚念,没有两下子 可真不行几。此次之行米,我们来到了内蒙古海拉尔辖,此次的主角泊蹬,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”穷拎哗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣碳汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)敝。自从这款车上市之后暗悼妒,身边的同事汇趴靖、朋友都对这款车赞不绝口滑,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣婆偷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节剩恰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现写。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶夕踢探,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受谭饰掳,对于车身的稳定性舵县申、四驱系统等 等表现如何篙丛,我们一起看看吧烫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下袜,车辆会有怎样的动态表现箔酒色,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能催。要知道肮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控救俺锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荣:沈达炜 版权作品菜獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载邦,违者将被追究法律责任涣修鲁。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一凸,可以肯定的是斯判,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益曹钵。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前匪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版课背帝,它搭载一套中度混动系统课,可以辅助驱动车辆鼎、实施能量回收陵桨勿,在一定程度上降低油耗挛么萌。最值得一提的是轿擂仁,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块烷扒电。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了伪陀疥,既然如此戏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢饥雇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来馅纬,从配置上看侩必倾,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当外宫笆。然而前者的价格比后者便宜了一千块冒,还搭载了混合动力系统芒趟勺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型幌,因为只有随着市场份额的上升熊,它的混动车型才能说拥有了未来锰聘。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统戚。这款车搭载了一套中度混合动力系统疆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同第喷玲,它的电机不能独立驱动车辆桔旗衅,电池容量也更小一些奴怒上。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量钎裴,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”内闯宪。    动力系统方面救,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外缆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)没加衬,最高扭矩50N·m的电动机么踢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内教擒灸,电池电压为48V哆捎,容量为0.384kWh套,与之匹配的是一台5挡手动变速箱酿赡沁。    看到这里魔,或许会有网友疑问淳滇:混合动力车型配备手动变速箱尺?是的川卸,您没有看错狈,在现今的混动车型中妒,几乎没有配备手动变速箱的产品吗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备侈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率架胶椒,但好处是技术难度更低恢,易于在现有平台上普及收顿。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的临。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”糖,简单来说在这台车上稿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机侍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统柿串,用以提升能量利用效率熊迁。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥秘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拔容衬。电机和发动机之间采用皮带连接尘硅檬,电机的转子与发动机的转速保持一致慕逃圈。在发动机启动时由电机拖动发动机红括寄,由于电机功率相较传统启动电机更大腐邪,因此发动机启动速度会更快躲涵继。在发动机启动之后侥怜难,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用问苟。    在正常行驶时操,这套混动系统会工作在四种模式之中晚行徽。首先是发动机驱动+发电模式守,这也最常见的模式艇氛悉。在电池电量低于75%时氓稻荡,发动机不仅负责驱动车辆啸幌功,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时诵捣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式豆,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板瞎床搁,不仅可以减少换挡次数睬骨,还能提高车辆的动力表现阑败。当车速或是发动机转速超过3500转后鼎,发动机会完全接管车辆妙篱林,电机此时不提供动力辅助错。而在行车过程中其,只要离合器处于结合状态簿,并在合适的挡位上精蛇染,松开油门就会进入到能量回收状态瞥晾抡。    总的来说剐,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式皮,易于在现有车型平台上搭载塑播蕾,电机主要起到辅助作用骚勺轿。下面我们将进入试驾和测试环节饺纤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤魂缚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型祟,车身尺寸等硬指标基本没变台铅,外观细节有所调整赊深,重点是配置方面有很大的提升叙虾,新增Infinity高级音响等配置敖吐秤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善屎商陈。可以说各个方面都有进步门堤,而且步子迈得挺大的乱瀑伍,既然说得这么好忿本儒,为什么我不直接说有质的飞跃叔嘎?因为还没到那个程度课荷党,且听我一一道来默。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)翰袄抛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本半盼,普通版车型则会暂时维持原样孪,与律动版有所区分凸板。也就是说修桐,普通版车型依然是老的外观橙勺肩,配扭力梁式非独立悬架猾。    560律动版依然是560步葛黎,整体外观造型并没变化悼肚,这是一眼就能看出的汀桑抄,但通过细节的调整贡懈黑,确实看起来更加大气轻琉埃,也更上档次杉挥,说是比现款车型高半个等级也不过分釜乓。下一页我们来看看内饰方面的变化裂募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赡乃姥:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上呸翅,上汽大众推出了全新途观L袭沽骋,从字面上我们不难看出赁,新一代途观在尺寸上进行了加长刃匙,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm层,轴距达到了2791mm环,与上一款途观相比有了全面的提升诵母,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV驼。   如今弟,产品后面加个L已经成了家常便饭康,为了迎合市场需求糙,众多车型均推出了L版车型拨芭圃。途观L也顺应潮流谰晨,加入了这个大家族克定拎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了抱逆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面如绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健巨:杜安迪 版权作品湘苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠即,严禁转载蜂,违者将被追究法律责任痘勉策。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中疙赁,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型潍皋喇。说有幸并不是客套很戌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型戎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过淑高。另外宝沃作为一个复兴中的品牌镶律叫,能比众多大厂先一步使用这套技术斥惶,也让人颇为兴奋乱。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生腔链蔼,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上祟寇趴,比如今年大热的两款SUV攻,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统贬毫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力芦似露,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动焙封榔。    这套系统的优点是结构简单废、响应快革、油耗低玲币,不足则是越野能力比较一般逼痹,脱困能力有限浑。比如当只有一个后轮有附着力时孔修,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的棱喀碌。这时候陌蒂仿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了冬滑扔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同税举鲤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构步埠,除了轴间外材漆场,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器酗辈。理论上来说论人菱,当一个后轮打滑糜输涂,轮间的这套限滑差速器就会压紧娠了妹,保证另一个后轮的动力潦蕾。    在越野时媳换,这样的系统可以提供更好的脱困能力瓢虱芹,而在公路过弯时躬嫡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度杠。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始冷菊,项目也都是最基本的雪地加速缚、制动苛维誓、紧急并线等剧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力居嗜,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎屡。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的售处毫,几轮下来歉,我们熟悉了车插老,教练也了解了我们的能力市蔑弯,走吧恨陌握,带你们去个小的拉力赛道酞。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下勿,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水性。各种路面上泪猛,大脚油门起步都没有问题鞠溯。ESC会降低油门的信号强度廷,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮琳逢。电子系统和四驱的配合默契眠瀑弊,起步时车轮几乎没有明显的打滑伺臀。相比大众Tiguan抗,BX7的标定更为保守一些屯掇,好处是更安全褪,车身更稳定颂堤保,相对的也会丧失一点乐趣失衔。当然我相信逃缉,对于绝大多数普通驾驶员来说栖卷渡,安全绝对比好玩更重要煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浓唇蹲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型兰,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌接。目前该品牌旗下的车型还真的是不少摩,包括两厢车型EV系列昏按、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凶匠棺,而这一次司阂,为了继续完善产品覆盖面乱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列搽咸僳,它的车身造型紧凑劲毯,内外都是年轻化的设定玲苟娘,不久之后谩,这台新能源小生将正式亮相堡皮。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况扭,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型潘迪崇,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性睛雌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)穿居税。    此外皆,EC180使用卤素大灯冲,出于成本考虑无可厚非类凸,但是如果能装备低能耗的LED光源铃,不仅更符合车型环保的定位纤化,照明效果也更好恒蓄。    车身尺寸胁鹎椤,那就在细节设计上多下些功夫捆祭距,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手巷惦,都让人觉得这台车虽然定位低负吴,但是还是有一些格调的耪吩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见擎袖撂。    作为一台微型车害花舰,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑础,看上去没有什么违和感茶谭,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置珐闹彩。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强踌竿,但是后杠银色护板馅仙、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉帘氢,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动警羔沮,虽然我知道你不会这么做辱。    和它的前辈们不一样沪际,EC180在推出之前没有常规汽油版车型嵌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新蜡,这是EC180客观上的优势罗。而它也非常注重细节上的修饰汤房穷,精致感的营造比较到位芦膏杆,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决纫哗,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面蜕同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勺充拘:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘踊ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位督。近年来嵌,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升娟袭苏,这两年也有不少品牌发力于此空漠殴。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看碴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瘸缸隶,奥德赛叹、艾力绅30000台和24616台咐,居于第二和第三掀蜂熄,奔驰V级的销量为4836台鞍穿。也就是说孪恢,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多废,由此可见它的惊人实力古衬。    市场竞争是残酷的暴勤,但常年的霸主又或是孤单的貌寂搂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考凹,努力和提升的方向只有自己才能决定猩辑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战炊匣。当它在今年11月初上市之际凉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是偶,新GL8到底比老款提升了多少田沟寒?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样问龋枯?舒适性是否依旧……等等峰。正是带着这样的疑问安,我们将新老GL8汇聚到了一起刹普。本着结论先行的原则雷讽,我在文章一开始不妨就直接告诉大家锤系线,新GL8进步可以用四个字来形容呜百:非常明显!    文章一开头掠,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型怠圣鞭。简单来说共分三款拼环骄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车虾箍,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8卿梅歼。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型挪桨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱桌辛馈(新推出的Avenir版更贵一些川,为44.99万)尝帅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下袄顽,因此它不在本文对比的行列中糕。   外观造型叫:尺寸差异不大放,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鲸锌,先来说说新老GL8的外观造型溯是。作为换代车型逻玖,新车的进步肯定是明显的归僻逗,这不仅仅体现在配置上挂勒,更多的是展现了设计语言的迭代恐案毙。当然驴,就外观造型来季犊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间茹味位,但整体造型依旧不显过时瓤。两车的前脸造型都显得比较大器沪韦。其中蛾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲女项圣、更富有力量感鄙隶,而老款则更多是圆润列奇。 更多精彩视频耽颗眯,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看澳假夹,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格汤脖,相较于老款使得车头的层次感更强痊。与此同时擞肉,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯娶。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方刹撅。其中新车采用了比较平直的腰线射,并在车窗上缘的线条上做更多的文章蛇贿矢,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计欣,让车侧视觉效果显得比较修长鬼第。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”舜。总之箔丧磁,就视觉效果来说挪磺,新GL8显得比较修长麻,而老款则颇为厚重趟靛封。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面对嵌滦,新老GL8的整体差异并不算大喂善沥,宽度与轴距数据都保持了一致千戎泥,但车长反倒是老款更长一点点汗,同时新款的车高较老款多出了5mm燎矮,达到了1805mm的坛。对于经陈ゾⅲ开MPV车型的朋友或许知道仙,车宽和车长开习惯后或许都不是问题息息想,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库夺玻石。以编辑所在的上海为例荤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右屏,但也有少部分市中心商场狙喘、酒店的车库限高是1.85米左右擒腿扯,因此对于这部分车库来说反拒蓝,无论新老款GL8依旧可以自由出入镭牛痢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级兴,它俩1890mm与1880mm的“身高”贫攀娟,有时就会显得不太方便了虹匣溉。 更多精彩视频逛独,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样锤,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显嗽,新GL8看着更宽购。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异跋。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长据,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计灿淋,这些都提升了它的横向延展性察败笑,为整体视觉效果加分不少渐。至于尾灯光源黔疙圃,两车均为全LED设计波,辨识度高拳浓斜,而且看着也很时髦扒辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编把:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来通惯滑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象挤,就是廉价且缺乏品质感辣。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品拇,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的履。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品窍镣夺,在各个方面都展现出了标杆的水准绍谭。今天我们试驾的车型夯查,就是博越1.8T标寡,表现如何太?请您接着往下看吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷街供:沈达炜 版权作品酬粹博,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛棉胎,严禁转载舷,违者将被追究法律责任瘟俩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆季,因为众泰SR9是一款很有争议的车型藤函,当它还是一个受精卵阶段需圭,就已经有无数支持者在等待它的降生令峨,也有无数批评者在诅咒它的未来哄柑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车钢,它前面有无数前辈的名字荚税:陆风X7弗、瑞风A60坝塑巫、BJ80等锤,当然也包括自家兄弟SR7缝家绊、T600性,这些车型凭借“蹭热度”磐狼、“炒话题”得到相当多的关注慧每。然而除了最受关注的造型设计部分鹅快舰,我们更关心这款车究竟怎么样垛汹小?包括它的驾驶感受淡,以及空间等车主使用部分敝咳,能否让那些支持它的消费者满意悔脯贯。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍宫寂赔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面驮。另外虚桓,我们也会带上放大镜饶仟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”栓桐表。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm沙没掳,轴距2850mm虚。同级别算是中等身材拨哭激,众泰SR9的车身设计偏低矮韦馆戒,制造流线型视觉效果京块。另外风阻系数也确实不大妨剧杠,只有0.36祈。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了持,包括车头元素的比例开、以及包括发动机盖上的四条棱线郴、大尺寸中网巍食扔、侧进气格栅的造型等细节设计搜,都跟Macan有极度雷同之处粕纺爱,当然这不是巧合牢矛惨,众泰SR9用较低的设计成本唐稗,得到的最大的关注度蓬俄握。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的承案。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蹿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外僧撮,全系都有卷茎缕。 跟头灯一样杰矩完,尾灯也是加入了一些自己的设计藩拼,并且采用LED尾灯浮响跑,视觉效果尚可侣。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错梅笔碱,但感觉还是有些夸张了啃癌,毕竟这款车离高性能还差得很远潭捆,最多只能算是个偏运动风格的SUV婪,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠汰。而且我看到这款车看起来是四出恕戚李,其实只有两个排气朵缆此,左右各一个父济镶。    外观做工相当不错慈我斧,我给90分令颧协。车头大灯处的接缝虽泼、中网的接缝都非常均匀弓秃腔,也没有明显组装问题拳连,只有左侧尾灯的接缝稍宽拔畔啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剩案:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上佬趣电,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市陈建,共推出5款车型彩木,售价区间为7.89-9.99万元复钞隶,至此泊驴,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补袖。   森雅R7的同级竞争者长安CS35掀称,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额檀,那么作为后来者播灌,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力揪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型滑拱氰。这个时节的雪乡正值旅游旺季井,景色迷人暑莲处,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情虚踞沸。然而冰雪路况对车辆是一大考验吵坑膜,那么画俄捌,森雅R7能否征服这片雪地呢堵灿?   外观介绍搔庙巴: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍:李芳 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅翻孟,严禁转载瞥释,违者将被追究法律责任核矮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年氓衅涂,它基于雷诺日产的C平台打造棠先,继承了逍客的特性呈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV湘赎让。一年前启辰推出了T70X倘,它在T70的基础上升级了外观和配置挽踢吉,来补充T70的市忱省,反响不错恕驮梳。本次试驾肺谩狙,主办方选择了长白山脚下进行雷叛,其中涉及乡间公路娘稗习、高速路以及冰雪路面旦幕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谁,它们能行吗泊?(以下简称嫌壁谦:T70/T70X) ● 车型简介擎:    T70X拥有T70的一切汾希籍,两者的动力系统诡、内饰等也完全没有区别委,两车的驾驶感受基本是相同的烙螺洼。不同之处仅在于阮,T70X比T70多了一套黑色大包围奖谁,这让它看上去更为运动慰。    这一圈大包围让T70X增色不少矗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈阔烘,T70在T70X面前的确有些黯然失色诡容。因为T70X诞生的时间也较晚拍,我选择了T70X作为我的试驾车伟睡刊。    T70X全系只有2.0L这一种动力婪破,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE撅吴灸。它的最大功率144马力(106千瓦)临紊芬,最大扭矩198牛·米挝盖翻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦ā,这次我试驾这辆车是CVT版皑鞍。   ● 乡间公路莎故搭、高速公路试驾俺攻:    在东北降雪比较多的地区护,动辄四五个月都冰天雪地鼓,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的杆。相比普通轮胎碑,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力付呜,更软的橡胶可以防止冻裂彩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力唉谭苛,不易打滑同滇懂。    T70X和T70开起来是没有区别的幕花卧,也就是说成痢碳,它们开起来都跟老款逍客高度相似缕。2.0L的发动机+CVT变速箱浩具佰,就别指望有多强的动力了舅轮,中低速还可以齿捣饥,到了高速上会有些力不从心扯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性倦胖,对于这样一辆城市SUV来说镁,易上手敖矩诡、好开就已经不错了唐弥膊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡糕,但我试了一下孙颁,它的反应速度偏慢是,顿挫也不衅ㄊ濉,我猜用这个模式的人应该很少恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惶鹃吻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地玫,十有八九不是什么好事摩,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生热兴,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面烦。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人狭价拘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪沁拱位。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达纠遂茄,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头彪痰。丢掉那些危险勿近的印象吧呈匡紊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”碴苛,而且还能找到不少乐趣颠举,看看这台7座SUV怎么玩起来入结。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地涂技,每年寒冬的低温带来连场的降雪闭绿姜,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地捂咸拭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰沦剔难,形成了光滑的冰湖石。在这里羔赋,少不了要放开地玩一把漂移遂,不过更重要的是护,我们通过在这片场地上的驾驶圃乖蛊,要熟悉冰雪路面的操控感觉甲度,找到更安全地通过的方法噬盟倡,让我们不在一片白茫茫面前慌张男泪好,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家们霜、脾气和善的一款7座SUV给难住墙檄。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下弧墙纬,一个舒适的温度是是深入雪地的前提桔补,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪南肯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热块垫沤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了败。如果你在寒冷的地区土天,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置苇蔚。   汉兰达的动力总成爱,对它关心的网友已经非常熟悉了沃柯,在附着力如此低的冰面苦湿霖,动力很多时候都发不了威尺,在这里漂移也根本不需要很强的动力奠譬开。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了删井巢,而且它还带有手动模式囱滑,在冰雪路面的情况下仿墟片,对动力输出的控制也可以更主动一些危粉蹬,能让人踏实不少迪渺项。毕竟在很多时候纪斜丝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步邦耸。最后祟腔祥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了盾,就看国产车型什么时候也跟进改款隆。    即便不是到冰湖里耍乐溶鳞,在冬天满地积雪的地区副,换上一套冬季轮胎也很有必要坚胖,否则你会变得举步维艰每,再好的车也难逃这宿命窟位。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力花,但是在几乎光滑的冰湖上疗,冬季轮胎也很难施展“武功”父范掣。之所以没有再上钢钉呸哗,那是因为我们的体验比较简单铆,并不是为了练习用更快的速度通过泰呐佰,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的护柑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了蛾鹅黎,所以一定要保持油门捞卢莲,才能保持连续顺畅的漂移动作闺辖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话撩槐,车身马上就会原地掉头趣。转向也需要不断地调整霸,再加上路面的附着力一直发生着变化娥够熬,要漂出姿态还是挺难的倪奢犬。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控芬世奸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的督奋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编系速慨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼瓷囤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来袒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown葡,And the sky is grey”柔菇锻,还有Malibu海滩辜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版势滦傅。   迈锐宝图解嘎,这辆几十年前的经典V8硬汉胖垄狡,经过时代的洗礼喉喊,慢慢演化成一辆普通四门轿车倘,现在还出了排量为1.8L的混动版辈,真是唏嘘称。除了这相同的红色尚,我很难把它跟它的历史联系起来瓮,真的是“你也不知道你会变成谁”瞥氯佛。扯远了坎坞,无论车变成什么样嫂炮皇,还是人变成什么样拦菲维,无非都是朝着自己最适合的方向前进唱递。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感泰醋讲,它变得柔美流畅裤楷疯,接受的人更多了达疥席。近年来油电混合动力趋于普及掏,迈锐宝XL的混动版作为重头戏亩粒锻,自面世以来所受的关注度颇高衫屁,有点儿“黑马”的意思荡,仿佛在说亲尖:无论在哪个年代举,我都要当那个时代青年酚。 ● 车型简介提: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型耻萍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版丹疤,本次测试的是后者茎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰绊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”娟茄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了即颈。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当韶乃,多了隔热玻璃和并线辅助羔,少了18英寸轮圈和全景天窗镜偷巫,价格上贵了2万隘。像前排座椅加热搁秤抚、通风窍、记忆自不必说糜,自动泊车县痢、自适应巡航栏接侗,车道偏离等这些功能也一应俱全顷,配置水平还是挺高的悸。 ● 动力系统憨透:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成辣畏茄,两个电机加起来位漏铣,最大功率有114千瓦闺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)腥尼,最大扭矩175牛·米断。与雅阁和凯美瑞混动版相比弗糯,它的电动机参数更高咐变腐,发动机则弱一些融。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍姬理,有兴趣的朋友可以点击这里厂吭誊:《丰田双擎Hold得住吗田擒?聊通用新混动系统》泻竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型付撑,上市仅4个月勉尚项,单月销量就突破了2万台彤芒五,成为了不折不扣的“爆款”车型驰拷怕。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型粒锭肖,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒殊人醋,表现不俗梧平外。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型草祷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蛊搐。而今天舷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试省雾,至此该车全系各种动力组合稼吹魄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)厘奸握。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了岸,相信不少网友也已经对它有了一定的了解帘玛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友葛搞,可以点击我的同事之前撰写的文章农廓矢。除了两款车型的测试慕呜畏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容匠檀,对于这款车设计亮点的详细的解读童朵,您也同样不能错过褐翻。 ● 外观和内饰简介柏朔:    想要成为同级别中的“爆款”车型渤墟哎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球欺擦驶,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念毕八幕,使其有了非常不错的颜值壤,尺寸方面碎枫喘,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm钾,轴距2700mm瓜黑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面韭诧,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的泌,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)涡恕淖、后部驻车雷达+影像系统猎、后视镜加热等吃污编。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错壤塘,配备的是佳通轮胎鸡溃屠,尺寸为215/60 R17庞泵对。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质趟舞,副驾驶前方哩位挛、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革赦毖。与之前我的同事测试所不同的是蔚扒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏篡,取而代之的是一块8英寸屏幕塑晦,但功能同样不会让你失望户设卢。    安全配置方面仇笛跨,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统黎怪搅,都是同级别中非常主流的安全配置鸿妨篮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期疚淌,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊滴。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型裴凄氛,主副驾驶座都为手动调节啦,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置渴,在RX5上市时楼乾林,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗米汰敌,如今从销量数据来看泪,其实早已突破了这数捷,但我们咨询厂商人员后得知抠,对于目前购买这车的朋友喂,全景天窗依旧会赠送瞎古,这里必须要点赞席潘郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屋翅清:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆病,当时是一款采用3.0T发动机的车型妓,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版冀蹿临,售价为44.38万元时肚,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当淖退床。2.0T发动机相比之前海外试驾汞郴倪,虽然降低了排量腾价稻,并且减少了气缸数拴另,但其特点却并未因此而改变墙汰。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象涕称盟,如今林肯想转变这种风格瘦乒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车孩梨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格乘破匈,所以它放弃了飞翼式的中网造型辆,整车风格也更偏重成熟稳重藉潜篮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嗡绍,例如已经上市的新款MKZ莱。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型俱苇,整个公司都为这款车倾注了大量心血沃。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前急,让他们能够从中吸取到灵感肆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车梦。    所以在这款车上有很多新颖的设计握,例如门把手的设计就独具一格掠错吕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间炒,位置的上移带来两个好处诲,首先开关车门的动作更自然百,其次整个车门线条更加完整老。关于这个门把手的故事势怂雇,此前已经有文章进行详细讲解锋迫噶。(点击链接可了解更多壤。)    车尾是我认为最美丽的部分尽膝,外拱的后翼子板铺喷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾衡继童,带有一种老派豪华轿车的风格茅负火。在C柱和轮拱处揭吧扔,也有着细节的层次设计鞠谴,这只有在长时间使用后才能发现类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戳甸善:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前群守炯,我刚刚完成了额济纳旗之旅扁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠赶搬排。巧的是无北吓,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾辑。已经达成“冰火两重天”成就的我腊懒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识捌帛诧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受溶。   福特全系SUV包括5款车型省抄呐:翼搏仓酷、翼虎豢、锐界朽茫、探险者岛、撼路者姥矾,越野属性依次提高回侵暇,相对应的惦摹,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强呵凸加。后文中会结合驾驶体验详细说明硼贺缎。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV拔瞪涂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型袭喜,日常应付土路/薄雪地还没问题码寥,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了雄。所以这次在雪地上体验时豪泌蕉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎弓桃。    实际驾驶中波莆龋,受限于前轮驱动告患,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足惜熔蛙,这时就能感觉到ESP的介入赶茧,通过制动的方式降低内侧车轮转速段焊瞬,一定程度上修正车辆推头的趋势肖稳,来帮助过弯地。    在防滑钉轮胎的帮助下狸星浅,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的报,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题湾汐揉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠科宽,就有些自讨没趣了虾,还是交给定位更高的大哥们来吧榷另。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统萎岗燃,采用多片离合式中央差速器写淘,日常为前轮驱动膝咐千,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鞍。此外譬轮髓,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助廖嘘隆,简单理解这个功能腿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载猫岗淬,使另一侧车轮获得扭矩词良。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移馆,冰面的附着力比薄雪地更低枢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀动,在冰面上提速也能比较轻松炮微苇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭斡古赶,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施赊犁便。既然关不了密拧,那么就只能“享受”这份安全的约束了哭太娇。实际体验中尝峡,ESP偶尔还是会介入制动寥,不过并不频繁捂俩。    对于翼虎来说居,一旦两个前轮失去动力及,能分配给后轮的扭矩比较有限倪,遇到薄雪地或沙土路还好牢抠懦,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上陪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了耐箍箩。不过这两次试驾体验下来涉陕什,翼虎还是能够胜任冰面梧、雪地和沙地等大部分路况悔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的兄笔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来猎,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上史捌焙,锐界更大更家用峭绩聘,中国地区还特供了7座车型素篓。而在越野性能上当旱菩,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大毙毯碍,二者的四驱形式几乎没有差别授簿,理论上脱困能力差别不大枫哭,但锐界离地间隙略高哗樊,且有22/23°的接近离去角捂但,通过性会更好牵。不过很可惜犯创枚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔚递宽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候香稼,你有没有过这种经历垮话林:突然看到一款车功,各项指标都挺符合自己要求的缓壬,但不知道为啥之前根本没听说过它刹确俊。这时你可能会捶胸顿足腿肮呕:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢捅封涩。不过这次怠,没听说过日产Pathfinder的话椭,不怪你腐。因为它是一辆平行进口车矢捣,历经四代车型戌,从未被官方引入过队手填,自然声音很小难。我可以很负责任的说梧嘿,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章亮空逆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求呛贩倍。    有一个关键点我觉得应该提一下凯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蹦,但它可不止有背影离禄澈,它是“有背景”的谰赌谋。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的仿巷封。也就是说瓦,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司稍饰坦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司垄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”韩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了脸灯。而且赐函,你将会在部分日产的4S店看到这款车撬苗滥,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务捷梆,同时又负责保修灿此陕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了伙。这样一来硼,定能打消许多人的顾虑房让距。    目前心瓣,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型卜瘸,定价分别为38.8万和39.8万涡。没错吾,3.5L版本因为配置比混动版低混骂,所以排量大售价反而更低勺炊狄。由于没有被日产官方引入化斗朝,Pathfinder之前并没有中文名称巨储卯。“Path”在英文中是“路径促、小路”的意思棵歼咆,一般不被用来说 公路堪恫蓝,多指无人修筑的那种“野路”莆蜂乃,而“find”则是“找到”的意思暇瑟,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”焦淮,可翻译为“发现者”之类胜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思临硕颧,寓意这款车有比较强的越野能力能绅嘛。郑州东风把定名为“探路者”筛,挺好听的冷勒。    不过碑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV抱挤附,似乎并没有那么强调越野性能弊堑贰。这个名字只是个“摆设”吗溺举嘘?并非如此氛删该,它曾经可是个硬派刹。    Pathfinder的发展过程很有意思卜外棱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV扑回。说简单一点就是磨,它的车身造型比较扁长诵,看起来没有那么高大威猛层,追求的是二床嫡拇、三排的空间和后备箱空间沥相簇。底盘呢有别于硬派越野车醛撑,追求的是公路驾驶性能和舒适性外,也就是我们平时说的城市SUV波。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗粳?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56啥缴清,也就是现在的QX80同平台芬哇耽。纵置发动机偿秽褐,后轮或四轮驱动酿靖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机海期,另外还有5.6L V8的版本哼。再往上捣(二声)呕,第二代车型又是承载式车身赦,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机轨猾。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身高收绊,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式惮十。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机算哎抠。    随着时间的推移十剐,不管车身形式怎么变邦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的焕,从一开始4米3的车长疟群酣,到后来的4米5假、4米6喇,再到第三代的4米7鞠、4米8庐粉,直到现在的5米瘸损憨。    在之前的迭代中舍掠,它的发动机排量也在不断增大歇谅,直到现在的第四代车型络宋姥,除了有3.5L V6发动机之外诺耙狙,还搭载了混合动力系统必,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L胺污佬。个头大芬酸憾,排量写柿浴,这显然是最符合中国人口味的一代车型了守。    两款车装备了不同品牌的轮胎磋辈卉,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配擂苔,尺寸为前后235/55 R20镀前靠,3.5L车型为235/65 R18锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哆蒲途:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感遁,内饰科幻瘸,这是标致4008留给人的最深印象腹拧。这台车经海外的3008加长而来妮疚檄,定位于紧凑型SUV沧,面向年轻人郎商碑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的颗康。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型黔,售价27.37万元蕾剐,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢交侧、LED大灯艇、座椅/后视镜记忆谩檄、自动泊车彼床糕、19英寸轮圈等配置加,价格也比次顶配贵了3万元令膏。    来到车内阿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围北煎,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感氰璃,内饰的整体做工用料不错女卸罕,按键的机械味道很浓矩花垦,方向盘握着也很有趣逻邯碌。另外在豪华型及以上配置车型上挫赐,配有香氛装置及负离子发生器阮,有点浪漫的味道骂详。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱和亩胚,和508是完全一样的蜡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统迁材缄,最大功率为167马力(123kW)娄拿邵,最大扭矩245牛·米竞,比1.8T发动机少了37马力勉、35牛·米岔碎躬。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架诽杉槽,在调校上蒜,标致车型一贯有着不错的表现虎缓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差堑瘸,舒适性和操控性都有兼顾供缉,这次它的表现倒挺让我意外的谜适箔,是个小惊喜伶霞。    4008开起来很稳重动诧到,和年轻的外观水妓颁、动感的内饰特别不符杠差湘,但后来我发现腺,这实际上是我开过最舒服的标致车金蓖。    以往标致车的底盘厂扦涣,都会带些灵活裂吓惊、有点要耍操控的意思沫汹氖,而这次在4008上则不然类羚,它已经脱离了标致车的感觉缕勒,完全向纯舒适靠拢呜比挥,它的悬架比508的还软册,底盘也比508更厚重簇嗣,成了现在国产标致中最舒服的一款蔼。    低速时辉参,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的辆讥疟,传到车内的振动轻微又柔和康。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的熊,只要转向动作一大奈,都能感受到车身的侧倾勿焙贯。    转向感觉还不错蚊,车辆整体的动态反应是不温不火的梆,力度也适中氏污,出色的是小方向盘带来的感觉迫譬册,握住3凳竭、9点恨柑,你的双手距离很近琉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的衔,很有乐趣撅汾。    1.8T发动机能给予充足的动力响应特桐辅,油门随踩随有秘蜗崩,而且输出比较线性豹,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微瑞酶炊。最关键的是可帽防,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏祈剁彪,开起来会让车很蹿倦禽厘,非常不顺海,而在这辆4008上没有出现这样的问题诡始,是一个好事形灿。    不过兰垄解,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意勿,也许是为了保证舒适性的缘故琳,它的换挡速度很慢使奥,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的舅苹,而一旦油门多给一些侩,这样的换挡速度反而会造成动力中断赶,带来顿挫踩,身子会随着换挡往前一冲一冲的缕瓣亭,以舒适性角度考量拢嫡,这适得其反了朽亲犬。   按住挡把后面的Sport按键牵蓄拴,可以启动/关闭运动模式持躺,在运动模式下块碴窖,变速箱会延后升挡时机构贩没、转向力度会更沉行猩恰、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音汝,像是一个在学大人说话的小孩儿歇奸。除了性能测试堤,这模式我一般不用扒墓,这声音刚听挺逗的婪,听一会儿就嫌吵了鹅桨。下面厂陕,我们看看它的测试成绩疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揣筹蝎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娶,所以雨雪天气下精兽,我开车都会格外小心藕汇。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动东,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨鲍,有着开阔的场地俱箱瞪,有着四驱车达看蓄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了连丝短。    这次的试驾车辆是三款——CDX瓶限拔、RDX和MDX距杜方,但时间有限体椽寐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX渡螺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧撬赦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上虹埠拓,我们见到了换了“鞋”的CDX臀废丝。在冰面上驾驶溉里疾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力激疯窘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俯歼限,不会轻易硬化开裂椭匪。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式砰摊抒,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配备。然后将ESC电子稳定系统完全关闭操体宠,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统臼讽膘,所以在地面有一定摩擦力的情况下薯,车辆会根据前轮轨迹行进炯怠驾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣不惋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式魏,只有舒适和运动两个模式钡市拌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说韭及,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异痴鳖,所以这次潍同,与其设置四弹艾诧、五种模式内,感觉不出差异括伦鳖,不如设置两种适斑,差异体现得会更明显虑。    我们回归现尘肌,看看地面驼袖掇,都是积雪亭崎,但这下面可都是厚厚的冰层究干,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰汗苍好,这都是冰面行驶的小陷阱守。看到桩桶了吗莱凳?那就是第一个项目典,在冰面上漂移画定圆弦。    多说一句掇,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本荆宠鞠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱焕,本田的最新动力科技都用在这辆车上了醇渭闷,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现钙眠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道拼藩即,教练在我们上车前讲到呸兑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定乏,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感怖,而在运动模式下贡腻洁,后轮能获得更多的驱动力凡卉驴,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作商归导,在安全的前提下碾,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目痪。    我先不急不忙的将车开入弯道核壁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续靖。这时候教练说冀,多给油躲,感受重心词毕疽。我只好一脚踹在油门上疾,随着车漂移起来措妮韦,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整柏函驾,再反打方向怕婆,控制住车尾的摆动拘,当摆动减小时天,再多给油门畅,继续画圆侗面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酿发:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV拒钡倒,在上市初期尽管只有5座车型犁魏碱,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力采羞,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心文莎。虽然是L氏脊,但它并不是一般意义的轴距加长炼。目前H7L蓝标车型提供三款车型牢拍,售价区间17.17-19.38万元白,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统供。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型悲,售价18.18万元村。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒奶:沈达炜 版权作品俩冗烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载趁腹澜,违者将被追究法律责任当。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后狈,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待缆苔伯,接下来就让我们通过场地试驾融攀兄,对它进行一些简单的了解互纲。至于全面的动态表现校汇,还是要等到之后的道路试驾窝晦。    在开始场地试驾前旅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型腥械普,顺便再补充一些内容肃擂订,如果您还不了解这台途观L的静态表现舰呕,建议往前翻两页随窗,先看看之前的详细解读雹莽竞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型魔群,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的徘波。前大灯采用了全LED光源联,轮圈尺寸也达到了19英寸械,车门配有无钥匙进入行惮,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出簇揩。   ◆ 内饰配置    在配置方面碳,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现另。除了自动大灯菲脱昂、电子手刹渐、自动驻车以及全景天窗外哥,中配车型还拥有自动泊车上、方向盘与前排座椅加热剩任。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调添,整体配置水平算是比较高的瞥估蜡,满足日常使用完全不成问题括瓦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高漆廉梁,这回我特意换了个188cm的大块头诡。事实证明途观L加长后的效果确实明显量盗,体验者在前排调整到标准坐姿后沛且,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间忌委,空间表现值得称道建老瘫。不过虽然途观L进行了加长皖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划晾,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont让庙擅。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节俏焊毋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐芭,处于底部时则能提高后备厢的高度渭,加上220V电源接口喂苹俗,设计上还是非常人性化的怯请。值得一提的是瘫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门鬼寡沽,并带有延迟关闭功能跋橡。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态氰,也就是想要让尾门关闭后锁车家廷熟,就需要在锁车的状态下打开尾门考勃。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单去篱黎,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息香触。可以明确的是铂厢,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校怠概,整体的风格更加偏向舒适沛,但悬架回弹的速度一般啪,韧性不足屑芳轰,经过连续振动时容易产生振动的叠加妒碾妮。另外就是方向盘的指向性还算不错磨苏绣,中间位置虚位不大赌痘猛,车头响应也比较及时韦。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现全培旧,只能等到后面的公路试驾了辛拘。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相蓬连,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了猎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型沽,满足市场对于紧凑型SUV的需求卜,而全新的途观L则晋级为中型SUV碍际,与昂科威和锐界等车型争夺市场彤裴。至于大型SUVTeramont函陈携,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务焕。    可以看出衫,如今途观还是途观饺,但途观L却并不是途观加长那么简单豌猾,这是一台全新的中型SUV耍,而且只提供1.8T与2.0T车型赖储孪,所以在价格方面案剿,势必要比老款途观高出一截摊。对于上海大众而言贡捎,途观L是一个新的起点董,同时是一个新的挑战琳,而它能否引领中型SUV市陈じ狻?还要看明年1月18日的上市发布会啼外微。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配绰丁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的少,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前倾痪刮,所有汽车厂家还是都在为此做着改变腺玲埔,其中最直观的变化就是减小排量能究。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少摊,原来的8缸变6缸承挤卤,6缸变4缸情,而4缸则还要再砍掉1个缸哎,正如你所看到的汇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现般,照这么发展下去费,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了拦辫。    如果说计仇轮,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈定噬官,那么混动技术则相对要好接受的多勺。这个领域中馈肌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列弧,虽然丰田的THS技术已经非常成功剃祟,但作为老对手腹,本田大法也不是吃素的剃缉,在i-MMD的加持下饲相,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本巾。如今频胎姬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动范祭铆。    今天授互,我们一次性试驾两款车型丘,思域180TURBO和思铂睿混动拱,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初衡交,它的身上就充满了无数光环路饺迫,从其现在仍要加价订车的情况来看会垦胃,也无愧于它在同级别中的最高关注度揭。鉴于大家对这款车已经这么了解了秤,我们也不在这大谈外观设计了狭,只说180TURBO上的变化桥慰憋。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素枪船氦,但我想思域的外观在同级中农,起码应该也能算的上中等饭。犀利的车头造型襄划,低矮的车身等夸,这些点都能抓住年轻人的心嘉疲厕,回到今天要说的这辆180TURBO身上恼甜剿,它外观上一眼能看到的不同欺泌,就是轮圈的造型朴素了很多挥,除此之外沤会,就需要仔细观察了汕垒丁。    内饰的变化应该说是一目了然漏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代情腾谎,虽然还保留了蓝牙等基本功能肯誊,在无论从高档感还是功能性上杭雀发,都与220TURBO有不小差距凭,而发生改变的还不止这里砍,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照额,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化笑拭飘。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看茸诉佰,两款车的配置相差还真不少卿燎,除了之前提到的一些便利性配置携,当你握上方向盘扔矾,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘配,在握感上差了一个档次剧,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了浓,而且作为一款售价到达12.79万元的车难,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了偏炮。静态部分告一段落呕,先别急着下结论锤极,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”妻癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟侗,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惕扒,相信你也和我一样仟诧,早已对这些老面孔麻木了剁羚箩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道醒晚殴。在大部分人印象中问,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的甩懒潍,哎...还不是预算问题嘛赂坷,将就着开呗讣沃。用不着杭怂递,新发动机挺给力的蹈撩痹,用不着将就着开猜蔚,甚至有点小惊喜户孟箍。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)粮扯剃,是配置最高的2.0L车型洪田七,官方指导价为19.64万排罚。相处了几天雾佃,我对这台车的配置挺满意的现稼凭,除了舒适性配置照顾周全之外成,还有丰富的主动安全配置锹,基本上可以满足一步到位的需求瘫。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯酒革,只有近光光源是LED(低配为卤素)瞪捂侣,但普及程度却挺高的涝恰笛,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了锨博肛,对于消费者来说是好事门酿。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置庙塘哄,除了常规的车身稳定系统之外洛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货沪旱褐,前者可以大大降低发生追尾事故的几率旦江,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物掳搂香,大写的实用鞍荡稀,你觉得值得拥有和顷瓜。如果要挑骨头的话税豹芯,我还想要个ACC自适应巡航椽辅。    舒适性配置方面也是不含糊的拎,配备无钥匙进入/启动功能粱捻沟、自动空调刹藏、蓝牙电话午艾茂、真皮座椅/方向盘等等仿朽,多媒体系统支持CarPlay功能绩醚,尽管高级配置远不止这些歌栖雄,但作为“经济型”的选择融蛊,我已经很满足了第。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术粮蓝湃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD楔创,最大功率增加9马力哩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm睦划,后段加速更有力吕次,最大扭力增长了5牛·米釜。新发动机依然支持92号汽油徘瘸,并没因更换发动机而增加用户的使用成本敖。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)幕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)到。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果昆疟空,努力增添驾驶乐趣捣墩,其它方面变化不大敢峡替。SPORT模式则更加激进一些境扔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上泄,油门和动力响应疽飞、加速效果都会更好厕,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子瘁愁,有点意思呢颅泰,增添了几分乐趣念碍。    相比同级车型氏娄,天籁的选择有点保守磁实,全车系最大轮圈仅为17英寸雌魏痉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)沃发表,视觉效果差点意思藩每须。但凡事看两面袱锌斧,好处是使用成本更低汹使擂,而且舒适性也会更好吞才。如果真觉得